【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机，尤其是涉及一种泵体、压缩机和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，压缩机包括缸体及动力总成，动力总成包括主动连杆、曲轴、曲轴箱、曲轴盖、活动轮及多个气缸总成。压缩机内通过曲轴箱和曲轴盖来固定动力总成多个气缸分体组装，整个动力总成需要多个空滤和多个出气口，导致压缩机缸体密封不可靠，安装复杂，可靠性差。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种泵体，增强泵体的整体结构强度，延长泵体的使用寿命。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种压缩机，包括上述实施例中所述的泵体。
3、本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆，包括上述实施例中所述的泵体或压缩机。
4、根据本专利技术第一方面实施例的泵体，包括：壳体和多个活塞组件，所述壳体形成有第一安装腔和多个第二安装腔，所述第一安装腔设于所述壳体的中心区域，多个所述第二安装腔沿所述壳体的外周侧间隔设置，多个所述第二安装腔与所述第一安装腔连通；多个所述活塞组件分别设于多个所述第二安装腔内，所述活塞组件包括缸套，所述缸套设于对应的所述第二安装腔内，所述缸套与所述壳体为一体成型件。
5、根据本专利技术实施例的泵体，缸套与壳体为一体成型件，可以降低泵体的组装成本，有效增强了泵体的整体结构强度，减少因长时间工作导致的磨损和松动风险，提升泵体的耐用性，降低泵体的故障率，进而延长泵体的使用寿命。缸套与壳体一体成型的设计减少了接缝和连
6、在一些实施例中，所述壳体形成有进气通道，所述进气通道与所述第一安装腔连通，所述进气通道包括：第一进气通道和第二进气通道，所述第一进气通道的一端和所述第二进气通道的一端连通，所述第一进气通道的另一端沿所述壳体的轴向适于与外部气源连通，所述第二进气通道沿所述壳体的径向的另一端与所述第一安装腔连通，所述第一进气通道和所述第二进气通道之间形成有夹角。
7、在一些实施例中，所述第一进气通道和所述第二进气通道之间的夹角为α，所述α满足：0＜α＜180°。
8、在一些实施例中，所述壳体形成有连接通道，所述连接通道沿所述壳体的周向延伸，所述连接通道连接相邻的两个所述第二安装腔。
9、在一些实施例中，所述壳体形成有出气通道，所述出气通道和所述进气通道间隔设置，所述出气通道的一端与所述连通通道连通，所述出气通道的另一端沿所述壳体的轴向与所述壳体的外部连通。
10、在一些实施例中，所述活塞组件还包括：缸体和缸盖，所述缸体与所述第二安装腔可活动配合；所述缸盖设于所述第二安装腔远离所述第一安装腔的一端，所述缸盖与所述缸套配合，以用于密封所述缸体。
11、在一些实施例中，所述缸套远离所述第一安装腔的一端形成有第一台阶部，所述第一台阶部设于所述缸套的外周侧，所述缸盖与所述第一台阶部配合。
12、在一些实施例中，所述第一安装腔沿所述壳体的轴向形成有第一开口，所述泵体包括：第一盖体，所述第一盖体与所述第一开口配合，所述第一盖体和所述第一开口为铆压结构。
13、在一些实施例中，所述壳体形成有第一密封槽，所述第一密封槽沿所述壳体轴向设于所述壳体邻近所述第一盖体的一侧，所述第一密封槽设于所述第一开口的外周侧，所述第一密封槽沿所述壳体的周向延伸，所述第一密封槽适于与控制器壳体配合。
14、在一些实施例中，多个所述第二安装腔均形成有第二开口，所述泵体还包括：多个第二盖体，多个所述第二盖体与多个所述第二开口分别配合，所述第二盖体和所述第二开口为铆压结构。
15、在一些实施例中，所述第二开口形成有第二台阶部，所述第二台阶部设于所述第二开口的侧壁，所述第二盖体与所述第二台阶部配合。
16、在一些实施例中，所述壳体形成有第二密封槽，所述第二密封槽沿所述壳体轴向设于所述壳体远离所述第一盖体的一侧，所述第二密封槽设于所述第一开口的外周侧，所述第二密封槽沿所述壳体的周向延伸，所述第二密封槽适于与电机壳体配合。
17、在一些实施例中，所述壳体还形成有：传感器固定孔，所述传感器固定孔沿所述壳体的径向设于所述第一密封槽的内侧。
18、在一些实施例中，所述壳体形成有：电机连接器过孔，所述电机连接器过孔设于相邻的两个所述活塞组件之间的所述壳体上。
19、在一些实施例中，所述壳体为一体锻压式结构件。
20、根据本专利技术第二方面实施例的压缩机，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的泵体。
21、根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的泵体，或根据本专利技术上述第二方面实施例的压缩机。
22、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种泵体（100），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有进气通道（13），所述进气通道（13）与所述第一安装腔（11）连通，
3.根据权利要求2所述的泵体（100），其特征在于，所述第一进气通道（131）和所述第二进气通道（132）之间的夹角为α，所述α满足：0＜α＜180°。
