【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆救援，尤其涉及一种应急拖拽用支撑装置。
技术介绍
1、救援车主要利用绞盘将故障车拖拽至路面，再将故障车拖拽至其平板上。但当拖拽过程中遇到车轮处于抱死或损毁状态,或是沙石、雪地等松软地面时，救援车无法完成救援作业，只能采用硬拽或吊装的方式，硬拽会造成故障车的二次损坏，吊装会造成经济及时间成本的大幅增加。申请号为202011219779.8的申请文件，公开了一种汽车救援拖车牵引装置，通过一套复杂的机构，将故障车提升令故障车轮胎离开地面后，采用辅助轮进行行驶，但是该装置过于复杂，操作繁琐。
技术实现思路
1、本技术的目的：为了解决上述现有技术存在的问题，本技术供了一种应急拖拽用支撑装置。
2、本技术的技术方案： 本技术提供了一种应急拖拽用支撑装置，包括：支撑受损故障车的主体，若干个支脚盘，所述支脚盘为雪橇式结构；
3、所述若干个支脚盘水平间隔设置，所述主体设置在支脚盘的上方，且与支脚盘连接，每个支脚盘上均设有牵引卸扣。
4、进一步的，所述主体包括矩形钢板，连接杆和支脚，所述支脚为球形结构，所述支脚通过连接杆与矩形钢板底部连接。
5、进一步的，所述主体与支脚盘通过连接机构连接，所述连接机构包括空心圆柱形底座，两个弧形压板和螺钉，所述空心圆柱形底座的底面固定设置在支脚盘上，所述空心圆柱形底座的内径与支脚的半径相等，所述支脚设置在空心圆柱形底座内，两个弧形压板上设有螺丝孔，将两个弧形压板通过螺钉与空心圆柱形底座的顶面固定连接，两个弧
6、进一步的，该装置还包括若干个d型环， d型环设置在矩形钢板的左右两侧。
7、进一步的，所述d型环个数为4，矩形钢板左右两侧分别对称的设置两个d型环。
8、进一步的，所述支脚盘的个数为2，两个支脚盘分别与主体矩形钢板的左右两端连接。
9、有益效果：当故障车车轮处于抱死或损毁状态,或是沙石、雪地等松软地面时，本技术可使用支撑装置将车辆支撑起充当应急支撑，故障车可通过支撑装置的支脚盘与地面滑动，完成救援任务。本装置轻便快捷，易操作，体积小、重量轻，可由救援车携带，能大大提高应急救援效率。
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1.一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，包括：支撑受损故障车的主体和若干个支脚盘，所述支脚盘为雪橇式结构；
2.根据权利要求1所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，所述主体包括矩形钢板，连接杆和支脚，所述支脚为球形结构，所述支脚通过连接杆与矩形钢板底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，所述主体与支脚盘通过连接机构连接，所述连接机构包括空心圆柱形底座，两个弧形压板和螺钉，所述空心圆柱形底座的底面固定设置在支脚盘上，所述空心圆柱形底座的内径与支脚的半径相等，所述支脚设置在空心圆柱形底座内，两个弧形压板上设有螺丝孔，将两个弧形压板通过螺钉与空心圆柱形底座的顶面固定连接，两个弧形压板将支脚限定在空心圆柱形底座内。
4.根据权利要求2所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，该装置还包括若干个D型环，D型环设置在矩形钢板的左右两侧。
5.根据权利要求4所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，所述D型环个数为4，矩形钢板左右两侧分别对称的设置两个D型环。
6.根据权利要求2所述的一种应急拖拽用
...【技术特征摘要】
1.一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，包括：支撑受损故障车的主体和若干个支脚盘，所述支脚盘为雪橇式结构；
2.根据权利要求1所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，所述主体包括矩形钢板，连接杆和支脚，所述支脚为球形结构，所述支脚通过连接杆与矩形钢板底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种应急拖拽用支撑装置，其特征在于，所述主体与支脚盘通过连接机构连接，所述连接机构包括空心圆柱形底座，两个弧形压板和螺钉，所述空心圆柱形底座的底面固定设置在支脚盘上，所述空心圆柱形底座的内径与支脚的半径相等，所述支脚设置在空心圆柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东华，司俊领，高伟政，张严严，陈家宝，孟辉，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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