【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道衬砌台车设备，具体涉及一种隧道衬砌台车装置。
技术介绍
1、目前，现有的隧道衬砌多采用衬砌台车装置进行施工，衬砌台车的外周设有可收展的模板，衬砌台车可沿隧道行走，外周的模板展开用于隧道内壁立模。为了不影响衬砌台车行走，隧道的底模与衬砌台车外周的横板为分体结构，一般在衬砌台车行走至施工位置立模后，再在衬砌台车的下方拼接底模，但是，衬砌台车下方的空间小，不便于进入吊装设备，底模需要人工抬放安装，费时费力，施工效率低。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种省时省力及提高施工效率的隧道衬砌台车装置。
2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种隧道衬砌台车装置，包括沿隧道移动的衬砌台车，所述隧道衬砌台车装置还包括导轨、移动座和起吊机构，所述导轨的两端分别设有固定组件，所述固定组件可拆卸地固定在衬砌台车的底部，所述移动座移动设于导轨上，所述起吊机构设于移动座上。
4、作为上述技术方案的进一步改进：
5、所述固定组件包括第一套体和第二套体，所述第一套体设于导轨上，所述第一套体和第二套体可拆卸连接、并抱紧于衬砌台车上。
6、所述第一套体和第二套体一端铰接、另一端通过锁紧件连接。
7、所述锁紧件为锁紧螺栓。
8、所述固定组件于导轨的对应端设有用于阻挡移动座的限位块。
9、所述限位块的一端与固定组件铰接、另一端设有锁定件，所述导轨的端部设有锁定
10、所述限位块朝向导轨的一侧设有弹性缓冲垫。
11、所述导轨的顶部与固定组件的底部固定连接，所述锁定部设于导轨的底部。
12、所述移动座上设有开口向上的u形套槽，所述u形套槽的两侧分别设有滚轮，所述导轨的两侧分别设有导槽，所述u形套槽两侧的滚轮分别滚动设于导轨两侧的导槽内。
13、所述起吊机构包括手拉葫芦和吊接件，所述手拉葫芦设于移动座上，所述吊接件设于手拉葫芦上。
14、与现有技术相比，本技术的优点在于：
15、本技术隧道衬砌台车装置，由于衬砌台车的底部设有导轨，导轨上设有移动座，移动座上设有起吊机构，在衬砌台车行走至施工位置后，通过起吊机构起吊底模，代替人工抬放底模，省时省力，提高了施工效率。并且，导轨通过固定组件可拆卸地固定在衬砌台车的底部，便于拆装。
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1.一种隧道衬砌台车装置，包括沿隧道移动的衬砌台车(1)，其特征在于：所述隧道衬砌台车装置还包括导轨(2)、移动座(3)和起吊机构(4)，所述导轨(2)的两端分别设有固定组件(5)，所述固定组件(5)可拆卸地固定在衬砌台车(1)的底部，所述移动座(3)移动设于导轨(2)上，所述起吊机构(4)设于移动座(3)上。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述固定组件(5)包括第一套体(51)和第二套体(52)，所述第一套体(51)设于导轨(2)上，所述第一套体(51)和第二套体(52)可拆卸连接、并抱紧于衬砌台车(1)上。
3.根据权利要求2所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述第一套体(51)和第二套体(52)一端铰接、另一端通过锁紧件(6)连接。
4.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述锁紧件(6)为锁紧螺栓。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述固定组件(5)于导轨(2)的对应端设有用于阻挡移动座(3)的限位块(7)。
6.根据权利要求5所述的隧道衬
7.根据权利要求6所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述限位块(7)朝向导轨(2)的一侧设有弹性缓冲垫(72)。
8.根据权利要求6所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述导轨(2)的顶部与固定组件(5)的底部固定连接，所述锁定部(21)设于导轨(2)的底部。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述移动座(3)上设有开口向上的U形套槽(31)，所述U形套槽(31)的两侧分别设有滚轮(32)，所述导轨(2)的两侧分别设有导槽(22)，所述U形套槽(31)两侧的滚轮(32)分别滚动设于导轨(2)两侧的导槽(22)内。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述起吊机构(4)包括手拉葫芦(41)和吊接件(42)，所述手拉葫芦(41)设于移动座(3)上，所述吊接件(42)设于手拉葫芦(41)上。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车装置，包括沿隧道移动的衬砌台车(1)，其特征在于：所述隧道衬砌台车装置还包括导轨(2)、移动座(3)和起吊机构(4)，所述导轨(2)的两端分别设有固定组件(5)，所述固定组件(5)可拆卸地固定在衬砌台车(1)的底部，所述移动座(3)移动设于导轨(2)上，所述起吊机构(4)设于移动座(3)上。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述固定组件(5)包括第一套体(51)和第二套体(52)，所述第一套体(51)设于导轨(2)上，所述第一套体(51)和第二套体(52)可拆卸连接、并抱紧于衬砌台车(1)上。
3.根据权利要求2所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述第一套体(51)和第二套体(52)一端铰接、另一端通过锁紧件(6)连接。
4.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述锁紧件(6)为锁紧螺栓。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的隧道衬砌台车装置，其特征在于：所述固定组件(5)于导轨(2)的对应端设有用于阻挡移动座(3)的限位块(7)。
6.根据权利要求5所述的隧...
【专利技术属性】
技术研发人员：师要刚，许建述，王庆勇，张永红，吕令澳，黄行昆，周长华，刘有为，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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