【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机滑油系统，具体为一种航空发动机滑油管安装结构及航空发动机。
技术介绍
1、航空发动机转子支点轴承需要利用润滑油进行润滑、冷却，而为轴承提供支承的轴承机匣一般处于发动机外机匣内部，需要从外部的滑油油路穿过外机匣引至轴承机匣的滑油通道内，为此需设计滑油管连接结构用于连接发动机外机匣和轴承机匣，为轴承机匣提供滑油供油或者回油通道。
2、如图4所示，现有的方案一般采用滑油管从外机匣外侧直接插入到轴承机匣内，这要求外机匣端和轴承机匣端的滑油管接口需要在一条直线上。
3、由于滑油管为刚性件，无法进行弯曲，因此目前的方案在设计滑油管在外机匣和轴承机匣上的连接位置时，需要严格控制位置，若外机匣端和轴承机匣端的滑油管接口不在一条直线上或者两者之间不允许有直管通过，如外机匣与轴承机匣中间为燃烧室(滑油管不允许插入燃烧室)，该种方案就无法使用，在设计外机匣内部结构和轴承机匣外部结构时限制较多，不利于外机匣内部结构以及轴承机匣外部结构的合理设计。
4、基于此，本专利技术设计了一种航空发动机滑油管安装结构及航空发动机，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机滑油管安装结构，用于将滑油管安装至外机匣与轴承机匣之间，包括设于滑油管第一端的第一连接结构和设于滑油管第二端的第二连接结构，所述滑油管通过第一连接结构和第二连接结构分别与外机匣和轴承机匣固定连接，滑油管的第一端固设有用于与外机匣外的外部滑油管
2、作为本专利技术的进一步方案，所述第一连接结构还包括设于第一管接头上的定位销圈，所述定位销圈内径与第一管接头外径相匹配，所述定位销圈外径与定位孔直径相匹配且定位销圈的高度不超过定位孔的深度，且所述第一紧固件、定位销圈和第二紧固件在第一管接头上沿第一管接头轴向依次排布。
3、作为本专利技术的进一步方案，所述定位销圈的高度与定位孔深度一致，以使定位销圈两端可同时与第一紧固件和第二紧固件接触。
4、作为本专利技术的进一步方案，所述定位销圈其中一端设有外凸部，所述外凸部在第一管接头轴向上的投影具有超出定位孔开口的部分，以使定位销圈可通过外凸部抵接在外机匣外表面。
5、作为本专利技术的进一步方案，所述外凸部固定设置于定位销圈靠近所述第二紧固件的一端。
6、作为本专利技术的进一步方案，所述第一紧固件朝向定位销圈的一端开设有防转槽，所述定位销圈朝向第一紧固件的一侧设有用于卡入防转槽内的防转齿，通过所述防转齿卡入防转槽内限制第一紧固件与定位销之间的相对转动；所述定位销圈朝向第二紧固件的一侧开设有止动槽，所述定位销圈与第二紧固件之间设有止动垫圈，所述止动垫圈侧面设有用于卡入止动槽内的止动齿，通过所述止动齿卡入止动槽内限制止动垫圈与定位销圈之间的相对转动；所述止动垫圈的侧面固定设置有至少一个锁耳，所述第二紧固件在第一管接头轴向上的投影为多边形，所述锁耳可在外力作用下弯曲紧贴在第二紧固件的侧面，以限制第二紧固件与止动垫圈之间的相互转动；所述第一紧固件和第二紧固件开设的螺纹旋向相同。
7、作为本专利技术的进一步方案，所述第一管接头外径与滑油管外径相同，以使第一紧固件可从第一管接头移动至滑油管上。
8、作为本专利技术的进一步方案，所述轴承机匣表面开设有供第二管接头插入的安装孔，所述第二管接头上设有用于插入安装孔内的油管接头，所述油管接头外表面安装有密封圈，以在油管接头插入安装孔内时密封油管接头与安装孔之间的间隙。
9、作为本专利技术的进一步方案，所述第二连接结构包括固设在第二管接头外表面的连接法兰，所述轴承机匣外表面开设有用于安装连接法兰的螺纹孔。
10、一种航空发动机，包括航空发动机滑油管安装结构。
11、本专利技术具有以下有益效果：
12、本结构通过在外机匣上开设直径大于第一管接头直径的定位孔，使得滑油管上的第一管接头插入定位孔内后还具有六自由度，在一定范围内，滑油管可随意调节位置和角度，为后续第二管接头与轴承机匣的连接提供空间，使得滑油管的两端可以连接在外机匣和轴承机匣的任意位置，从而使得定位孔的位置、轴承机匣上用于进油的安装孔以及外机匣和轴承机匣之间结构设计不再受到滑油管的限制，使外机匣和内机匣内部结构设计提供更多设计空间，从而使得结构的设计可以更加合理。
