【技术实现步骤摘要】
本申请涉及接头的，尤其是涉及一种车用橡胶软接头。
技术介绍
1、车用橡胶软接头是安装在汽车管道系统中的重要元件，主要用于补偿管道因温差、振动等产生的位移，同时吸收和减轻振动对管道系统的影响。这种接头由多种材料复合而成，通过材料调整可以获得不同的性能，以满足各种复杂工作环境的需求。橡胶软接头具有良好的韧性和还原原型能力，不仅可以对管道倾斜进行修复，还能起到减振和降噪的作用。
2、然而汽车运行的环境复杂多变，一般的橡胶软接头上的橡胶材料在面对多变的运行环境时很容易出现老化、硬化或龟裂等现象，从而影响其密封效果和性能，需要经常进行更换，较为麻烦且维护成本较高。
技术实现思路
1、为了提高车用橡胶软接头的耐用性，本申请提供了一种车用橡胶软接头。
2、本申请提供的一种车用橡胶软接头，采用如下的技术方案：
3、一种车用橡胶软接头，包括内层和套设在内层外的外层，所述内层与外层之间隔设有中间层，所述内层是由柔软且耐腐蚀的自修复氟橡胶制成的内层，所述内层的层壁呈波纹状设置，所述外层是由添加了纳米纤维的高分子橡胶复合材料制成的外层，所述外层表面平滑设置，所述中间层内铺设有保温棉，所述外层两端均设置有快速连接机构，所述外层两端通过两组快速连接机构与汽车管道进行可拆卸连接。
4、通过采用上述技术方案，将橡胶软接头设置成内层、外层和中间层的多层结构，其中内层是由柔软且耐腐蚀的自修复氟橡胶制成的内层并呈波纹状设置，从而使得内层在对管道内的介质进行输送的同时能够具
5、可选的，所述外层的内侧壁上均布设置有若干加强环，相邻两个加强环之间设置有加强筋条。
6、通过采用上述技术方案，在外层的内侧壁上均布固定若干加强环，并在相邻两个加强环之间安装加强筋条，从而提高了外层的抗形变能力，使得外层更加坚固耐用。
7、可选的，所述快速连接机构包括：
8、第一连接环，所述第一连接环设置在汽车管道上；
9、第二连接环，所述第二连接环设置在外层上；
10、第三连接半环和第四连接半环，所述第三连接半环和第四连接半环的一端转动安装在一起，所述第三连接半环和第四连接半环的另一端上设置有限位组件，所述第三连接半环和第四连接半环的内环壁上均开设有相互连通的夹持槽，所述第三连接半环和第四连接半环在限位组件作用下将第一连接环和第二连接环卡接在夹持槽内。
11、通过采用上述技术方案，移动外层使得第二连接环与第一连接环抵紧，然后移动第三连接半环和第四连接半环，将第三连接半环和第四连接半环上的夹持槽与第一连接环和第二连接环进行卡接，最后使用限位组件将第三连接半环和第四连接半环位置限位柱，即可完成外层与管道之间的连接工作；在需要更换外层时，只需要解锁限位组件，然后转动第三连接半环和第四连接半环与第一连接环和第二连接环脱离即可，结构简单，方便快捷。
12、可选的，所述限位组件包括：
13、第一限位板，所述第一限位板设置在第三连接半环上；
14、第二限位板，所述第二限位板设置在第四连接半环上；
15、限位螺杆，所述第一限位板和第二限位板上分别开设有相互连通的第一通孔和第二通孔，所述限位螺杆依次穿过第一通孔和第二通孔；
16、限位螺母，所述限位螺母螺纹连接在限位螺杆上且抵紧在第二限位板上。
17、通过采用上述技术方案，转动第三连接半环和第四连接半环夹紧第一连接环和第二连接环时，第一限位板和第二限位板抵紧在一起，然后移动限位螺杆依次穿过第一通孔和第二通孔，再拧动限位螺母螺纹连接在限位螺杆上且抵紧在第二限位板上，即可完成第三连接半环和第四连接半环的限位工作。
18、可选的，所述第二连接环包括横环和竖环，所述横环穿设在内层内，所述横环抵紧在内层内侧壁上，所述竖环设置在横环端部，所述竖环抵紧在内层和外层的端壁上，所述第三连接半环和第四连接半环的夹持槽对竖环和第一连接环进行夹持，所述第三连接半环和第四连接半环与横环配合夹紧内层、中间层和外层。
19、通过采用上述技术方案，将第二连接环设置为横环和竖环，横环插入到内层内且与第三连接半环和第四连接半环与横环配合夹紧内层、中间层和外层，竖环与第一连接环配合卡紧在夹持槽中，从而既完成了内层、中间层和外层与第三连接半环和第四连接半环之间的连接工作，也完成了外层与管道之间的连接工作。
20、可选的，所述横环远离竖环的一端上开设有倾斜的倒角。
21、通过采用上述技术方案，在横环远离竖环的一端上开设倾斜的倒角，从而在内层内部介质移动时，倒角可以对介质进行导向，从而降低了介质在移动时对横环造成的冲击力，保证了介质输送效果以及横环的稳定。
22、可选的，所述第三连接半环和第四连接半环的内环壁上均设置有橡胶密封条。
