【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调，具体的说，涉及了一种集成半导体制冷系统的车载空调。
技术介绍
1、现如今为了延长纯电客车的电池续航能力与使用寿命，整车会在空调中集成电池液冷系统给电池降温，同时还配备给电池加热的加热系统，使电池能在一个恒定适宜的温度环境下运行，很大程度上提高其续航能力和延长使用寿命。如图1所示，现有的集成了电池液冷系统的空调相比普通空调会增加板式换热器1、电子膨胀阀2、第一供液阀3和管路，空调零部件增多，空间占比较大，夜间电池充电时，启动电池液冷系统，冷凝风机运行会产生较大噪音，影响周边生活环境，噪音大，震动大，温度控制精度低，控制逻辑复杂，易产生电池热管理故障。客车运营过程中在给电池进行降温时会分走一部分空调整体的冷量，使乘客区的冷量供给减少，降低乘客的舒适度。给电池加热采用单纯的ptc水加热器，能效转化低，造成资源浪费，空调整体组装复杂。
2、为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种集成半导体制冷系统的车载空调，本技术设计科学，大大减少了现有客车空调的零部件，结构简单，组装方便，空间占比小，环保节能，有效给电池降温和加热，噪音小，震动小，给电池降温时，不占用空调整体的冷量，提高乘客舒适度及空调实际使用率。
2、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种集成半导体制冷系统的车载空调，包括空调本体、半导体制冷片和电池冷却液管路，半导体制冷片通过电路与空调本体的直流电
3、基于上述，换热盘管为蛇型盘管，换热盘管平铺在半导体制冷片的冷端。
4、基于上述，半导体制冷片的冷端和热端均设置有绝缘陶瓷片。
5、基于上述，换热盘管与半导体制冷片的冷端接触处外部设置有保温材料。
6、本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术使用半导体制冷片代替现有集成在空调中用于给电池降温的板式换热器1、电子膨胀阀2、第一供液阀3和管路等部件以及用于给电池加热的ptc水加热器，大大减少了现有客车空调的零部件，结构简单，组装方便，空间占比小，环保节能，半导体制冷片制冷制热效率高，能效转化高，有效给电池降温和加热，噪音小，震动小，温度控制精度高，控制简单，不易产生电池热管理故障；本技术利用半导体制冷片给电池降温时，不占用空调整体的冷量，空调整体的冷量能够全部用于乘客区，使车厢降温更快，提高乘客舒适度及空调实际使用率。
7、综上所述，本技术设计科学，大大减少了现有客车空调的零部件，结构简单，组装方便，空间占比小，环保节能，有效给电池降温和加热，噪音小，震动小，给电池降温时，不占用空调整体的冷量，提高乘客舒适度及空调实际使用率。
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1.一种集成半导体制冷系统的车载空调，其特征在于：包括空调本体、半导体制冷片和电池冷却液管路，半导体制冷片通过电路与空调本体的直流电源电性连接，空调本体的集成电路板上设置有控制半导体制冷片电流极性方向的控制模块，电池冷却液管路上设置有与半导体制冷片的冷端接触的换热盘管，半导体制冷片的热端设置有风扇和散热片，电池冷却液管路上还依次串联有电池和水泵，电池和水泵之间的电池冷却液管路上并联有用于补充电池冷却液的膨胀水箱，电池上设置有温度传感器。
2.根据权利要求1所述的集成半导体制冷系统的车载空调，其特征在于：换热盘管为蛇型盘管，换热盘管平铺在半导体制冷片的冷端。
3.根据权利要求1所述的集成半导体制冷系统的车载空调，其特征在于：半导体制冷片的冷端和热端均设置有绝缘陶瓷片。
4.根据权利要求1所述的集成半导体制冷系统的车载空调，其特征在于：换热盘管与半导体制冷片的冷端接触处外部设置有保温材料。
【技术特征摘要】
1.一种集成半导体制冷系统的车载空调，其特征在于：包括空调本体、半导体制冷片和电池冷却液管路，半导体制冷片通过电路与空调本体的直流电源电性连接，空调本体的集成电路板上设置有控制半导体制冷片电流极性方向的控制模块，电池冷却液管路上设置有与半导体制冷片的冷端接触的换热盘管，半导体制冷片的热端设置有风扇和散热片，电池冷却液管路上还依次串联有电池和水泵，电池和水泵之间的电池冷却液管路上并联有用于补充电池冷却液的膨胀水箱，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓君逸，冯志学，段会荣，王瑞光，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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