具有尖凸背板结构之制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有尖凸背板结构之制动器，其包含一背板，于其一表面上具有经冲压成型之复数个尖凸部；及一摩擦材，其通过该些尖凸部的刺入而固定于该背板上以形成一制动器。藉此，本实用新型专利技术可利用背板上之尖凸部与摩擦材紧固在一起，使得摩擦材不易因高速摩擦而自背板上移位，而有了尖凸部的辅助，摩擦材仅需少量甚至是完全不需要黏合胶即可固定于背板上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有尖凸背板结构之制动器。
技术介绍
已知的制动装置如图1所示，主要是由一摩擦材11与一背板15所组成。该摩擦 材ll是由高磨擦系数之材料(如镍、铁、铝、橡胶、皮革...等)所组成，用于产生较大的 摩擦力。而已知之制动装置皆是单单以黏合方式将该摩擦材11与该背板15黏合在一起。 如图2所示，该摩擦材11与该背板15间具有一黏合胶层13，该黏合胶层13通常为合成树 脂，然而由于仅使用黏合胶，因此通常需将制动装置进行长时间的静置，以待该黏合胶层13 自然干燥增加其黏合强度，使该摩擦材11牢固于该背板15上，此过程相当耗时，黏合胶的 大量使用亦不符合环保。 对于制动系统来说，制动力道的产生是利用磨擦材(亦可称为来令片)夹紧随转 动系统一起旋转之碟盘或鼓轮...等转动物所产生的，然而此种利用摩擦力的制动方式会 因为高速摩擦的摩擦制动而产生高热，因此已知技术大多强调背板之散热性能以尽速将废 热排出，增加制动系统运作时的稳定性。然而已知的制动装置中，高热是由摩擦材11传递 至背板15，其中会经过黏合胶层13，而黏合胶层13对于高热亦会产生质变的软化状态，一 旦摩擦材11与背板15间的结合力道因软化而减弱，摩擦材11将极易从背板15上移位，进 而影响制动系统的稳定性。 因此，已知之制动装置需要耗时的黏合步骤，黏合胶层又易于高温时产生质变，于 使用上仍有相当多的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有尖凸背板结构之制动器，可加强 摩擦材于背板结构上之固定强度，其仅需使用少量之黏合胶亦或是不需利用到任何的黏合 胶即可完成制动器的制作；同时加强摩擦材于背板结构上之固定强度，利用背板结构上经 冲压成型之复数个尖凸部剌入摩擦材中，增加摩擦材的稳固性，藉此更可减少黏合胶的使 用。 为了解决上述问题，本技术提供了一种具有尖凸背板结构之制动器，其包含 一背板，于其一表面上形成有复数个尖凸部；及一摩擦材，其通过该些尖凸部的剌入而固定 于该背板上以形成一制动器。 本技术之再一 目的在于提供一种能将摩擦材紧固于背板上之尖凸部结构。 为达上述目的，本技术之该些尖凸部于该背板之表面分别呈一排状排列而形 成复数排，而其中各排间可呈一交错式排列。 为达上述目的，于本技术之一实施例中，该交错式排列的相邻两排间错开之距离为两相邻尖凸部间距之一半；此外，相邻两排错开之排列亦可呈无错开式排列。 为达上述目的，于本技术之一实施例中，该些尖凸部是经冲压成型而成，此外，该些尖凸部可具有不同的冲压方向。 为达上述目的，于本技术之一实施例中，该些尖凸部与该表面具有一倾斜角，而其中该倾斜角较佳是介于10度至150度之间。 于本技术之一实施例中，该背板为一金属背板。 于本技术之一实施例中，更包含一黏合胶层，其介于该背板与该摩擦材之间。 于本技术之一实施例中，本技术应用于一自行车的刹车系统中。 与现有技术相比，应用本技术，具有尖凸背板结构之制动器利用背板上之尖凸部使摩擦材紧固在一起，使得摩擦材不易因高速摩擦而自背板上移位，有了尖凸部的辅助，摩擦材仅需少量甚至是完全不需要黏合胶即可固定于背板上。附图说明图1为已知制动装置之分解图； 图2为已知制动装置之剖面图； 图3为本技术于一实施例中之分解图； 图4为本技术于一实施例中之组合示意图 图5为本技术于一实施例中之横向剖面图 图6为本技术于一实施例中之纵向剖面图 图7为本技术于一碟盘制动系统实施例中之使用状态图 图8为本技术于另一实施例中之横向剖面图； 图9为本技术于再一实施例中之横向剖面图； 图10为本技术之尖凸部与背板结构间之倾角示意图； 图11为本技术之尖凸部与背板结构间之倾角示意图。