【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎生产，尤其涉及用于轮胎改进的主体帘布层形状。
技术介绍
1、轮胎是一种复杂的商品，由多种材料组成，包括橡胶、钢丝和布料等。轮胎的主要功能包括滚动、承载负载、转向车辆、传递制动力和动力输出、吸收噪音和机械振动等。
2、轮胎的胎体帘布层是轮胎的重要组成部分，通常被称为轮胎的骨架。帘布层的主要作用是承受载荷，保持轮胎的形状和尺寸，并提供必要的强度。帘布层由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成，这些帘线可以是钢丝、人造纤维或天然纤维等材料。帘布层的排列方式主要有两种：斜交式和子午式。斜交轮胎的帘布层由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列，帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。 子午线轮胎的帘布层则是帘线与轮胎滚动方向垂直排列，帘线方向与轮胎中心线之间的角度为90度或接近90度。帘布层的层数和材料选择取决于轮胎的规格、类型和使用要求。例如，较大规格的轮胎通常采用两层或多层帘布层，以增强其强度和耐久性。帘布层数增多，轮胎的强度增大，但弹性会有所下降。此外，帘布层还起到保护胎面的作用，防止外部损坏，并通过其柔韧性和弹性适应变形。在一些新型低滚阻轮胎中，聚酯帘布层被用来降低轮胎重量，从而减少滚阻系数，达到节能环保的效果。
3、公告号为cn106132727b的专利技术专利公开了用于轮胎的改进的主体帘布层形状，其具有主体帘布层，所述主体帘布层沿着所述轮胎的胎肩和上部侧壁区域从常规平衡曲线位移，其位移的方式使得沿着胎冠区域提供更均匀的充气增大，以便减少轮胎的中心与胎肩之间的硬度差异，
技术实现思路
1、本专利技术提供用于轮胎改进的主体帘布层形状，用以解决现有技术中对于轮胎在转动过程中产生的噪音以及热量没有采取具体的结构处理措施的缺陷。
2、一方面，本专利技术用于轮胎改进的主体帘布层形状，包括：胎体、胎体帘布层、缓冲层和多个被动散热装置；胎体帘布层与胎体固定连接，缓冲层位于胎体与胎体帘布层之间，多个被动散热装置设置在胎体内并与胎体固定连接。
3、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，缓冲层包括缓冲板和多个形状抑制环，缓冲板与胎体固定连接，多个形状抑制环位于缓冲板和胎体帘布层之间。
4、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，被动散热装置包括驱动仓和两个空气流动仓，两个空气流动仓固定连接在驱动仓两侧。
5、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，被动散热装置还包括两个气轮和驱动单元，两个气轮分别置于两个空气流动仓内，并与驱动仓转动连接，驱动单元与两个气轮固定连接。
6、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，驱动单元包括按压件、驱动组件、两个棘轮组件和弹簧一，两个棘轮组件设置在驱动组件两侧，并与驱动组件可拆卸连接；弹簧一两端分别与按压件和驱动仓固定连接，按压件与驱动组件啮合，驱动组件与两个气轮固定连接。
7、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，驱动组件包括两个转动轴套和齿轮，两个轴套固定连接在齿轮两侧，并与驱动仓转动连接。
8、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，棘轮组件包括棘轮、棘齿和弹簧二，弹簧二两端分别与棘齿和轴套固定连接，棘齿与棘轮啮合，棘轮与气轮固定连接。
9、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，缓冲板剖面呈波浪形，缓冲板为柔性材料。
10、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，形状抑制环在轮胎周向闭合，并与胎体帘布层固定连接。
11、根据本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，还包括两个趾口钢丝，两个趾口钢丝位于胎体两端，并与胎体固定连接。
12、本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，通过将缓冲层设置在胎体和胎体帘布层之间，可以减轻轮胎在转动过程中与路面之间的震动，以减小轮胎振动所产生的噪音；多个被动散热装置设置在胎体内，通过轮胎与地面接触时产生的挤压力来驱动，以控制胎体空腔内的空气流动，加速轮胎散热，提高了轮胎的使用安全性。
13、本专利技术提供的用于轮胎改进的主体帘布层形状，通过将形状抑制环在轮胎周向闭合，并与胎体帘布层固定连接；以阻止缓冲层内的缓冲板受到冲击而发生不可逆转的形变，大大增加了缓冲板的使用寿命，进一步提高了轮胎使用的安全性。
