【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种电池充放电装置和新能源汽车。
技术介绍
1、新能源汽车是近年来快速发展的交通工具，以环保、节能的特点受到广泛关注。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车，均以电力为主要动力源，相比传统燃油汽车具有更低的排放和更高的能效。
2、然而，在新能源汽车的普及过程中，充电问题逐渐凸显，例如，由于部分充电桩的电流的限制，导致具备快充能力的电池的充电电流也受到限制，致使电池的充电功率无法提升，进而影响电池的充电速度，无法满足电池快充需求。
技术实现思路
1、有鉴于此，为至少解决相关技术中因电池的充电电流受充电桩的输出电流影响，而导致电池充电速度较低的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种电池充放电装置和新能源汽车。
2、为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：
3、本专利技术实施例的第一方面，提供了一种电池充放电装置，包括：
4、充电接口，用于接入外部直流电源，包括正极接入端和负极接入端；
5、电驱总成，包括电机、第一桥臂和第二桥臂；所述电机的各相线分别与所述第一桥臂的第一端和所述第二桥臂的第一端连接；所述第一桥臂的第二端与所述正极接入端连接；所述第二桥臂的第二端与所述负极接入端连接；
6、电池包接口，其用于接入动力电池包正极的第一接入端与所述第一桥臂的第二端连接，其用于接入所述动力电池包负极的第二接入端与所述第二桥臂的第二端连接，且所述第一接入端和所述
7、在所述外部直流电源的输出电压高于所述动力电池包的充电电压、且所述外部直流电源的输出电流小于所述动力电池包的最大充电电流的情况下，所述第一桥臂和所述第二桥臂交替通断以交替切换降压充电回路和升流充电回路；
8、所述降压充电回路用于为所述电机中的电感进行充电，所述降压充电回路包括所述外部直流电源、所述动力电池包、在所述降压充电回路中处于导通状态的桥臂、以及所述电感；
9、所述升流充电回路用于为所述动力电池包进行充电，所述升流充电回路包括所述动力电池包、所述第一继电器、在所述升流充电回路中处于导通状态的桥臂、以及所述电感。
10、在可选的实施方式中，所述第二接入端和所述电机连接；
11、所述降压充电回路中，所述第一桥臂处于断开状态，所述第二桥臂处于导通状态；
12、所述升流充电回路中，所述第一桥臂处于导通状态，所述第二桥臂处于断开状态。
13、在可选的实施方式中，所述第一接入端和所述电机连接；
14、所述降压充电回路中，所述第一桥臂处于导通状态，所述第二桥臂处于断开状态；
15、所述升流充电回路中，所述第一桥臂处于断开状态，所述第二桥臂处于导通状态。在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括：
16、第一继电器，串接于所述电机和所述电池包接口中与所述电机连接的一端之间；
17、以及第二继电器；所述第二继电器与由所述第一继电器和所述电驱总成形成的支路并联；
18、在所述外部直流电源的输出电压高于所述动力电池包的充电电压、且所述外部直流电源的输出电流大于或等于所述动力电池包的最大充电电流的情况下，所述第一继电器、所述第一桥臂和所述第二桥臂均处于断开状态，所述第二继电器处于导通状态，所述外部直流电源、所述动力电池包和所述第二继电器形成直充回路；
19、在所述外部直流电源的输出电压高于所述动力电池包的充电电压、且所述外部直流电源的输出电流小于所述动力电池包的最大充电电流的情况下，所述第二继电器处于断开状态。
20、在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括第三继电器；所述第三继电器串联于所述电池包接口和所述电驱总成之间，且所述第三继电器和所述第二继电器连接于所述电池包接口的不同接入端。
21、在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括：
22、第一继电器，串接于所述电机和所述电池包接口中与所述电机连接的一端之间；
23、第四继电器，一端连接于所述电机，另一端连接于目标桥臂，所述目标桥臂为所述第一桥臂或者所述第二桥臂；
24、以及第五继电器，连接于所述目标桥臂和所述第四继电器之间；
25、在所述外部直流电源的输出电压低于或等于所述动力电池包的充电电压的情况下，所述第一继电器和所述第五继电器处于断开状态，所述第四继电器处于导通状态，所述第一桥臂和所述第二桥臂交替通断以交替切换储能充电回路和升压充电回路；
26、所述储能充电回路用于为所述电感进行充电，所述储能充电回路包括所述外部直流电源、所述第四继电器、所述电感、以及在所述储能充电回路中处于导通状态的桥臂；
27、所述升压充电回路用于为所述动力电池包进行充电，所述升压充电回路包括所述外部直流电源、所述第四继电器、所述电感、在所述升压充电回路中处于导通状态的桥臂、以及所述动力电池包。
28、在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括第一稳压电容；所述第一稳压电容与所述电池包接口并联。
29、在可选的实施方式中，所述第一稳压电容的两端中的至少一端，通过继电器与所述电池包接口连接。
30、在可选的实施方式中，所述电池包接口与所述第一桥臂之间串接有继电器；和/或
31、所述电池包接口与所述第二桥臂之间串接有继电器；和/或
32、所述第一桥臂和所述正极接入端之间串接有继电器；和/或
33、所述第二桥臂和所述负极接入端之间串接有继电器；和/或
34、所述电池包接口与所述第一桥臂之间串接有主保险丝；和/或
35、所述电池包接口与所述第二桥臂之间串接有分流器。
36、在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括：
37、第六继电器，一端连接于所述动力电池包所包含的多个电池组之间，另一端连接于所述电机；
38、在所述动力电池包的温度小于设定温度阈值的情况下，所述第一继电器处于断开状态，所述第六继电器处于导通状态，所述第二继电器和所述第三继电器交替通断、以及所述第一桥臂和所述第二桥臂交替通断，以交替切换电池放电回路和电池充电回路，实现对所述动力电池包进行升温；
39、在所述电池放电回路中，所述第三继电器导通，所述第二继电器断开，所述动力电池包中部分电池组被所述第六继电器短路，所述动力电池包中未被短路的电池组向所述电感放电；
40、在所述电池充电回路中，所述第二继电器导通，所述第三继电器断开，所述动力电池包中部分电池组处于开路，所述动力电池包中未处于开路的电池组由所述电感充电。
41、在可选的实施方式中，所述充电接口还用于接入外部负载。
42、在可选的实施方式中，所述电池充放电装置还包括：
43、用电设备组件，包括用电设备接口和电源接口；
44、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池充放电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二接入端和所述电机连接；
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一接入端和所述电机连接；
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括第三继电器；所述第三继电器串联于所述电池包接口和所述电驱总成之间，且所述第三继电器和所述第二继电器连接于所述电池包接口的不同接入端。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括第一稳压电容；所述第一稳压电容与所述电池包接口并联。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一稳压电容的两端中的至少一端，通过继电器与所述电池包接口连接。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电池包接口与所述第一桥臂之间串接有继电器；和/或
10.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：
11.根据权利要求1所述的装置，
12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
13.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述电驱总成还包括第二稳压电容，所述第二稳压电容的两端分别与所述第一桥臂的第二端和所述第二桥臂的第二端连接。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，还包括：
15.一种新能源汽车，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电池充放电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二接入端和所述电机连接；
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一接入端和所述电机连接；
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括第三继电器；所述第三继电器串联于所述电池包接口和所述电驱总成之间，且所述第三继电器和所述第二继电器连接于所述电池包接口的不同接入端。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括第一稳压电容；所述第一稳压电容与所述电池包接口并联。
8.根据权利要求7所述的装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光生，徐海清，王保，仲亮，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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