【技术实现步骤摘要】
本申请属于转向架，具体涉及一种窄轨铁路发电车转向架。
技术介绍
1、转向架作为一个独立的走行装置，用于直接支撑车体，承受和传递车架以上各部分重量，保证车辆的正常运行与车辆乘坐的舒适性。随着铁路车辆运行速度和对运行品质要求的提高，我国构架式转向架的发展以迈上新台阶，构架式转向架虽然拥有充裕的静、动储能，优异的力学性能等，但这部分的研究多是着眼于应用于宽轨的转向架。
2、部分区域依旧具有部分窄轨被纳入全国营业铁路网，窄轨铁路是指轨距小于1435mm的铁路。直接将宽轨的转向架设计简单变化应用于窄轨，转向架的存在稳定性变差的问题，继而导致转向架的均载性能差，影响车辆的正常运行。
技术实现思路
1、为解决目前的应用于窄轨铁路的转向架稳定性差的技术问题，本申请提供一种窄轨铁路发电车转向架。
2、在本申请的第一方面，提供一种窄轨铁路发电车转向架，包括：
3、摇枕组成，包括摇枕本体和设置在所述摇枕本体中部的下心盘；
4、两个侧架组成，两个所述侧架组成相对设置在所述摇枕本体的两端，所述侧架组成包括侧架本体和两个弹性挡，所述侧架本体具有用以容纳所述摇枕本体的凹槽，所述摇枕本体的一端与所述凹槽的底面连接，两个所述弹性挡设置在所述凹槽沿转向架的移动方向的相对两侧壁，所述弹性挡与所述摇枕本体的两侧壁相贴；
5、轮对组成，两个所述轮对组成相对设置在所述摇枕本体的两侧，每个所述轮对组成的两端分别通过轴箱悬挂装置与所述侧架本体连接。
6、在一
7、在一些实施方式中，所述弹性挡朝向所述摇枕本体的端面与所述容纳槽的槽底面接触；所述弹性挡的侧壁与所述容纳槽间隔设置。
8、在一些实施方式中，所述摇枕组成朝向所述弹性挡的侧壁设置有两个导向板，两个所述导向板沿所述摇枕本体的长度方向相对设置以形成所述容纳槽，两个所述导向板与所述弹性挡的侧壁之间具有间隙。
9、在一些实施方式中，所述容纳槽位于所述摇枕本体的两端且朝向所述侧架本体的侧壁。
10、在一些实施方式中，所述摇枕本体朝向侧架本体的侧壁可拆卸设置有垫板，所述垫板与所述弹性挡一一对应，所述垫板与对应的所述弹性挡的所述弹性件面接触。
11、在一些实施方式中，所述弹性挡具有柱状本体，所述柱状本体的一端设置有用于所述摇枕本体的侧壁相贴的弹性件，所述柱状本体的另一端与所述侧架本体相连；所述柱状本体的中部具有腔体。
12、在一些实施方式中，所述摇枕组成还包括中央悬挂装置，所述中央悬挂装置包括托板和设置在所述托盘的两端的弹簧，所述托板为直板，所述托板的两端分别设置在所述摇枕本体和所述边梁本体之间。
13、在一些实施方式中，所述托盘的每一端均设置有两个弹簧，两个所述弹簧沿所述托盘的中线对称设置，其中所述弹簧包括外圆弹簧和套接在所述外圆弹簧内的内圆弹簧；
14、所述托盘的两端设置有弹簧安装座以将所述弹簧固定在所述托盘。
15、在一些实施方式中，所述窄轨铁路发电车转向架还包括垂向减震器，两个所述垂向减震器分设于所述摇枕本体的两端；所述摇枕本体的相对两端面均设置有用于与所述垂向减震器铰接的第一安装座，每个所述侧架本体的侧壁设置有用于与所述垂向减震器铰接的第二安装座；
16、所述窄轨铁路发电车转向架还包括纵向保护装置，所述纵向保护装置包括牵引拉杆以及设置于所述牵引拉杆两端的球铰，所述摇枕本体的端面设置有用于与一个所述球铰的第一牵引拉杆座，边梁本体的侧壁设置有用于与另一个所述球铰连接的第二牵引拉杆座；
17、所述摇枕本体的顶部还设置有弹性旁承组成，两个所述弹性旁承组成分别设置在所述摇枕本体的顶壁的两端。
18、根据本申请一个或多个实施例提供的转向架通过设置弹性挡进一步对摇枕组成和侧架本体之间的相对位置进行限定，在转向架在窄轨上转弯时，每个侧架本体上均有一个弹性挡与摇枕本体接触或相抵，即摇枕本体的两端均受力，且受力的方向相反，以使得侧架本体与摇枕本体之间不易发生相对位移，进而保证侧架本体和摇枕本体之间牵引拉杆不会因侧架本体与摇枕本体之间的相对位移而进一步形变或者脱落，牵引拉杆不易失效，即使牵引拉杆失效，弹性挡也能保持与摇枕本体抵接，使得转向架能够完成转向的功能，增加了转向架在运行中的稳定性和安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕本体具有容纳所述弹性挡的容纳槽。
