【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于检测机动车的蓄电器装置的电流值的方法和设备以及具有这种设备的机动车。
技术介绍
1、电驱动的机动车中的高压电池需要精确的监测，以便及早识别出故障功能或故障运行，并且必要时进行干预。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供改进的方法和改进的设备。
2、该目的通过独立权利要求实现。有利的改进方案在从属权利要求中给出。
3、根据第一方面提供了用于检测机动车的蓄电器装置的电流值的方法。
4、在此，方法包括以下步骤：利用第一电流传感器检测机动车的蓄电器装置的电流值；将利用第一电流传感器检测到的电流值与参考值进行比较；如果利用第一电流传感器测得的电流值与参考值相差预定的容差值，则利用第二电流传感器检测蓄电器装置的电流值；将利用第二电流传感器测得的电流值与参考值进行比较；如果利用第二电流传感器测得的电流值与参考值相差预定的容差值，则执行补救措施。
5、根据本专利技术的方法尤其是用于识别由于与机动车的蓄电器装置相关的故障功能和/或故障运行而发生的特殊情况、尤其是紧急情况，并且启动合适的补救措施。尤其使通过根据本专利技术的方法能够使用简单的手段实现电流值的两阶段的和/或冗余的检查。
6、在此，在第一步骤中利用第一电流传感器检测机动车的蓄电器装置的电流值。
7、还可被称为电流表或电流测量装置的电流传感器是设计成无线或有线地检测在电导体中流动的电流强度的装置。
8、引导由第一电流传感器检测的电流
9、蓄电器装置尤其是电池装置，例如高压电池，其用作驱动机动车的一个或多个电机的蓄电器。
10、利用第一电流传感器检测的电流值还可被称为第一电流值。
11、然后将利用第一电流传感器检测的电流值与参考值进行比较。
12、在此，参考值可以是动态参考值，也可以是静态参考值。例如，参考值是单位为安培的固定值，例如1a、5a、10a、20a或50a。替代地或附加地，参考值是先前检测或测量的值，并且尤其是平均值，例如最近2次、5次、10次或20次测量所得的平均值。
13、在此，比较可由评估逻辑来实施，评估逻辑例如具有或包括一个或多个处理器装置，诸如微处理器。在此，评估逻辑尤其是可直接与第一电流传感器连接和/或分配给第一电流传感器。在此，评估逻辑同样还可承担根据本专利技术的如稍后将说明的其他功能。
14、如果利用第一电流传感器检测的电流值与参考值偏差了预定的容差值，则利用第二电流传感器检测蓄电器装置的电流值。
15、容差值可以是相对容差值，也可以是绝对容差值。容差值例如可包括1％、5％、10％或20％。替代地或附加地，容差值可包括0.1a、0.5a、1a、2a或5a。这里的偏差尤其是指超过。
16、如果由第一电流传感器检测的电流值偏差了该容差值，则使用第二电流传感器来检测电流值。
17、在此，这尤其是在蓄电器装置的相似或相同的部位或位置处进行检测，例如在汇流条上或在同一汇流条上进行检测。
18、尤其地，如果利用第一电流传感器检测到的电流值与参考值相差预定的容差值，此时才使用或激活第二电流传感器。
19、同样地，第一电流传感器尤其是永久地、周期性地和/或连续地进行测量，而第二电流传感器仅在特殊情况下、尤其是在有偏差时才进行测量。
20、例如，仅当利用第一电流传感器检测到的电流值与参考值相差预定的容差值时，此时才激活和/或读取第二电流传感器。这可通过第一电流传感器的评估逻辑或通过第一电流传感器本身来完成。
21、利用第二电流传感器检测的电流值还可被称为第二电流值。
22、然后，将利用第二电流传感器检测到的电流值与参考值进行比较。
23、这同样可通过第一电流传感器的评估逻辑来完成，并且可以与上面参考由第一电流传感器测得的电流值说明的类似或相同的方式来完成。
24、与通过第二电流传感器测得的电流值进行比较的参考值可以是与在第一电流传感器的情况下相同的参考值，也可以是与之不同的参考值。
25、如果利用第二电流传感器测得的电流值与参考值相差预定的容差值，则执行补救措施。
26、容差值可以是与在第一电流传感器的情况下相同的容差值，也可以是与之不同的容差值。例如，第一容差值可大于第二容差值。
27、因此，根据本专利技术，只有或仅当判定出第一电流传感器以及第二电流传感器——尤其是相继或同时——都具有超过容差值的偏差时，才执行补救措施。
28、补救措施例如可以是这样的措施，即，减少、消除或复原蓄电器装置的故障功能和/或故障运行。
29、补救措施例如可以是终止蓄电器装置的充电过程和/或终止通过蓄电器装置提供电能。下面还将说明补救措施的其他示例。
30、在此，补救措施尤其是由第一电流传感器和/或评估逻辑引起或触发，并且尤其不是由第二电流传感器引起或触发。替代地或附加地，补救措施还可由管理逻辑触发。
