一种车辆制造技术

本申请提供一种车辆，包括车身、第一车门、第二车门和驱动组件。车身无B柱，车身的侧部设有开口；第一车门和第二车门均活动连接于车身的侧部；在完全关闭状态下，第一车门和第二车门沿车身的长度方向共同关闭开口，且第一车门的前端位于第二车门的后端内侧。驱动组件能够在第一车门处于第一开启状态下，驱动第一车门在车身的宽度方向上与车身完全分离，使第一车门与车身之间形成间隙；且驱动组件还驱动第一车门的前端转动、以及驱动第一车门的后端沿车身的宽度方向进行左右摆动。本申请提供的车辆不仅可以向车内提供来自于外界环境的自然风，还可以及时提醒后方行驶的车辆注意避让，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及交通运输，具体而言，涉及一种车辆。

技术介绍

1、现有车辆通常是利用空调系统进行室内通风，在车辆行驶过程中，还会通过开启车窗进行室内通风。

2、上述通风方式虽然能够满足用户的通风需求，但是如何为用户提供多样化的通风方式，来提升用户的驾驶体验，以促进车辆设计的不断创新和进步，是车辆行业从业者的共同奋斗目标。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆，不仅可以向车内提供来自于外界环境的自然风，还可以及时提醒后方行驶的车辆注意避让，提高安全性能。

2、具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

3、本申请提供了一种车辆，包括：

4、车身、第一车门、第二车门和驱动组件；

5、所述车身无b柱，所述车身的侧部设有开口；

6、所述第一车门和所述第二车门均活动连接于所述车身的侧部；在完全关闭状态下，所述第一车门和所述第二车门沿所述车身的长度方向共同关闭所述开口，且所述第一车门的前端位于所述第二车门的后端内侧；

7、所述驱动组件分别与所述车身和所述第一车门相连；所述驱动组件包括第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构；所述第一驱动机构、所述第二驱动机构和所述第三驱动机构相配合以驱动所述第一车门实现三维运动；

8、在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构和所述第三驱动机构相配合以使所述第一车门在所述车身的宽度方向上与所述车身完全分离，使所述第一车门与所述车身之间形成间隙；且</p>

9、所述第一驱动机构、所述第二驱动机构和所述第三驱动机构还驱动所述第一车门的前端转动、以及驱动所述第一车门的后端沿所述车身的宽度方向进行左右摆动。

10、可选地，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的长度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

11、可选地，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的宽度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

12、可选地，所述第一车门的后端向远离所述车身方向摆动的角度为小于或等于60°。

13、可选地，所述车辆还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均相连，用于控制所述第一车门的后端在摆动路径上切换摆动角度。

14、可选地，所述第一驱动机构包括第一电机和第一位置传感器；所述第二驱动机构包括第二电机和第二位置传感器；所述第三驱动机构包括第三电机和第三位置传感器；

15、所述控制器基于所述第一位置传感器检测的所述第一电机的位置、所述第二位置传感器检测的所述第二电机的位置以及所述第三位置传感器检测的所述第三电机的位置，控制所述第一车门的后端在摆动路径上的任意两个摆动位置之间摆动。

16、可选地，所述第一驱动机构还包括第一连杆、第二连杆和第三连杆；

17、所述第一连杆的两端分别与所述第一电机和所述第一车门转动连接；所述第二连杆的两端分别与所述车身和所述第三连杆转动连接；所述第三连杆还与所述第一车门转动连接；所述第一连杆与所述第一车门的连接处位于所述第三连杆与所述第一车门的连接处的后方。

18、可选地，所述第二驱动机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述第一车门转动连接，另一端与所述第二电机相连；

19、和/或，所述第三驱动机构还包括伸缩支撑杆和转动杆；所述伸缩支撑杆的一端与所述转动杆转动连接，另一端与所述第三电机相连；所述转动杆还与所述第一车门转动连接。

20、可选地，所述电驱动组件还包括阻尼杆和车身连接头；

21、所述阻尼杆的两端分别与所述第一连杆和所述车身连接头转动连接；所述车身连接头还与所述第二连杆转动连接。

22、可选地，所述车辆还包括：

23、驱动件，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构位于所述第一车门的底部；所述第三驱动机构位于所述第一车门的顶部。

24、本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

25、本申请提供了一种车辆，不仅可以向车内提供来自于外界环境的自然风，还可以及时提醒后方行驶的车辆注意避让，提高安全性能。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的长度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的宽度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一车门的后端向远离所述车身方向摆动的角度为小于或等于60°。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均相连，用于控制所述第一车门的后端在摆动路径上切换摆动角度。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一电机和第一位置传感器；所述第二驱动机构包括第二电机和第二位置传感器；所述第三驱动机构包括第三电机和第三位置传感器；

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第一驱动机构还包括第一连杆、第二连杆和第三连杆；

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二驱动机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述第一车门转动连接，另一端与所述第二电机相连；

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述驱动组件还包括阻尼杆和车身连接头；

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构位于所述第一车门的底部；所述第三驱动机构位于所述第一车门的顶部。

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【技术特征摘要】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的长度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，在所述第一车门处于第一开启状态下，所述第一车门在所述车身的宽度方向上的正投影区域，位于处于关闭状态下的所述第二车门之外。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一车门的后端向远离所述车身方向摆动的角度为小于或等于60°。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均相连，用于控制所述第一车门的后端在摆动路径上切换摆动角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继碧，邓红梅，段新正，张炼，鲁文，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：