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1.用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，包括：胎体（1）、胎体帘布层（2）、缓冲层（3）和多个被动散热装置（4）；所述胎体帘布层（2）与所述胎体（1）固定连接，所述缓冲层（3）位于所述胎体（1）与所述胎体帘布层（2）之间，多个所述被动散热装置（4）设置在所述胎体（1）内并与所述胎体（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述缓冲层（3）包括缓冲板（30）和多个形状抑制环（31），所述缓冲板（30）与所述胎体（1）固定连接，多个所述形状抑制环（31）位于所述缓冲板（30）和所述胎体帘布层（2）之间。
3.根据权利要求1所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述被动散热装置（4）包括驱动仓（40）和两个空气流动仓（41），两个所述空气流动仓（41）固定连接在所述驱动仓（40）两侧。
4.根据权利要求3所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述被动散热装置（4）还包括两个气轮（42）和驱动单元（43），两个所述气轮（42）分别置于两个空气流动仓（41）内，并与所述驱动仓（40）转动
5.根据权利要求4所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述驱动单元（43）包括按压件（430）、驱动组件（431）、两个棘轮组件（432）和弹簧一（433），两个所述棘轮组件（432）设置在所述驱动组件（431）两侧，并与所述驱动组件（431）可拆卸连接；所述弹簧一（433）两端分别与所述按压件（430）和所述驱动仓（40）固定连接，所述按压件（430）与所述驱动组件（431）啮合，所述驱动组件（431）与两个所述气轮（42）固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述驱动组件（431）包括两个转动轴套（4310）和齿轮（4311），两个所述轴套（4310）固定连接在所述齿轮（4311）两侧，并与所述驱动仓（40）转动连接。
7.根据权利要求6所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述棘轮组件（432）包括棘轮（4320）、棘齿（4321）和弹簧二（4322），所述弹簧二（4322）两端分别与所述棘齿（4321）和所述轴套（4310）固定连接，所述棘齿（4321）与所述棘轮（4320）啮合，所述棘轮（4320）与所述气轮（42）固定连接。
8.根据权利要求2所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述缓冲板（30）剖面呈波浪形，所述缓冲板（30）为柔性材料。
9.根据权利要求2所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述形状抑制环（31）在轮胎周向闭合，并与所述胎体帘布层（2）固定连接。
10.根据权利要求1所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，还包括两个趾口钢丝（5），两个所述趾口钢丝（5）位于所述胎体（1）两端，并与所述胎体（1）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，包括：胎体（1）、胎体帘布层（2）、缓冲层（3）和多个被动散热装置（4）；所述胎体帘布层（2）与所述胎体（1）固定连接，所述缓冲层（3）位于所述胎体（1）与所述胎体帘布层（2）之间，多个所述被动散热装置（4）设置在所述胎体（1）内并与所述胎体（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述缓冲层（3）包括缓冲板（30）和多个形状抑制环（31），所述缓冲板（30）与所述胎体（1）固定连接，多个所述形状抑制环（31）位于所述缓冲板（30）和所述胎体帘布层（2）之间。
3.根据权利要求1所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述被动散热装置（4）包括驱动仓（40）和两个空气流动仓（41），两个所述空气流动仓（41）固定连接在所述驱动仓（40）两侧。
4.根据权利要求3所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述被动散热装置（4）还包括两个气轮（42）和驱动单元（43），两个所述气轮（42）分别置于两个空气流动仓（41）内，并与所述驱动仓（40）转动连接；所述驱动单元（43）与两个所述气轮（42）固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于轮胎改进的主体帘布层形状，其特征在于，所述驱动单元（43）包括按压件（430）、驱动组件（431）、两个棘轮组件（432）和弹簧一（433），两个所述棘轮组件（432）设置在所述驱动组件（431）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，魏胜，朱杰，郑龙跃，陈东，张海毅，代玉娟，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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