【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，更具体的说，涉及一种喷油器油头温度的降低方法及相关装置。
技术介绍
1、发动机缸内制动是一种通过发动机提供辅助制动力的方式，在整车上用户通过开启辅助制动开关，使发动机提供一个较大的负扭矩，该负扭矩会使车速下降从而达到缓速的目的，降低主动刹车系统的压力。目前牵引车市场对发动机缸内制动的需求增加，包括制动功率提升，制动缸压提高，制动次数增加，甚至部分车辆用发动机缸内制动取代液力缓速器（液缓）。
2、目前，针对山区重载下坡等工况，发动机缸内制动频繁开启，且每次制动开启时长也会增加，随着制动缸压的升高，制动时的缸内温度也会增加，同时由于制动工况时发动机的喷油器不喷油，使得喷油器头部因不能喷油冷却而超出自身允许使用温度，导致喷油器劣化，进而影响发动机的工作可靠性，例如，导致发动机的活塞熔顶等。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术公开一种喷油器油头温度的降低方法及相关装置，以实现对喷油器油头降温，有效提高喷油器寿命及发动机其他零部件的可靠性，提高发动机的工作可靠性。
2、一种喷油器油头温度的降低方法，包括：
3、响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式；
4、当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，其中，所述预设转数为喷油器油头温度为温度限值时对应的发动机连续运转次数；
6、可选地，所述响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式，包括：
7、当接收到所述发动机制动请求时，判断所述发动机制动请求中携带的制动级别标识为一级制动模式标识或二级制动模式标识；
8、若为所述一级制动模式标识，控制所述发动机处于一级制动模式；
9、若为所述二级制动模式标识，控制所述发动机处于二级制动模式。
10、可选地，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
11、在所述发动机处于一级制动模式的情况下，当检测到发动机持续运转次数超过所述预设转数时，控制所述一级制动模式下处于所述制动状态的发动机气缸切换为所述倒拖状态；
12、依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射所述预设喷油量进行喷油器油头降温。
13、可选地，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
14、在所述发动机处于二级制动模式的情况下，当检测到发动机持续运转次数超过所述预设转数时，控制预设数量的第一发动机气缸维持所述制动状态，并控制剩余的第二发动机气缸进入所述倒拖状态；
15、依次控制切换为所述倒拖状态的每个第二发动机气缸对应的喷油器喷射所述预设喷油量进行喷油器油头降温，并在所有的喷油器油头降温结束后控制所有的所述第二发动机气缸由所述倒拖状态恢复为所述制动状态；
16、控制所述预设数量的所述第一发动机气缸均由所述制动状态切换为所述倒拖状态；
17、依次控制切换为所述倒拖状态的每个第一发动机气缸对应的喷油器喷射所述预设喷油量进行喷油器油头降温，并在降温结束后控制每个所述第一发动机气缸由所述倒拖状态恢复为所述制动状态。
18、可选地，所述依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
19、针对切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器，控制所述喷油器连续多次喷射所述预设喷油量，直至对应的喷油器油头降温至预设温度值，再控制下一个喷油器连续多次喷射所述预设喷油量，进行喷油器油头降温。
20、可选地，所述依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
21、控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器依次喷射一次所述预设喷油量，并在每次喷射完成后进行喷油器油头温度检测；
22、当喷油器油头温度未降低至预设温度值时，再次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器依次喷射一次所述预设喷油量，如此循环，直至每个喷油器对应的喷油器油温降低至所述预设温度值。
23、一种喷油器油头温度的降低装置，包括：
24、响应单元，用于响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式；
25、降温单元，用于当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，其中，所述预设转数为喷油器油头温度为温度限值时对应的发动机连续运转次数；
26、模式恢复单元，用于当对所有的喷油器油头均降温结束后，控制所述发动机恢复为所述制动模式。
27、一种计算机程序产品，包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备实现上述所述的喷油器油头温度的降低方法。
28、一种电子设备，包括至少一个处理器和与所述处理器连接的存储器，其中：
29、所述存储器用于存储计算机程序；
30、所述处理器用于执行所述计算机程序，以使所述电子设备能够实现上述所述的喷油器油头温度的降低方法。
31、一种计算机存储介质，所述存储介质承载有一个或多个计算机程序，当所述一个或多个计算机程序被电子设备执行时，能够使所述电子设备实现上述所述的喷油器油头温度的降低方法。
32、从上述的技术方案可知，本专利技术公开了一种喷油器油头温度的降低方法及相关装置，响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，当对所有的喷油器油头均降温结束后，控制发动机恢复为制动模式。本申请在控制发动机处于制动模式后，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，确定喷油器油头温度超过温度限值，此时通过将处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并控制单缸喷油器少量喷油冷却，实现喷油器油头降温，从而有效提高喷油器寿命及发动机其他零部件的可靠性，进而提高发动机的工作可靠性。
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1.一种喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，所述响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式，包括：
3.根据权利要求1或2所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
4.根据权利要求1或2所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
5.根据权利要求1所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，所述依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
6.根据权利要求1所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，所述依次控制切换为所述倒拖状态的每个
7.一种喷油器油头温度的降低装置，其特征在于，包括：
8.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备实现如权利要求1至6中任意一项所述的喷油器油头温度的降低方法。
9.一种电子设备，其特征在于，包括至少一个处理器和与所述处理器连接的存储器，其中：
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述存储介质承载有一个或多个计算机程序，当所述一个或多个计算机程序被电子设备执行时，能够使所述电子设备实现如权利要求1至6中任意一项所述的喷油器油头温度的降低方法。
...【技术特征摘要】
1.一种喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，所述响应于发动机制动请求，控制发动机处于制动模式，包括：
3.根据权利要求1或2所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
4.根据权利要求1或2所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，当检测到发动机持续运转次数超过预设转数时，控制处于制动状态的发动机气缸切换为倒拖状态，并依次控制切换为所述倒拖状态的每个发动机气缸对应的喷油器喷射预设喷油量进行喷油器油头降温，包括：
5.根据权利要求1所述的喷油器油头温度的降低方法，其特征在于，所述依次控制切换为所述倒拖状...
【专利技术属性】
技术研发人员：张群，王飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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