23、通过采用上述技术方案，在第三连接半环和第四连接半环的内环壁上均安装橡胶密封条，从而提高了第三连接半环和第四连接半环与管道和外层之间的摩擦力以及密封性，保证了外层与管道之间连接的稳定性，降低了介质泄露的概率。
24、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
25、1.通过将橡胶软接头设置成内层、外层和中间层的多层结构，外层、内层和中间层的配合工作，大大提高了橡胶软接头整体的耐用性；
26、2.通过转动第三连接半环和第四连接半环夹紧第一连接环和第二连接环时，第一限位板和第二限位板抵紧在一起，然后移动限位螺杆依次穿过第一通孔和第二通孔，再拧动限位螺母螺纹连接在限位螺杆上且抵紧在第二限位板上，即可完成第三连接半环和第四连接半环的限位工作；
27、3.通过在第三连接半环和第四连接半环的内环壁上均安装橡胶密封条，从而提高了第三连接半环和第四连接半环与管道和外层之间的摩擦力以及密封性，保证了外层与管道之间连接的稳定性，降低了介质泄露的概率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车用橡胶软接头，其特征在于：包括内层(11)和套设在内层(11)外的外层(12)，所述内层(11)与外层(12)之间隔设有中间层(13)，所述内层(11)是由柔软且耐腐蚀的自修复氟橡胶制成的内层(11)，所述内层(11)的层壁呈波纹状设置，所述外层(12)是由添加了纳米纤维的高分子橡胶复合材料制成的外层(12)，所述外层(12)表面平滑设置，所述中间层(13)内铺设有保温棉，所述外层(12)两端均设置有快速连接机构(2)，所述外层(12)两端通过两组快速连接机构(2)与汽车管道进行可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述外层(12)的内侧壁上均布设置有若干加强环(14)，相邻两个所述加强环(14)之间设置有加强筋条(15)。
3.根据权利要求1所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述快速连接机构(2)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述限位组件(3)包括：
5.根据权利要求3所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述第二连接环(22)包括横环(25)和竖环(
6.根据权利要求5所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述横环(25)远离竖环(26)的一端上开设有倾斜的倒角。
7.根据权利要求3所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述第三连接半环(23)和第四连接半环(24)的内环壁上均设置有橡胶密封条(17)。
...【技术特征摘要】
1.一种车用橡胶软接头，其特征在于：包括内层(11)和套设在内层(11)外的外层(12)，所述内层(11)与外层(12)之间隔设有中间层(13)，所述内层(11)是由柔软且耐腐蚀的自修复氟橡胶制成的内层(11)，所述内层(11)的层壁呈波纹状设置，所述外层(12)是由添加了纳米纤维的高分子橡胶复合材料制成的外层(12)，所述外层(12)表面平滑设置，所述中间层(13)内铺设有保温棉，所述外层(12)两端均设置有快速连接机构(2)，所述外层(12)两端通过两组快速连接机构(2)与汽车管道进行可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述外层(12)的内侧壁上均布设置有若干加强环(14)，相邻两个所述加强环(14)之间设置有加强筋条(15)。
3.根据权利要求1所述的一种车用橡胶软接头，其特征在于：所述快速连接机构(2)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车用橡胶软接...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶建，叶晖武，何铁桥，周浩，
申请(专利权)人：温州德邦高分子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。