【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机发动机零件，具体地说，涉及一种飞机发动机零件用定位装置。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，在发动机零件进行生产时，尤其是轴类零件，需要对其进行定位夹紧。
2、根据专利申请号：cn202020651262.5公开了一种发动机零件生产用定位夹紧装置，包括主体，所述主体前壁面开设有放置槽，所述主体内设有定位夹紧结构；其中，定位夹紧结构，主要包括：两个结构相同的活动板、四个结构相同的滑块、两个结构相同的滑轨、电动推杆、支撑杆以及夹紧部；两个所述滑轨安装在所述主体内上壁面和下壁面上，四个所述滑块分别活动安装在两个所述滑轨上，且四个角落各一个，两个所述活动板安装在分别安装在四个所述滑块上下壁面上，本技术涉及发动机零件辅助生产
，解决了在发动机零件进行生产时，尤其是轴类零件，需要对其进行定位夹紧，现有的装置无法根据轴类零件直径不同进行定位夹紧调节的问题。
3、可知，现有的定位机构可根据发动机的轴类零件的尺寸进行调节固定，但是由于在零件加工过程中，需要对零件的各个部位进行加工，因此需要使零件进行旋转，而现有的定位装置在对零件固定后，不便于零件旋转，需要将零件旋转后重新进行定位，降低了零件加工的效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种飞机发动机零件用定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种飞机发动机零件用定位装置，包括底板，所述底板的上侧滑动设置调节板，所述调节板的上端连接通孔套，所述通孔套内安装夹持组件，所述夹持组件包括转动在通孔套内部的环形套，所述环形套内设有对称的夹板，螺杆贯穿环形套与夹板转动连接，所述螺杆与环形套螺纹连接。
3、作为本技术方案的进一步改进，所述环形套一端设置第一定位条，所述通孔套的内壁上开设第一环形槽，所述第一定位条位于第一环形槽内，且所述第一定位条上开设若干定位孔，插销贯穿通孔套与定位孔插接配合。
4、作为本技术方案的进一步改进，所述环形套的另一端设置第二定位条，所述第二定位条位于通孔套内壁开设的第二环形槽内，所述第二定位条上开设多个定位槽，定位杆穿过通孔套上开设的滑孔与定位槽插接配合。
5、作为本技术方案的进一步改进，所述定位杆的两端与通孔套之间通过弹簧连接。
6、作为本技术方案的进一步改进，所述环形套的一端延伸出通孔套并与转动块连接。
7、作为本技术方案的进一步改进，所述底板的一侧设置安装板，所述安装板的内部转动设置转筒，所述转筒的内部安装微型液压杆，所述微型液压杆的活塞端与推板连接。
8、作为本技术方案的进一步改进，所述底板上转动设置丝杆，所述丝杆与调节板螺纹连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果：
10、1、该飞机发动机零件用定位装置中，通过螺杆带着夹板对轴类零件进行夹持，使零件固定在环形套内，并通过插销与定位孔的插接，以及定位杆与定位槽的配合，对环形套进行固定，使环形套保持稳定，并且在环形套未被固定时，通过旋转转动块可促使环形套带着零件旋转，免去了对零件重新固定的步骤，提高了对零件的加工效率。
11、2、该飞机发动机零件用定位装置中，通过微型液压杆带着推板移动，使推板与轴类零件的一端贴合，进一步地提高了轴类零件的稳定性，当零件需要取下时，通过微型液压杆带着推板的推动，促进零件的移动，使零件被快速取出。
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1.一种飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的上侧滑动设置调节板（2），所述调节板（2）的上端连接通孔套（3），所述通孔套（3）内安装夹持组件（4），所述夹持组件（4）包括转动在通孔套（3）内部的环形套（41），所述环形套（41）内设有对称的夹板（42），螺杆（43）贯穿环形套（41）与夹板（42）转动连接，所述螺杆（43）与环形套（41）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述环形套（41）一端设置第一定位条（44），所述通孔套（3）的内壁上开设第一环形槽（31），所述第一定位条（44）位于第一环形槽（31）内，且所述第一定位条（44）上开设若干定位孔（46），插销（48）贯穿通孔套（3）与定位孔（46）插接配合。
3.根据权利要求2所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述环形套（41）的另一端设置第二定位条（45），所述第二定位条（45）位于通孔套（3）内壁开设的第二环形槽（32）内，所述第二定位条（45）上开设多个定位槽（47），定位杆（34）穿过通孔套（3）上开设的滑孔（
4.根据权利要求3所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述定位杆（34）的两端与通孔套（3）之间通过弹簧（35）连接。
5.根据权利要求4所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述环形套（41）的一端延伸出通孔套（3）并与转动块（49）连接。
6.根据权利要求1所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述底板（1）的一侧设置安装板（5），所述安装板（5）的内部转动设置转筒（6），所述转筒（6）的内部安装微型液压杆（7），所述微型液压杆（7）的活塞端与推板（8）连接。
7.根据权利要求6所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述底板（1）上转动设置丝杆（21），所述丝杆（21）与调节板（2）螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的上侧滑动设置调节板（2），所述调节板（2）的上端连接通孔套（3），所述通孔套（3）内安装夹持组件（4），所述夹持组件（4）包括转动在通孔套（3）内部的环形套（41），所述环形套（41）内设有对称的夹板（42），螺杆（43）贯穿环形套（41）与夹板（42）转动连接，所述螺杆（43）与环形套（41）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述环形套（41）一端设置第一定位条（44），所述通孔套（3）的内壁上开设第一环形槽（31），所述第一定位条（44）位于第一环形槽（31）内，且所述第一定位条（44）上开设若干定位孔（46），插销（48）贯穿通孔套（3）与定位孔（46）插接配合。
3.根据权利要求2所述的飞机发动机零件用定位装置，其特征在于：所述环形套（41）的另一端设置第二定位条（45），所述第二定位条（45）...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹存涛，王鉴铎，
申请(专利权)人：辽宁欣海弘业航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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