轮式工程机械车轮用挡圈专用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，属于工程机械技术领域；其所述模具包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。本实用新型专利技术适用于制造轮式工程机械车轮用挡圈。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挡圈专用模具，尤其涉及一种轮式工程机械车轮用 挡圏专用模具，属于工程机械

技术介绍
目前，轮式工程机械车轮用挡圏通常采用的制造工艺为下料—巻圆— 焊接—打磨—加热—扩口 —成形；其中，焊接后打磨好的圓环形工件，经加 热通过扩口模制成圆锥台形，然后再利用成形模进行成形加工，制得成品挡 圏。该制造工艺中成形工序存在以下缺点 一是利用现有成形模进行扩口或 成形时，工件上口因扩口或成形而延伸变薄，使焊缝处容易开裂，从而造成 该工艺废品率高，制造成本也相应较高；二是工件表面因划伤严重而使工件 表面质量差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种产品成品率高、表面质量好的轮式工程机 械车轮用挡圈专用模具。为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案 本技术提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，包括上模体和下 模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内 侧下角设有成形凹槽；所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动连接，该顶料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定有环形限位板；所 述下模座向下与底板固定连接；所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环 形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与 所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。进一步，所述下模座呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4~8个径向凹 槽，该下模座中放置有与下模座中空部和凹槽形状相适配的二次顶板，该二 次顶板向下与顶杆固定连接，下模座上相对顶料板处开设有通孔，该通孔内 可滑动穿设有二次顶杆，二次顶杆向下与二次顶板触接。其中，所述二次顶板由圆柱形本体、及本体外侧间隔设置的4~8个径向 凸杆组成，所述顶杆套置在底板的中空部，所述径向凸杆嵌置在下模座的径 向凹槽内。所述顶料板的上端面为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱。 所述导套呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模的内侧上角设 有与导套环沿相适配的环槽，导套的环沿嵌入凸模的环槽内。本技术提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，由缩口上模体、 成形上模体和下模体组成，上模体设计成推拉结构，缩口上模体和成形上模 体连接起来可实现推拉，缩口上模体与下模体配合可对加热工件进行缩口压 制，成形上模体与下模体配合可对加热工件进行成形压制，从而实现对加热 工件先缩口后成形的制作过程。附图说明图1为本技术轮式工程机械车轮用挡圈专用模具中缩口模具的剖视图2为本技术轮式工程机械车轮用挡圈专用模具中成形模具的剖视图3为本技术轮式工程机械车轮用挡圈专用模具的下模座的俯视图； 图4为本技术轮式工程机械车轮用挡圈专用模具的二次顶板的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，并使本技术 的上述目的、特征和优点能够更加显明易懂，以下结合附图和实例对本实用 新型作进一步详细的说明。如图1、图2所示，本技术提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具 的实例，包括上模体和下模体IO,所述上模体包括缩口上模体20和成形上模 体30,所述缩口上模体20和下模体10配合组成缩口模具，所述成形上模体 30和下模体10配合组成成形模具。所述缩口上模体20由中空圆柱形上模座21向下与圆柱环形缩口模22和 导柱23固定连接组成，该缩口模22的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体30由中空圆柱形上模座31向下与圆柱环形成形模32和 导柱33固定连接组成，该成形模32的内侧下角设有成形凹槽；所述下模体10包括圆柱环形凸模11,该凸模11内侧面与导套12连接； 所述导套12呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模ll的内侧上角 设有与导套12环沿相适配的环槽，导套12的环沿嵌入凸模ll的环槽内；所 述凸模11下端面与圆柱环形下模座13固定连接，凸模11和下模座13的外 侧面与阶梯状顶料板14可滑动连接，该顶料板14向上与定位板15弹性连接， 定位板15与下模座13外表面固定有环形限位板16;所述顶料板14的上端面 为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱141;所述下模座13向下与底板17固 定连接。所述凸模ll的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模ll的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板14的顶料柱141上端面形成工件50缩口 空间；该凸模11的环形槽与所述成形凹槽及顶料板14的顶料柱141上端面 形成工件50成形空间。如图3所示，所述下才莫座13呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4~8 个径向凹槽171，本实施例径向凹槽171为6个，该下模座13中放置有与下 ;溪座13中空部和凹槽形状相适配的二次顶板18，该二次顶板18向下与顶杆 60固定连接，下模座13上对应顶料板14位置开设有通孔，该通孔内穿设有 二次顶杆19，该二次顶杆19向下放置于二次顶板18上，二次顶杆19在下模 座13的通孔内可以随二次顶板18上下移动，上移与顶料板14触接，进而顶 料板14上移顶出已成形的挡圈，其中，如图4所示，所述二次顶板18由圆 柱形本体181、及本体外侧间隔设置的4 ~ 8个径向凸杆182组成，本实施例 中径向凸杆182为6个，所述二次顶板18的圆柱形本体181套置在下模座13 的中空部，径向凸杆182嵌置在下模座13的径向凹槽171内。所述二次顶板18、顶杆60及二次顶杆19构成二次顶出结构，用于解决 成形压制后的成形工件出料困难的问题，在成形压制完成后，顶杆60驱动二 次顶板18在下模座13内向上移动，二次顶板18向上推动二次顶杆19带动 顶料板14上移，顶出工件50。本技术提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具在使用时，上模体 采用推拉结构，先由缩口上模体与下模体配合对加热工件进行缩口压制，后 由成形上模体与下模体配合对加热工件进行成形压制，从而实现对加热工件 先缩口后成形的过程；同时，设计了二次顶出结构，解决工件成形后因形状 原因出料困难的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护 范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技 术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之 内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。权利要求1、一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在于，所述模具包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动触接，该顶料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定有环形限位板；所述下模座向下与底板固定连接；所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在于，所述模具包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；　所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；　所述成形上模体由上模座与成形 模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；　所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动触接，该顶料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定 有环形限位板；所述下模座向下与底板固定连接；　所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉杰，马会民，孙爱军，黄洪亮，袁优良，唐华祥，
申请(专利权)人：河南省宏源车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]