13、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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1.一种航空发动机滑油管安装结构，用于将滑油管(11)安装至外机匣(6)与轴承机匣(7)之间，包括设于滑油管(11)第一端的第一连接结构和设于滑油管(11)第二端的第二连接结构，所述滑油管(11)通过第一连接结构和第二连接结构分别与外机匣(6)和轴承机匣(7)固定连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述第一连接结构还包括设于第一管接头(12)上的定位销圈(2)，所述定位销圈(2)内径与第一管接头(12)外径相匹配，所述定位销圈(2)外径与定位孔(63)直径相匹配且定位销圈(2)的高度不超过定位孔(63)的深度，且所述第一紧固件(14)、定位销圈(2)和第二紧固件(4)在第一管接头(12)上沿第一管接头(12)轴向依次排布。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述定位销圈(2)的高度与定位孔(63)深度一致，以使定位销圈(2)两端可同时与第一紧固件(14)和第二紧固件(4)接触。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述定位销圈(2)其
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述外凸部固定设置于定位销圈(2)靠近所述第二紧固件(4)的一端。
6.根据权利要求4所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述第一紧固件(14)朝向定位销圈(2)的一端开设有防转槽(143)，所述定位销圈(2)朝向第一紧固件(14)的一侧设有用于卡入防转槽(143)内的防转齿(23)，通过所述防转齿(23)卡入防转槽(143)内限制第一紧固件(14)与定位销之间的相对转动；
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述第一管接头(12)外径与滑油管(11)外径相同，以使第一紧固件(14)可从第一管接头(12)移动至滑油管(11)上。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述轴承机匣(7)表面开设有供第二管接头(13)插入的安装孔，所述第二管接头(13)上设有用于插入安装孔内的油管接头(133)，所述油管接头(133)外表面安装有密封圈(5)，以在油管接头(133)插入安装孔内时密封油管接头(133)与安装孔之间的间隙。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述第二连接结构包括固设在第二管接头(13)外表面的连接法兰(131)，所述轴承机匣(7)外表面开设有用于安装连接法兰(131)的螺纹孔。
10.一种航空发动机，其特征在于：包括权利要求1-9任意一条所述的航空发动机滑油管安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机滑油管安装结构，用于将滑油管(11)安装至外机匣(6)与轴承机匣(7)之间，包括设于滑油管(11)第一端的第一连接结构和设于滑油管(11)第二端的第二连接结构，所述滑油管(11)通过第一连接结构和第二连接结构分别与外机匣(6)和轴承机匣(7)固定连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述第一连接结构还包括设于第一管接头(12)上的定位销圈(2)，所述定位销圈(2)内径与第一管接头(12)外径相匹配，所述定位销圈(2)外径与定位孔(63)直径相匹配且定位销圈(2)的高度不超过定位孔(63)的深度，且所述第一紧固件(14)、定位销圈(2)和第二紧固件(4)在第一管接头(12)上沿第一管接头(12)轴向依次排布。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述定位销圈(2)的高度与定位孔(63)深度一致，以使定位销圈(2)两端可同时与第一紧固件(14)和第二紧固件(4)接触。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述定位销圈(2)其中一端设有外凸部，所述外凸部在第一管接头(12)轴向上的投影具有超出定位孔(63)开口的部分，以使定位销圈(2)可通过外凸部抵接在外机匣(6)外表面。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机滑油管安装结构，其特征在于：所述外凸部固定设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海良，陶真新，杨庆长，史善广，舒训青，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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