31、此外，尤其是可以仅在检测到超过第二容差时将与容差值的偏差提供给蓄电器装置的管理逻辑。
32、在此，还可被称为电池管理系统的管理逻辑尤其是管理蓄电器装置的充放电，并且必要时可处理或考虑容差的超过。管理逻辑还可执行或至少引起补救措施。
33、为此还可将其他信息(例如超过的大小和/或持续时间)以及其他测量值(例如充电或放电电流、温度等)提供给管理逻辑。这同样可尤其是通过可访问这些信息和其他信息的评估逻辑来完成。
34、通过根据本专利技术的解决方案能够实现识别由于与机动车的蓄电器装置相关的故障功能和/或故障运行而发生的特殊情况、尤其是紧急情况，并且引入合适的补救措施。通过根据本专利技术的方法尤其是能够使用简单的手段实现电流值的两阶段的和/或冗余的检查。
35、根据改进方案，通过第一电流传感器执行补救措施。
36、在此，第一电流传感器尤其是可以设计为智能电流传感器，并且例如包括和/或访问上文说明的评估逻辑，或者与该评估逻辑连接。为此，第一电流传感器尤其是还可与第二电流传感器连接，并且获得由第二电流传感器提供的测量值。
37、替代地，补救措施的执行由评估逻辑完成，评估逻辑访问第一电流传感器以及第二电流传感器，并且获得由第一电流传感器以及第二电流传感器提供的电流值。
38、第二电流传感器尤其是不被设计为智能电流传感器，并且尤其是无法采取补救措施，更确切地说不可触发或引起补救措施。
39、第二电流传感器同样尤其是仅与第一电流传感器或评估逻辑连接，并且尤其是不与先前说明的管理逻辑连接。
40、通过该改进方案能够实现特别快速和集中的补救措施。因此，尤其是可以对补救措施做出智能且集中的决策。
41、根据改进方案，所述方法还包括：如果利用第二电流传感器测得的电流值与参考值相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于检测机动车的蓄电器装置的电流值的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由第一电流传感器(10)执行补救措施。
3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，该方法还包括：如果利用第二电流传感器(20)测得的电流值与参考值相差不超过预定的容差值，将利用第二电流传感器(20)测得的电流值提供给蓄电器装置的管理逻辑(50)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过第一电流传感器(10)将利用第二电流传感器(20)测得的电流值提供给蓄电器装置的管理逻辑(50)。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，该方法还包括将利用第一电流传感器(10)测得的电流值存储在故障存储器中。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，第一电流传感器(10)使用的测量原理与第二电流传感器(20)不同。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，第一电流传感器(10)比第二电流传感器(20)具有更高的测量精度。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于
9.一种用于检测机动车的蓄电器装置的电流值的设备(100)，其中，所述设备被设计成执行根据上述权利要求中任一项所述的方法。
10.一种机动车，其包括根据权利要求9所述的设备。
...【技术特征摘要】
1.一种用于检测机动车的蓄电器装置的电流值的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由第一电流传感器(10)执行补救措施。
3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，该方法还包括：如果利用第二电流传感器(20)测得的电流值与参考值相差不超过预定的容差值，将利用第二电流传感器(20)测得的电流值提供给蓄电器装置的管理逻辑(50)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过第一电流传感器(10)将利用第二电流传感器(20)测得的电流值提供给蓄电器装置的管理逻辑(50)。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，该方法还包括将利用第一电流传感器(1...
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