APM车辆空调系统节能装置制造方法及图纸

技术编号：44992254 阅读：2 留言：0更新日期：2025-04-15 17:07

本发明专利技术公开了APM车辆空调系统节能装置，包括安装于APM车辆空调系统中的供暖箱体和制冷箱体，所述供暖箱体的内部安装有供暖管道，且供暖管道的端部连接有水泵，并且所述水泵通过管道与平置板箱连接，所述平置板箱安装于APM车辆的顶部，且平置板箱的上端安装有外置囊体；储存箱体，其安装于所述制冷箱体的侧部；所述制冷箱体的内部嵌入安装有冷凝组件；喷气箱，其固定安装于所述制冷箱体的内部上端。该APM车辆空调系统节能装置，通过平置板箱和外置囊体的配合，实现冬季夜晚液体的保温作用，并降低平置板箱白天加热功耗，实现节能，同时处于夏季时，利用外置囊体内的气体实现对冷凝管表面霜体的去除作业，保证冷凝管的制冷效率。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调节能，具体为apm车辆空调系统节能装置。

技术介绍

1、apm（automated people mover system），即自动旅客捷运系统，是以无人驾驶胶轮电动车辆为主导，在配有运行道与导向轨的专用线路上全自动运行的城市轨道交通系统制式。为提供舒适的驾乘体验、避免出现中暑和不适、改善车内空气质量、防止车内物品受损，apm车辆使用到空调系统，通过循环压缩、冷凝、膨胀和蒸发，维持室内的舒适环境。

2、在授权公开号为cn216011007u，授权公开日为2022-03-11，名称为《一种节能空调供暖》的专利申请中，太阳能热水器中的热水通过第一出气管进入到加热箱中，再通过换热器吸收水中的热量并将热量通过进气管进入空调机，空调机中的热量通过空调机后端面开设的出气口进入室内，进而起到对室内供暖的效果，然而当处于夜晚时，加热箱内气体热量容易流失，为保持加热箱内部温度，加热箱内的加热管功耗将提高；

3、又如授权公开号为cn211084267u，授权公开日为2020-07-24，名称为《一种水冷式中央空调节能装置》的专利申请中，先将风机接通外界电源并使其工作，可向壳体一内吹入风，吹入的风经过盘管后，盘管内的冷冻液可对风进行制冷，从而使得从出风孔吹出冷风，然而在实际使用过程中，由于温度差、湿度、冷凝管表面温度过低、空气流动不畅等因素共同作用，盘管表面容易结霜，导致散热效果降低，增加制冷设备的运行负荷和能耗。

4、所以我们提出了apm车辆空调系统节能装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、1.专利技术要解决的技术问题：

2、本专利技术的目的在于提供apm车辆空调系统节能装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的问题。

3、2.技术方案：

4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：apm车辆空调系统节能装置，包括安装于apm车辆空调系统中的供暖箱体和制冷箱体，所述供暖箱体的内部安装有供暖管道，且供暖管道的端部连接有水泵，并且所述水泵通过管道与平置板箱连接，所述平置板箱安装于apm车辆的顶部，且平置板箱的上端安装有外置囊体；

5、储存箱体，其安装于所述制冷箱体的侧部，且储存箱体的中部上方安装有真空抽气泵，真空抽气泵用于喷气箱、储存箱体和外置囊体内的气量控制；

6、所述制冷箱体的内部嵌入安装有冷凝组件；

7、喷气箱，其固定安装于所述制冷箱体的内部上端，且喷气箱的下端均匀安装有喷气头，并且所述制冷箱体的侧部内部轴承安装有两个往复丝杆，而且所述往复丝杆的外侧螺纹套设有活动板，前后两块活动板之间活动安装有驱动板，且所述驱动板的侧部固定有刷板，用于冷凝组件表面霜体的去除工作。

8、进一步的，所述外置囊体的下端面贴合于所述平置板箱的上端面，且平置板箱的横截面积小于所述外置囊体的横截面积。

9、通过上述技术方案，使得当外置囊体内充盈有气体后，在外置囊体的作用下，可对平置板箱内的气体进行保温。

10、进一步的，所述真空抽气泵的进水端分别连接有第一进气管、第二进气管和第三进气管，且真空抽气泵的出水端分别连接有第一出气管、第二出气管和第三出气管，并且所述第一进气管、第二进气管、第三进气管、第一出气管、第二出气管和第三出气管的中部分别安装有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀。

