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安装在中平面上的稳定杆连杆支架制造技术

技术编号:45008448 阅读:1 留言:0更新日期:2025-04-18 16:55
本公开提供了“安装在中平面上的稳定杆连杆支架”。可以提供一种用于车辆的悬架总成。所述悬架总成可以包括:支柱,所述支柱可操作地联接到车辆的车身;稳定杆,所述稳定杆可操作地联接到所述支柱以减少车身侧倾;支柱稳定杆连杆,所述支柱稳定杆连杆将所述稳定杆可操作地联接到所述支柱;以及支柱稳定杆连杆支架。所述悬架总成可以包括所述支柱稳定杆连杆支架,所述支柱稳定杆连杆支架从所述支柱的包含所述支柱的纵向轴线的中平面延伸以将所述支柱稳定杆连杆可操作地联接到所述支柱,而不管所述支柱在所述车辆上所处的一侧为何。所述支柱稳定杆连杆可以包括第一球头节以将所述支柱稳定杆连杆可操作地联接到所述支柱稳定杆连杆支架。

【技术实现步骤摘要】

示例性实施例总体上涉及悬架部件,并且更具体地涉及一种用于将稳定杆连杆固定到车辆的支柱的支架。


技术介绍

1、由于麦弗逊支柱相对缺乏复杂性且易于制造,因此许多现代车辆可以利用麦弗逊支柱悬架设计或其变型。麦弗逊支柱构造可以包括各种悬架部件,所述悬架部件可以包括但不限于支柱、稳定杆(即,横向稳定杆或防侧倾杆)、稳定杆连杆以及支柱稳定杆连杆支架。稳定杆连杆可以包括球头节,所述球头节可以经由支柱稳定杆连杆支架将所述稳定杆连杆分别可操作地联接到支柱和稳定杆。

2、支柱稳定杆连杆支架通常可以被体现在具有不同复杂性程度的两种类型的悬架总成中。在高复杂性的悬架总成中,支柱稳定杆连杆支架可以安装在支柱的前部。然而,车辆的驾驶员侧上的安装在前部的支柱稳定杆连杆支架将是车辆的乘客侧上的安装在后部的支柱稳定杆连杆支架,由此使支柱稳定杆连杆支架在车辆的一侧上不可用。因此,这可能要求支柱是“手动操作的”,这可能会降低制造和安装悬架总成时的效率,因为在安装期间必须制造和管理单独的右侧支柱和左侧支柱。在低复杂性的悬架总成中,两个支柱稳定杆连杆支架可以安装在支柱的前部和后部,以实现可设置在车辆的任一侧上的非手动操作结构。然而,这可能以牺牲效率和增加附加重量为代价。因此,可能需要在不损害效率和重量的情况下进一步简化支柱稳定杆连杆支架。


技术实现思路

1、根据示例性实施例,一种用于示例性实施例的车辆悬架系统的悬架总成。所述悬架总成可以包括:支柱,所述支柱可操作地联接到车辆的车身;稳定杆,所述稳定杆可操作地联接到所述支柱以减少车身侧倾;支柱稳定杆连杆,所述支柱稳定杆连杆将所述稳定杆可操作地联接到所述支柱;以及支柱稳定杆连杆支架。所述悬架总成可以包括所述支柱稳定杆连杆支架,所述支柱稳定杆连杆支架从所述支柱的包含所述支柱的纵向轴线的中平面延伸以将所述支柱稳定杆连杆可操作地联接到所述支柱,而不管所述支柱在所述车辆上所处的一侧为何。所述支柱稳定杆连杆可以包括第一球头节以将所述支柱稳定杆连杆可操作地联接到所述支柱稳定杆连杆支架。

2、在另一个示例性实施例中,可以提供一种用于车辆的悬架系统的支柱稳定杆连杆支架。所述支柱稳定杆连杆支架可以包括接纳孔口以接纳稳定杆连杆的第一球头节以便安装在所述车辆的第一侧和第二侧两者处。所述支柱稳定杆连杆支架可以包括凹入结构以将所述第一球头节接纳在所述凹入结构内部以便安装在所述车辆的所述第一侧处,并且可以接纳可操作地联接到所述第一球头节的紧固件以便安装在所述车辆的所述第二侧处。所述支柱稳定杆连杆支架可以从所述支柱的包含所述支柱的纵向轴线的中平面进一步延伸以将所述支柱稳定杆连杆可操作地联接到所述支柱,而不管所述支柱在所述车辆上所处的一侧为何。

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【技术保护点】

1.一种用于车辆的悬架总成,所述悬架总成包括:

2.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述第一球头节能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的前侧处以便安装在所述车辆的第一侧处,并且能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的后侧处以便安装在所述车辆的第二侧处。

3.如权利要求2所述的悬架总成,其中所述支柱稳定杆连杆支架还包括:

4.如权利要求3所述的悬架总成,其中所述凹入结构在所述支柱的所述中平面的一侧上。

5.如权利要求3所述的悬架总成,其中边沿沿着支柱稳定杆连杆支架的所述凹入结构的周边延伸,

6.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述第一球头节的轴延伸穿过所述支柱的所述中平面。

7.如权利要求1所述的悬架总成,其还包括用于将所述支柱稳定杆连杆能够操作地联接到所述稳定杆的第二球头节,

8.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述支柱稳定杆连杆与所述支柱形成0度至90度之间的角度。

9.一种用于车辆的悬架系统的支柱稳定杆连杆支架,所述稳定杆连杆支架包括:

10.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中所述第一球头节能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的前侧处以便安装在所述车辆的所述第一侧处,并且能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的后侧处以便安装在所述车辆的所述第二侧处。

11.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中所述凹入结构在所述支柱的所述中平面的一侧上。

12.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中边沿沿着支柱稳定杆连杆支架的所述凹入结构的周边延伸,

13.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中所述第一球头节的轴经由支柱稳定杆连杆支架延伸穿过所述支柱的所述中平面。

14.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中所述支柱稳定杆连杆经由所述支柱稳定杆连杆支架与所述支柱形成0度至90度之间的角度。

15.如权利要求9所述的支柱稳定杆连杆支架,其中所述支柱稳定杆连杆支架的最大宽度小于所述支柱的直径的一半,并且所述支柱稳定杆连杆支架的最大高度小于所述支柱稳定杆连杆支架的最大长度。

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【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的悬架总成,所述悬架总成包括:

2.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述第一球头节能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的前侧处以便安装在所述车辆的第一侧处,并且能够接纳在所述支柱稳定杆连杆支架的后侧处以便安装在所述车辆的第二侧处。

3.如权利要求2所述的悬架总成,其中所述支柱稳定杆连杆支架还包括:

4.如权利要求3所述的悬架总成,其中所述凹入结构在所述支柱的所述中平面的一侧上。

5.如权利要求3所述的悬架总成,其中边沿沿着支柱稳定杆连杆支架的所述凹入结构的周边延伸,

6.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述第一球头节的轴延伸穿过所述支柱的所述中平面。

7.如权利要求1所述的悬架总成,其还包括用于将所述支柱稳定杆连杆能够操作地联接到所述稳定杆的第二球头节,

8.如权利要求1所述的悬架总成,其中所述支柱稳定杆连杆与所述支柱形成0度至90度之间的角度。

9.一种用于车辆的悬架系统的支柱稳定杆连杆支架,所述稳定杆连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员:N·A·夸特拉诺
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:

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