具体实施方式为充分了解本技术之目的、特征及功效，兹通过下述具体之实施例，并配合所附之图式，对本技术做一详细说明，说明如后 首先请参阅图3，本技术于一实施例中之分解图。本技术之具有尖凸背板结构之制动器主要包含一背板21及一摩擦材23。该背板21为可由一种金属材料所制成的背板，例如不锈钢合金制的金属背板或是铝质背板，其可用来固定该摩擦材23并根据制动系统传递之制动力道通过该摩擦材23施加于转动物或移动物上以达到制动效果。 如图3所示，本技术之主要特点在于该背板21上形成有复数个尖凸部25，该些尖凸部25可经冲压成型或其它成型方式而成，该些尖凸部25会剌入摩擦材23中，以加强该摩擦材23于该背板21上之固定强度。本技术之该摩擦材23与该背板21间，由于有该些尖凸部25的辅助，该背板21上之黏合胶的使用量可大幅减少，而对于制动性能要求较低之系统更可不需使用黏合胶，如应用于自行车等较低速之刹车系统中，而对于自行车来说，本技术之致动器即刹车系统中的刹车片。 请再参阅图3，该些尖凸部25于该背板21之表面呈一排状排列而形成复数排，如图式中所示之尖凸部25a与25b各自为一排。于本技术之实施例中，这些排可为互相交错式的排列(如图式中之尖凸部25a与25b所示)，如此可增加固接力道。其中，该些尖凸部25较佳为具有至少两种的冲压方向，于本技术之实施例中是以两种为示例，即， 如尖凸部25a与25b所示之两种方向之冲压。此外，经冲压而成之尖凸部25会与该背板21 之表面呈一倾斜角，不同方向之冲压则更能产生不同方向之倾角，如此更可增加固接力道， 此部分于后会搭配图式而有更详细之说明。 本技术之制造方法为先将该背板21进行洗净，去除其表面之污垢。接着进行 冲压制程以于该背板21之一表面形成复数个尖凸部25，于此步骤可决定尖凸部25具有的 倾斜方向与角度。接着于包含该些尖凸部25之表面上形成该摩擦材23之原料粉末，摩擦 材之原料可包含石墨、三氧化二铬、二氧化硅及其它金属化合物...等已知原料，再进行加 压与加热的成形处理，使该摩擦材23紧固于该背板21上。 而如前所述，本技术更可于形成该摩擦材23之前加入一黏合胶层的涂抹过 程，黏合胶层可为已知之合成树脂，而此黏合胶层会于加压及加热的过程中溶融硬化，更加 强该摩擦材23与该背板21的固接。然于本技术之实施例中皆以无加入黏合胶层涂抹 过程之具有尖凸背板结构之制动器为示例。 接着请参阅图4，本技术于一实施例中之组合示意图。图中所示为成形后之具 有尖凸背板结构之制动器结构，该些尖凸部25会剌入摩擦材23中，而固接于该背板21上。 接着请参阅图5及图6，本技术于一实施例中之横向剖面及纵向剖面图。图5 是依图4中之A-A'线段之横剖面，图中可明显看到该些尖凸部25剌入摩擦材23中，并且 可见因冲压过程而使该些尖凸部25与该背板21间形成的倾角。图6是依图4中之B-B' 线段之纵剖面，图中可见由该些尖凸部25于该背板21之表面所形成一排状排列之复数排 结构。 接着请参阅图7，本技术于一碟盘制动系统实施例中之使用状态图。碟盘制动 系统30包含一碟盘31、一抵止部33、一油压活塞35及一两制动器20，通过该油压活塞35 与抵止部33的互相配合，将制动器20夹紧碟盘31来达动制动的目的。在碟盘的高速摩擦 运转下，本技术之具有尖凸背板结构之制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有尖凸背板结构之制动器，其特征在于，包含：　　　　一背板，于其一表面上形成有复数个尖凸部；及　　　　一摩擦材，通过所述尖凸部的刺入而固定于所述背板上以形成一制动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈郭慎，
申请(专利权)人：信颖贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[]