【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及飞机领域，并且更具体地，涉及防止接近飞机的驾驶舱的屏障门系统。
技术介绍
1、飞机具有驾驶舱，驾驶舱包括飞行仪表、仪表板以及使飞行人员能够操作飞机的多种控制器。驾驶舱靠近飞机的前部定位并且通常是远离乘客在飞行期间乘坐的客舱区域的单独隔室。驾驶舱门进一步将驾驶舱与客舱区域分隔开。
2、驾驶舱门在飞行期间关闭并锁定。这使得飞行人员能够专注于操作飞机并且防止未经授权的人员进入驾驶舱中。然而，由于多种原因，驾驶舱门可能在飞行期间打开。一种情况是当飞行人员使用位于飞机的客舱区域中的盥洗室时。其他情况是在客舱区域的厨房中准备的食物和/或饮料被递送到驾驶舱中的飞行人员时以及当飞行人员在休息期间离开驾驶舱时。
3、打开驾驶舱门可能会为未经授权的人提供进入驾驶舱的机会。
4、需要这样一种物理安装的系统，当驾驶舱门打开时，该物理安装的系统禁止和/或充分地延迟客舱区域中的人到达驾驶舱门。他们朝向驾驶舱移动的延迟会使得驾驶舱门能够在人到达门之前关闭并锁定。
技术实现思路
1、一个方面涉及一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统。该屏障门系统包括：具有长形形状的轨道，包括配置为远离开口定位的第一端部和配置为靠近开口定位的第二端部。屏障门包括：多个面板，能枢转地连接在一起；以及一个或多个销，从屏障门的顶部边缘向外延伸并且配置为与轨道接合。该多个面板配置为在收起位置处一起枢转成折叠配置。该多个面板配置为在展开位置处远离轨道向外枢转成延伸配置，以
2、在另一方面中，一个或多个销从多个面板中的单个面板向外延伸。
3、在另一方面中，轨道包括：顶侧部；第一侧向侧部和第二侧向侧部，第一侧向侧部和第二侧向侧部间隔开并且从顶侧部延伸；以及开口，形成在第一侧向侧部的远端端部与第二侧向侧部的远端端部之间；其中，开口具有第一宽度，并且该一个或多个销具有第二宽度，其中，第二宽度大于第一宽度，以当该一个或多个销在收起位置与展开位置之间移动时保持该一个或多个销与轨道接合。
4、在另一方面中，凹口位于轨道的第一侧向侧部中并且相比于第一端部更靠近第二端部，其中，凹口的宽度大于第二宽度，以在将屏障门从折叠配置移动至延伸配置时使多个销中的一个销移动通过凹口。
5、在另一方面中，多个面板在折叠配置中彼此平行地对齐。
6、在另一方面中，锁定位在屏障门的前侧部并远离屏障门的后侧部，其中，锁配置为将屏障门保持在延伸配置中。
7、在另一方面中，轮子安装到屏障门并且从屏障门的底部边缘向外延伸。
8、一个方面涉及一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统。该屏障门系统包括：轨道，包括定位在本体内的内部空间。屏障门安装到轨道，其中，该屏障门包括：第一面板；一个或多个附加面板，连接到第一面板；以及第一销和第二销，第一销和第二销从第一面板的顶部边缘向外延伸，其中，第一销和第二销的尺寸设计为装配在轨道的内部空间内。屏障门配置为沿着轨道移动并且可以在折叠配置与延伸配置之间配置。折叠配置包括：第一销和第二销都位于内部空间内；以及第一面板和一个或多个附加面板折叠在一起。延伸配置包括：第一销位于内部空间内；以及第二销位于内部空间外并远离轨道，其中，屏障门相对于轨道枢转，并且其中，第一面板和一个或多个附加面板展开以延伸横跨开口。
9、在另一方面中，第一销的长度大于第二销的长度，并且第一销从第一面板的顶部边缘向外延伸的距离大于第二销从第一面板的顶部边缘向外延伸的距离。
10、在另一个方面中，第一面板和一个或多个附加面板枢转地连接在一起，并且第一面板和一个或多个附加面板在折叠配置中处于重叠布置，并且在延伸配置中处于端对端布置。
11、在另一方面中，凹口延伸穿过轨道的本体，凹口的宽度大于第二销的宽度，以使得当将屏障门从折叠配置移动到延伸配置时使第二销移动通过凹口。
12、在另一方面中，轨道的本体包括：顶侧部；第一侧向侧部和第二侧向侧部，第一侧向侧部和第二侧向侧部间隔开并且从顶侧部延伸；以及开口，形成在第一侧向侧部的远端端部与第二侧向侧部的远端端部之间；并且凹口延伸穿过第一侧向侧部。