11、通过上述技术方案，使得真空抽气泵可调节制冷箱体、储存箱体和外置囊体之间的气量。

12、进一步的，所述第一进气管和第一出气管的端部均连接在所述外置囊体的侧部，且第二进气管和第二出气管的端部均连接在所述储存箱体的侧部。

13、通过上述技术方案，使得气体可分别从外置囊体和储存箱体的内部进出。

14、进一步的，所述第三进气管和第三出气管的端部分别连接在中转箱的侧部和制冷箱体的下端，且中转箱固定安装于所述制冷箱体的上端，并且所述中转箱的一侧通过管道与所述喷气箱的内部连通。

15、通过上述技术方案，使得气体可从中转箱进入喷气箱中，随后从制冷箱体的底部排出。

16、进一步的，所述中转箱的中部轴承安装有转杆，且转杆的下端等角度安装有叶片，并且所述叶片的侧部贴合于所述中转箱的内壁。

17、通过上述技术方案，使得当气体在中转箱的内部流动时，可通过等角度分布的叶片带动转杆进行转动。

18、进一步的，所述往复丝杆的上端与转杆的上端之间安装有传动带组件，且往复丝杆与所述活动板之间为螺纹连接，并且所述活动板的一端内部贴合有导向杆，而且所述导向杆固定安装于所述制冷箱体的内部。

19、通过上述技术方案，使得转杆可带动往复丝杆进行转动，进而活动板可通过往复丝杆和导向杆的配合实现上下活动。

20、进一步的，所述驱动板的两端均固定安装有驱动杆，且驱动杆横向贴合滑动安装于活动板的内部。

21、通过上述技术方案，使得当驱动杆受力后，可带动驱动板在两块活动板之间进行滑动。

22、进一步的，所述驱动杆的端部呈弧形设计，且驱动杆的端部贴合有蜿蜒板，并且所述蜿蜒板固定于制冷箱体的内壁。

23、通过上述技术方案，使得当活动板带动驱动杆上下活动时，利用驱动杆和蜿蜒板之间的贴合作用可带动刷板进行往复活动，提高对冷凝管表面霜体的去除作业效果。

24、3.有益效果：

25、采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，本专利技术apm车辆空调系统节能装置，通过平置板箱和外置囊体的配合，实现冬季夜晚水液的保温作用，并降低平置板箱白天加热功耗，实现节能，同时处于夏季时，利用外置囊体内的气体实现对冷凝管表面霜体的去除作业，保证冷凝管的制冷效率，其具体内容如下：

26、当处于冬季夜晚时，开启第二电磁阀和第四电磁阀，真空抽气泵将储存箱体内部的气体抽取进入外置囊体中，平置板箱在外置囊体的作用下，得到保温，避免平置板箱内的液体温度流失过快，当处于冬季白天时，开启第一电磁阀和第五电磁阀，真空抽气泵将外置囊体内的气体抽回至储存箱体的内部，促使外置囊体的上部分贴合于外置囊体的下部分，进而在白天阳光的照射下，提高平置板箱内部气体的温度，减少平置板箱内加热元件的功耗，实现节能，随后通过供暖箱体和供暖管道对apm车辆进行供暖；

27、当处于夏季白天时，开启第二电磁阀和第四电磁阀，真空抽气泵将储存箱体内部的气体抽取进入外置囊体中，外置囊体的气体在太阳的照射下升温，随后开启第一电磁阀和第六电磁阀，将升温后的气体抽取至中转箱中，气体随后通过喷气箱下方设置的喷气头对冷凝组件表面进行吹气，促使冷凝组件表面的霜体得到融化条件，气体进入中转箱时，将冲击向等角度分布的叶片，通过叶片带动转杆进行转动，转杆利用传动带组件带动往复丝杆转动，螺纹套设在往复丝杆外侧的活动板利用导向杆的限位作用，带动驱动板上的刷板对冷凝组件表面的霜体进行进一步去除，避免冷凝管结霜，降低制冷设备的运行负荷和能耗本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：包括安装于APM车辆空调系统中的供暖箱体（1）和制冷箱体（2），所述供暖箱体（1）的内部安装有供暖管道（101），且供暖管道（101）的端部连接有水泵（102），并且所述水泵（102）通过管道与平置板箱（4）连接，所述平置板箱（4）安装于APM车辆的顶部，且平置板箱（4）的上端安装有外置囊体（5）；

