【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种后视镜固定结构，特别是一种商用车电子后视镜固定结构。
技术介绍
1、电子后视镜相比物理后视镜可有效减少视野盲区，保证驾驶安全，且能改善整车风阻，目前乘用车及国内外高端卡车已经应用；匹配电子后视镜，是未来商用车应用趋势。
2、针对现有商用车电子后视镜连接支架本体，主要有两种型式，一是通过设计过渡支架，将电子后视镜布置在前蹬车把手上，此方案高度布置受限，且固定强度较弱，存在电子后视镜抖动等问题。二是通过设计过渡支架，将后视镜连接支架本体布置在a柱钣金上，现有技术方案支架结构复杂，开发成本较高，且安装点采用四点布置，通用性较差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种商用车电子后视镜固定结构，以解决现有技术中的技术问题。
2、本专利技术提供了一种商用车电子后视镜固定结构，包括a柱钣金，所述a柱钣金上设有第一凸焊螺母和第二凸焊螺母，连接支架本体上开设有a柱第一连接孔和a柱第二连接孔，所述a柱第一连接孔和所述a柱第二连接孔内均安装有螺栓，两根所述螺栓分别与所述第一凸焊螺母和所述第二凸焊螺母螺纹连接。
3、前述的商用车电子后视镜固定结构中，优选地，所述连接支架本体靠近所述a柱钣金的侧边上形成有第一凸起部和第二凸起部，所述a柱第一连接孔开设在所述第一凸起部上，所述a柱第二连接孔开设在所述第二凸起部上。
4、前述的商用车电子后视镜固定结构中，优选地，所述第一凸起部和所述第二凸起部朝向所述a柱钣金的面上均形成有安装凸台。
...【技术保护点】
1.一种商用车电子后视镜固定结构，包括A柱钣金（1），其特征在于：所述A柱钣金（1）上设有第一凸焊螺母（2）和第二凸焊螺母（3），连接支架本体（4）上开设有A柱第一连接孔（5）和A柱第二连接孔（6），所述A柱第一连接孔（5）和所述A柱第二连接孔（6）内均安装有螺栓（7），两根所述螺栓（7）分别与所述第一凸焊螺母（2）和所述第二凸焊螺母（3）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述连接支架本体（4）靠近所述A柱钣金（1）的侧边上形成有第一凸起部（8）和第二凸起部（9），所述A柱第一连接孔（5）开设在所述第一凸起部（8）上，所述A柱第二连接孔（6）开设在所述第二凸起部（9）上。
3.根据权利要求2所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述第一凸起部（8）和所述第二凸起部（9）朝向所述A柱钣金（1）的面上均形成有安装凸台（16）。
4.根据权利要求2所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述连接支架本体（4）的边缘处形成有第一筋板（10），所述连接支架本体（4）上还形成有两条第二筋板（11），两条所述
5.根据权利要求4所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述第一筋板（10）和所述第二筋板（11）的高度均大于15mm。
6.根据权利要求5所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述连接支架本体（4）远离所述A柱钣金（1）的侧边上形成有两个限位槽（12），两个所述限位槽（12）的槽底均开设有电子后视镜安装孔（13）。
7.根据权利要求6所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：电子后视镜（14）的背面具有两个安装板（15），两个所述安装板（15）分别与两个所述限位槽（12）插接连接，并使用螺钉（19）进行固定。
8.根据权利要求7所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述A柱钣金（1）上安装有A柱饰板总成（17），所述A柱饰板总成（17）上开设有两个避让孔（18）。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车电子后视镜固定结构，包括a柱钣金（1），其特征在于：所述a柱钣金（1）上设有第一凸焊螺母（2）和第二凸焊螺母（3），连接支架本体（4）上开设有a柱第一连接孔（5）和a柱第二连接孔（6），所述a柱第一连接孔（5）和所述a柱第二连接孔（6）内均安装有螺栓（7），两根所述螺栓（7）分别与所述第一凸焊螺母（2）和所述第二凸焊螺母（3）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述连接支架本体（4）靠近所述a柱钣金（1）的侧边上形成有第一凸起部（8）和第二凸起部（9），所述a柱第一连接孔（5）开设在所述第一凸起部（8）上，所述a柱第二连接孔（6）开设在所述第二凸起部（9）上。
3.根据权利要求2所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述第一凸起部（8）和所述第二凸起部（9）朝向所述a柱钣金（1）的面上均形成有安装凸台（16）。
4.根据权利要求2所述的商用车电子后视镜固定结构，其特征在于：所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：司永超，单长洲，魏斯娜，马恒夫，张振，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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