13、在另一方面中，第一销和第二销各自包括从第一面板的顶部边缘向外延伸的颈部以及定位在颈部的一个端部处的头部，其中，头部的宽度大于颈部的宽度。
14、在另一方面中，轮子沿着屏障门的底部边缘定位。
15、在另一方面中，锁定位在屏障门上，其中，锁仅在屏障门的前侧部上暴露。
16、一个方面涉及一种控制乘客移动通过飞机的客舱区域内的开口的方法。该方法包括：将安装到轨道的屏障门定位在沿着轨道的远离开口的收起位置处，其中，屏障门处于折叠配置；在屏障门保持与轨道接合的同时，将屏障门沿着轨道远离收起位置平移到展开位置；以及在将屏障门移动到展开位置之后，使屏障门相对于轨道枢转并使屏障门延伸到延伸配置且使屏障门延伸横跨开口。
17、在另一方面中，该方法还包括使屏障门的第一面板相对于轨道枢转，并且使从第一面板向外延伸的第二销移动通过轨道中的凹口，同时使从第一面板延伸的第一销与轨道保持接合。
18、在另一方面中，该方法还包括将屏障门枢转到横跨开口的延伸配置并且使屏障门垂直于轨道对齐。
19、在另一方面中，该方法还包括使屏障门从轨道的在收起位置处的第一端部滑动到轨道的在展开位置处的第二端部。
20、在另一方面中，该方法还包括使屏障门从靠近驾驶舱的收起位置滑动至客舱区域的乘客区段前方的展开位置。
21、已经讨论的特征、功能和优点可以在各个方面中独立地实现，或者可以在其他方面中组合，参考下面的描述和附图可以看到其进一步的细节。
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1.一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统，所述屏障门系统包括：
2.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述一个或多个销（30）从所述多个面板（21）中的单个面板向外延伸。
3.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述轨道（40）包括：
4.根据权利要求3所述的屏障门系统，还包括凹口（47），所述凹口位于所述轨道（40）的所述第一侧向侧部（44）中并且相比于所述第一端部（41）更靠近所述第二端部（42），所述凹口（47）的宽度大于所述第二宽度，以在将所述屏障门（20）从所述折叠配置移动到所述延伸配置时使多个销（30）中的一个销移动通过所述凹口。
5.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述多个面板（21）在所述折叠配置中彼此平行地对齐。
6.根据权利要求1所述的屏障门系统，还包括锁（28），所述锁定位在所述屏障门（20）的前侧部并远离所述屏障门（20）的后侧部，所述锁（28）配置为将所述屏障门（20）保持在所述延伸配置中。
7.根据权利要求1所述的屏障门系统，还包括轮子（29），所述
8.一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统，所述屏障门系统包括：
9.根据权利要求8所述的屏障门系统，其中，所述第一销（30）的长度大于所述第二销（30）的长度，并且所述第一销从所述第一面板（21）的所述顶部边缘（22）向外延伸的距离大于所述第二销（30）从所述第一面板的所述顶部边缘向外延伸的距离。
10.根据权利要求8所述的屏障门系统，其中，所述第一面板（21）和所述一个或多个附加面板（21）枢转地连接在一起，并且所述第一面板和所述一个或多个附加面板在所述折叠配置中处于重叠布置，在所述延伸配置中处于端对端布置。
11.根据权利要求8所述的屏障门系统，还包括凹口（47），所述凹口延伸穿过所述轨道（40）的所述本体（48），所述凹口（47）的宽度大于所述第二销（30）的宽度，以使得当将所述屏障门（20）从所述折叠配置移动到所述延伸配置时使所述第二销（30）移动通过所述凹口（47）。
12.根据权利要求11所述的屏障门系统，其中，所述轨道（40）的所述本体（48）包括：
