【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动组件，其包括-壳体，该壳体带有形成壳体的终端轴向区段的壳体盖，以及-布置在壳体中的电机，该电机带有固定于壳体的定子和布置在定子内的、固定在转子轴上的转子，其中，壳体盖具有在轴向方向上向内伸的接管，该接管承载可转动地支承转子轴的转子轴轴承且在转子轴轴承和壳体盖的轴向封闭壁(abschlusswand，有时称为端壁)之间形成容纳空间，该容纳空间容纳转子轴的轴向端部，并且其中，转子轴空心地构造并可由油穿流并且与转子轴轴承相邻地具有至少一个径向通道，通过该径向通道油可在驱动组件运行时由离心力推进地从转子轴的内部中飞甩至定子的轴向端部区域。
技术介绍
1、从de 10 2016 204 980 a1中已知这种驱动组件。
2、该文献公开了一种用于机动车的电牵引机，其带有空心转子轴，该转子轴的空心内部空间用作油导引通道。在运行时，油在一侧导入到转子轴的空腔中，并在轴向方向上流过该空腔，其中，由于转子轴的旋转，油经受相应的离心力。在转子轴的那些与定子的端部区域、尤其是其所谓的卷绕头轴向重合的区域中，转子轴载有径向孔口，油可通过所述径向孔口从转子轴的内部中向外渗透，并且尤其是通过所提及的离心力径向飞甩出去。这导致卷绕头的冷却润湿。为了使转子轴轴承润滑，在转子轴轴承的直接附近在转子轴中设置有另外的径向通道，所述径向通道由固定在转子轴上的偏转板遮盖，从而将通过所述另外的径向管道向外输送的油从其由离心力引起的、径向的飞甩方向中在轴向方向上偏转到转子轴轴承上。转子轴轴承固定在由壳体盖形成的接管中，该接管此外在
3、根据驾驶情况，在电的车辆驱动装置中存在非常不同的机械和电条件，这两者都极度地影响所参与的构件、尤其是转子轴轴承和卷绕头的热状态。为了确保最佳运行并在任何情况下避免由热过载造成的损坏，有利的是，获取关于相关构件的热状态的信息。然而，上述文献对此不包含任何公开内容。
4、原则上，温度传感器的使用显然是已知的。从de 101 41 930 b4中甚至已知一种组合的转速和温度传感器。然而，这种组合传感器由于其特殊的构造而不能与上述类型的驱动组件进行组合。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是如此改进这种类型的驱动组件，即，使得可获得关于在电和机械上特别受负荷的构件(即，尤其定子的卷绕头和转子轴轴承)的热状态的有意义的信息。
2、该任务结合开头描述的特征通过如下方式来解决，即，转子轴端部由固定于壳体的、是转动位置传感器的组成部分的凸缘包围，该凸缘在其内壁的最低点处承载温度传感器。
3、用于确定轴的转动位置的转动位置传感器普遍已知，并且经常也用于测量机动车的电牵引机中的转子轴的转动位置。它们通常包括静止的、尤其是固定于壳体的凸缘，该凸缘包围与转子轴端部抗转动地(drehfest，有时称为防相对转动地)连接的发送器轮(geberrad，有时称为变送器轮)。通过发送器轮或者布置在发送器轮中的电子元件和布置在凸缘中的电子元件之间的电磁相互作用，可产生代表发送器轮的转动位置且因此代表转子轴的转动位置的电信号。这样的转动位置传感器可设计为分解器、电感式转动位置发送器(drehlagegeber，有时称为转动位置变送器)或以根据其他原理工作的方式设计。
4、根据本专利技术，将这样的转动位置传感器如此与单独的温度传感器组合，即，使得后者布置在凸缘的内壁的在装配最终状态下最低的点处。这导致：到达凸缘中并在其内壁处由重力驱动地流出的油必然流动经过温度传感器，该温度传感器可检测流出的油的温度。由于凸缘如上所述包围空心转子轴的轴向端部，因此至少流过空心转子轴的油必须在离开转子轴时到达凸缘。尤其是可假定，油在轴边缘处由离心力推进地向外飞甩出去并由所提及的凸缘截获。如在本专利技术的优选实施方式中设置的那样，该原理进一步可通过以下方式来支持，即，转动位置传感器具有抗转动地固定在转子轴上的、跨越其敞开端部的叶轮尤其是作为其发送器轮。一方面，这样的叶轮适合在旋转时以与凸缘中的电子元件相互作用的方式产生周期性电信号；另一方面，叶轮形成足够的通路，以便允许油从转子轴的空心内部中流出。
5、从转子轴离开的油虽然没有直接穿流转子轴轴承；然而，油在转子轴的内部中在转子轴轴承的直接附近(in unmittelbarer nachbarschaft，有时称为附近不远处)流动，使得油可对于转子轴轴承的热状态无问题地被视为有代表性的。
6、在本专利技术的一个优选改进方案中设置成，还将从卷绕头流出的油纳入到温度测量中，该油的温度代表正好卷绕头的热状态。为此，所提及的改进方案设置成，壳体盖具有油导引结构，借助于所述油导引结构可将从定子的上部区域中流出的油通过接管的穿孔、即，通过其壁中的通路导引到转动位置传感器的所提及的凸缘中。因此在该实施方式中，一方面从转子轴轴向离开的油和另一方面从卷绕头流出的油在容纳空间中且尤其是在转动位置传感器的凸缘中汇集，使得温度传感器检测这种油混合物的温度。虽然在该实施方式中没有根据油的不同来源进行区分，但它已证明为对于评估整体热状况是足够的。
7、在温度测量之后，油处于容纳空间中。当然，油必须从该处导出。为此，本专利技术的一个优选实施方式设置成，接管在其壁的下部区域中在转子轴轴承的背离容纳空间的侧边上具有油流出开口。该油流出开口不能与接管的轴向端部开口相同。无论如何，开口布置在转子轴轴承另一侧意味着：只有当油已先前行进通过转子轴轴承并在此使其润滑时才能进行油的流出。
8、油导引结构(借助于其，可将从卷绕头流出的油供应给凸缘和尤其是温度传感器)优选地包括在接管上方伸到壳体的内部中的、漏斗式勾画轮廓的水平板件。该水平板件的竖直通路优选地在水平方向上与接管的穿孔共定位和/或经由管道与穿孔连接。以这种方式，从卷绕头滴落的油可在大面积上截获，并由重力驱动地导入到接管的壁中的相对较小构造的通路中。这于是也便于将油进一步在接管内引导，即，引导进入到凸缘中。
9、虽然转动位置传感器和温度传感器原则上是单独的传感器元件，并且尤其是具有不同的、根据不同原理工作的传感器头，但它们优选地可具有共同的电子控制装置。特别有利的是，转动位置传感器和温度传感器的测量值可经由共同的接触插头进行量取。尤其是，转动位置传感器(至少其凸缘)和温度传感器连同电子控制装置和共同的接触插头可构造为连贯的(有时称为互连的)模块，该模块可作为唯一的构件使用或者拆卸。
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1.一种用于机动车的驱动组件(10)，其包括：
2.根据权利要求1所述的驱动组件(10)，
3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
10.根据权利要求9所述的驱动组件(10)，
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的驱动组件(10)，其包括：
2.根据权利要求1所述的驱动组件(10)，
3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(10)，
【专利技术属性】
技术研发人员：J·古特勒，JN·韦伯，T·巴德，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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