2.根据权利要求1所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述外置囊体（5）的下端面贴合于所述平置板箱（4）的上端面，且平置板箱（4）的横截面积小于所述外置囊体（5）的横截面积。

3.根据权利要求1所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述真空抽气泵（6）的进水端分别连接有第一进气管（611）、第二进气管（612）和第三进气管（613），且真空抽气泵（6）的出水端分别连接有第一出气管（621）、第二出气管（622）和第三出气管（623），并且所述第一进气管（611）、第二进气管（612）、第三进气管（613）、第一出气管（621）、第二出气管（622）和第三出气管（623）的中部分别安装有第一电磁阀（6

4.根据权利要求3所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述第一进气管（611）和第一出气管（621）的端部均连接在所述外置囊体（5）的侧部，且第二进气管（612）和第二出气管（622）的端部均连接在所述储存箱体（3）的侧部。

5.根据权利要求3所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述第三进气管（613）和第三出气管（623）的端部分别连接在中转箱（7）的侧部和制冷箱体（2）的下端，且中转箱（7）固定安装于所述制冷箱体（2）的上端，并且所述中转箱（7）的一侧通过管道与所述喷气箱（8）的内部连通。

6.根据权利要求5所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述中转箱（7）的中部轴承安装有转杆（10），且转杆（10）的下端等角度安装有叶片（1001），并且所述叶片（1001）的侧部贴合于所述中转箱（7）的内壁。

7.根据权利要求1所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述往复丝杆（9）的上端与转杆（10）的上端之间安装有传动带组件（11），且往复丝杆（9）与所述活动板（13）之间为螺纹连接，并且所述活动板（13）的一端内部贴合有导向杆（12），而且所述导向杆（12）固定安装于所述制冷箱体（2）的内部。

8.根据权利要求1所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述驱动板（14）的两端均固定安装有驱动杆（1402），且驱动杆（1402）横向贴合滑动安装于活动板（13）的内部。

9.根据权利要求8所述的APM车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述驱动杆（1402）的端部呈弧形设计，且驱动杆（1402）的端部贴合有蜿蜒板（15），并且所述蜿蜒板（15）固定于制冷箱体（2）的内壁。

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【技术特征摘要】

1.apm车辆空调系统节能装置，其特征在于：包括安装于apm车辆空调系统中的供暖箱体（1）和制冷箱体（2），所述供暖箱体（1）的内部安装有供暖管道（101），且供暖管道（101）的端部连接有水泵（102），并且所述水泵（102）通过管道与平置板箱（4）连接，所述平置板箱（4）安装于apm车辆的顶部，且平置板箱（4）的上端安装有外置囊体（5）；

2.根据权利要求1所述的apm车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述外置囊体（5）的下端面贴合于所述平置板箱（4）的上端面，且平置板箱（4）的横截面积小于所述外置囊体（5）的横截面积。

3.根据权利要求1所述的apm车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述真空抽气泵（6）的进水端分别连接有第一进气管（611）、第二进气管（612）和第三进气管（613），且真空抽气泵（6）的出水端分别连接有第一出气管（621）、第二出气管（622）和第三出气管（623），并且所述第一进气管（611）、第二进气管（612）、第三进气管（613）、第一出气管（621）、第二出气管（622）和第三出气管（623）的中部分别安装有第一电磁阀（631）、第二电磁阀（632）、第三电磁阀（633）、第四电磁阀（634）、第五电磁阀（635）和第六电磁阀（636）。

4.根据权利要求3所述的apm车辆空调系统节能装置，其特征在于：所述第一进气管（611）和第一出气管（621）的端部均连接在所述外置囊体（5）的侧部，且第二进气管（612）和第二出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，杨坡，孙增昌，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：

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