13.根据权利要求11所述的屏障门系统，其中，所述第一销（30）和所述第二销（30）各自包括从所述第一面板（21）的所述顶部边缘（22）向外延伸的颈部（32）以及定位在所述颈部（32）的一个端部处的头部（31），其中，所述头部（31）的宽度大于所述颈部（32）的宽度。
14.根据权利要求8所述的屏障门系统，还包括沿着所述屏障门（20）的底部边缘（23）定位的轮子（29）。
15.根据权利要求8所述的屏障门系统，还包括定位在所述屏障门（20）上的锁（28），所述锁（28）仅在所述屏障门（20）的前侧部上暴露。
16.一种控制乘客移动通过飞机的客舱区域内的开口的方法，所述方法包括：
17.根据权利要求16所述的方法，还包括使所述屏障门（20）的第一面板（21）相对于所述轨道（40）枢转并且使从所述第一面板（21）向外延伸的第二销（30）移动通过所述轨道（40）中的凹口（47），同时使从所述第一面板（21）延伸的第一销（30）与所述轨道（40）保持接合。
18.根据权利要求16所述的方法，还包括将所述屏障门（20）枢转到横跨开口的所述延伸配置，并且使所述屏障门（20）垂直于所述轨道（40）对齐。
19.根据权利要求16所述的方法，还包括使所述屏障门（20）从所述轨道（40）的在所述收起位置处的第一端部（41）滑动到所述轨道（40）的在所述展开位置处的第二端部（42）。
20.根据权利要求16所述的方法，还包括使所述屏障门（20）从靠近驾驶舱（110）的所述收起位置滑动到所述客舱区域（103）的乘客区段（121）前方的所述展开位置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统，所述屏障门系统包括：
2.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述一个或多个销（30）从所述多个面板（21）中的单个面板向外延伸。
3.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述轨道（40）包括：
4.根据权利要求3所述的屏障门系统，还包括凹口（47），所述凹口位于所述轨道（40）的所述第一侧向侧部（44）中并且相比于所述第一端部（41）更靠近所述第二端部（42），所述凹口（47）的宽度大于所述第二宽度，以在将所述屏障门（20）从所述折叠配置移动到所述延伸配置时使多个销（30）中的一个销移动通过所述凹口。
5.根据权利要求1所述的屏障门系统，其中，所述多个面板（21）在所述折叠配置中彼此平行地对齐。
6.根据权利要求1所述的屏障门系统，还包括锁（28），所述锁定位在所述屏障门（20）的前侧部并远离所述屏障门（20）的后侧部，所述锁（28）配置为将所述屏障门（20）保持在所述延伸配置中。
7.根据权利要求1所述的屏障门系统，还包括轮子（29），所述轮子安装到所述屏障门（20）并且从所述屏障门（20）的底部边缘（23）向外延伸。
8.一种用于控制人移动通过飞机的客舱区域内的开口的屏障门系统，所述屏障门系统包括：
9.根据权利要求8所述的屏障门系统，其中，所述第一销（30）的长度大于所述第二销（30）的长度，并且所述第一销从所述第一面板（21）的所述顶部边缘（22）向外延伸的距离大于所述第二销（30）从所述第一面板的所述顶部边缘向外延伸的距离。
10.根据权利要求8所述的屏障门系统，其中，所述第一面板（21）和所述一个或多个附加面板（21）枢转地连接在一起，并且所述第一面板和所述一个或多个附加面板在所述折叠配置中处于重叠布置，在所述延伸配置中处于端对端布置。
11.根据权利要求8所述的屏障门系统，还包括凹口（47），所述凹口延伸穿过所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·布赖恩·努涅斯，史蒂文·埃利斯·雷纳德，格雷戈里·斯塔顿·史密斯，哈基姆·哈吉穆萨，贾斯廷·塔博拉，保罗·阿迪斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
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