4.根据权利要求2所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有连接通道（14），所述连接通道（14）沿所述壳体（10）的周向延伸，所述连接通道（14）连接相邻的两个所述第二安装腔（12）。
5.根据权利要求4所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有出气通道（15），所述出气通道（15）和所述进气通道（13）间隔设置，所述出气通道（15）的一端与所述连通通道连通，所述出气通道（15）的另一端沿所述壳体（10）的轴向与所述壳体（10）的外部连通。
6.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述活塞组件（20）还包括：
7.根据权利要求6所述
8.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述第一安装腔（11）沿所述壳体（10）的轴向形成有第一开口（111），
9.根据权利要求8所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有第一密封槽（16），所述第一密封槽（16）沿所述壳体（10）轴向设于所述壳体（10）邻近所述第一盖体（24）的一侧，所述第一密封槽（16）设于所述第一开口（111）的外周侧，所述第一密封槽（16）沿所述壳体（10）的周向延伸，所述第一密封槽（16）适于与控制器壳体（10）配合。
10.根据权利要求6所述的泵体（100），其特征在于，多个所述第二安装腔（12）均形成有第二开口（121），
11.根据权利要求10所述的泵体（100），其特征在于，所述第二开口（121）形成有第二台阶部（122），所述第二台阶部（122）设于所述第二开口（121）的侧壁，所述第二盖体（25）与所述第二台阶部（122）配合。
12.根据权利要求8所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有第二密封槽（17），所述第二密封槽（17）沿所述壳体（10）轴向设于所述壳体（10）远离所述第一盖体（24）的一侧，所述第二密封槽（17）设于所述第一开口（111）的外周侧，所述第二密封槽（17）沿所述壳体（10）的周向延伸，所述第二密封槽（17）适于与电机壳体（10）配合。
13.根据权利要求9所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）还形成有：
14.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有：
15.根据权利要求1-14中任一项所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）为一体锻压式结构件。
16.一种压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-15中任一项所述的泵体（100）。
17.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-15中任一项所述的泵体（100），或根据权利要求16所述的压缩机。
...【技术特征摘要】
1.一种泵体（100），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有进气通道（13），所述进气通道（13）与所述第一安装腔（11）连通，
3.根据权利要求2所述的泵体（100），其特征在于，所述第一进气通道（131）和所述第二进气通道（132）之间的夹角为α，所述α满足：0＜α＜180°。
4.根据权利要求2所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有连接通道（14），所述连接通道（14）沿所述壳体（10）的周向延伸，所述连接通道（14）连接相邻的两个所述第二安装腔（12）。
5.根据权利要求4所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有出气通道（15），所述出气通道（15）和所述进气通道（13）间隔设置，所述出气通道（15）的一端与所述连通通道连通，所述出气通道（15）的另一端沿所述壳体（10）的轴向与所述壳体（10）的外部连通。
6.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述活塞组件（20）还包括：
7.根据权利要求6所述的泵体（100），其特征在于，所述缸套（21）远离所述第一安装腔（11）的一端形成有第一台阶部（23），所述第一台阶部（23）设于所述缸套（21）的外周侧，所述缸盖（22）与所述第一台阶部（23）配合。
8.根据权利要求1所述的泵体（100），其特征在于，所述第一安装腔（11）沿所述壳体（10）的轴向形成有第一开口（111），
9.根据权利要求8所述的泵体（100），其特征在于，所述壳体（10）形成有第一密封槽（16），所述第一密封槽（16）沿所述壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏洲，张峰，胡明皓，任腾飞，彭朝雄，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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