3.根据权利要求2所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述弹性挡朝向所述摇枕本体的端面与所述容纳槽的槽底面接触；所述弹性挡的侧壁与所述容纳槽间隔设置。
4.根据权利要求3所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕组成朝向所述弹性挡的侧壁设置有两个导向板，两个所述导向板沿所述摇枕本体的长度方向相对设置以形成所述容纳槽，两个所述导向板与所述弹性挡的侧壁之间具有间隙。
5.根据权利要求2所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述容纳槽位于所述摇枕本体的两端且朝向所述凹槽的侧壁。
6.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕本体朝向侧架本体的侧壁可拆卸设置有垫板，所述垫板与所述弹性挡一一对应，所述垫板与对应的所述弹性挡的所述弹性件面接触。
7.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述弹性挡具有柱状本体，所述柱状本体的一
8.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕组成还包括中央悬挂装置，所述中央悬挂装置包括托板和设置在所述托盘的两端的弹簧，所述托板为直板，所述托板的两端分别设置在所述摇枕本体和所述边梁本体之间。
9.根据权利要求8所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述托盘的每一端均设置有两个弹簧，两个所述弹簧沿所述托盘的中线对称设置，其中所述弹簧包括外圆弹簧和套接在所述外圆弹簧内的内圆弹簧；
10.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述窄轨铁路发电车转向架还包括垂向减震器，两个所述垂向减震器分设于所述摇枕本体的两端；所述摇枕本体的相对两端面均设置有用于与所述垂向减震器铰接的第一安装座，每个所述侧架本体的侧壁设置有用于与所述垂向减震器铰接的第二安装座；
...【技术特征摘要】
1.一种窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕本体具有容纳所述弹性挡的容纳槽。
3.根据权利要求2所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述弹性挡朝向所述摇枕本体的端面与所述容纳槽的槽底面接触；所述弹性挡的侧壁与所述容纳槽间隔设置。
4.根据权利要求3所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕组成朝向所述弹性挡的侧壁设置有两个导向板，两个所述导向板沿所述摇枕本体的长度方向相对设置以形成所述容纳槽，两个所述导向板与所述弹性挡的侧壁之间具有间隙。
5.根据权利要求2所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述容纳槽位于所述摇枕本体的两端且朝向所述凹槽的侧壁。
6.根据权利要求1所述的窄轨铁路发电车转向架，其特征在于，所述摇枕本体朝向侧架本体的侧壁可拆卸设置有垫板，所述垫板与所述弹性挡一一对应，所述垫板与对应的所述弹性挡的所述弹性件面接触。
7.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于泓洋，黄誉发，刘锋，凌斌，吴玉洁，王熇权，易冉，傅金根，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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