【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理，具体涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、设备及存储介质。
技术介绍
1、热泵空调系统作为车辆热管理系统的一部分，能够在低温环境下为乘员舱制暖，以满足用户的制暖需求。热泵空调系统中采用的冷媒一般是低温性冷媒，使得热泵系统能够在较低的环境温度下工作。
2、在低温环境下，车辆热管理系统运行热泵模式对乘员舱制暖时，容易造成热泵模式运行异常，或对于乘员舱的制热效果不佳。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆热管理系统及其控制方法、设备及存储介质，在低温环境下运行热泵模式时，通过热气旁通支路将压缩机出口处的冷媒导入到热转换器前，能够保证压缩机入口处有过热度，使压缩机在低温环境下能正常运行，保证对于乘员舱的制热效果。
2、本申请一方面提供一种车辆热管理系统的控制方法，车辆热管理系统包括热泵回路以及热气旁通支路，热气旁通支路的入口与热泵回路的压缩机出口连通，出口与热泵回路的热转换器与第一阀体之间的部分连通，方法包括：检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度；若当前环境温度位于第一预设温度范围内，则控制热泵回路工作为乘员舱制热，并控制热气旁通支路抽取压缩机的出口处的冷媒；其中，第一预设温度范围的最高温度低于预设温度。
3、在一些具体实施例中，检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度的步骤之后，包括：若当前环境温度位于第一预设温度范围内，则获取压缩机的出口的当前压力；若当前压力大于等于预设压力，则执行
4、在一些具体实施例中，车辆热管理系统还包括，与热泵回路的部分管路并联的第一制冷支路和第二制冷支路，方法还包括：检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度的步骤之后，包括：若当前环境温度位于第一预设温度范围内，则获取压缩机的出口的当前压力；若当前压力小于预设压力，则控制车辆热管理系统以预设的抽冷媒模式工作，以将第一制冷支路和/或第二制冷支路中的冷媒抽取到热泵回路中；在车辆热管理系统以抽冷媒模式工作完成后，执行控制热泵回路工作为乘员舱制热，并控制热气旁通支路抽取压缩机的出口处的冷媒的步骤。
5、在一些具体实施例中，控制车辆热管理系统以预设的抽冷媒模式工作，以将第一制冷支路和/或第二制冷支路中的冷媒抽取到热泵回路中的步骤，包括：控制第一制冷支路与第二制冷支路中的一者导通，并控制热泵回路中的压缩机工作，以将已导通制冷支路中的冷媒抽取到热泵回路中；检测到已导通制冷支路的导通时间达到第一预设时长，则控制第一制冷支路与第二制冷支路中的另一者导通，以将第一制冷支路以及第二制冷支路中的冷媒抽取到热泵回路。
6、在一些具体实施例中，在车辆热管理系统以抽冷媒模式工作完成后，执行控制热泵回路工作为乘员舱制热，并控制热气旁通支路抽取压缩机的出口处的冷媒的步骤之后，包括：在热泵回路与热气旁通支路工作过程中，检测车辆所处环境的当前环境温度；若车辆的当前环境温度高于第一预设温度范围的最高温度，则控制热气旁通支路关断。
7、在一些具体实施例中，车辆热管理系统还包括，与热泵回路的部分管路并联的第一制冷支路和第二制冷支路；检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度的步骤之后，包括：若当前环境温度位于第二预设温度范围内，则获取压缩机出口的当前压力；其中，第二预设温度范围的最低温度高于或等于第一预设温度范围的最高温度；若当前压力小于预设压力，则控制车辆热管理系统以预设的抽冷媒模式工作，以将第一制冷支路和/或第二制冷支路中的冷媒抽取到热泵回路中；在车辆热管理系统以抽冷媒模式工作完成后，则控制热泵回路工作为乘员舱制热。
8、在一些具体实施例中，检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度的步骤之后，包括：若当前环境温度位于第二预设温度范围内，则获取压缩机出口的当前压力；其中，第二预设温度范围的最低温度高于或等于第一预设温度范围的最高温度；若当前压力大于等于预设压力，则控制热泵回路工作为乘员舱制热；
9、本申请另一方面提供一种车辆热管理系统，包括：热泵回路，设置有压缩机、热转换器以及第一阀体，第一阀体为热转换器前的第一个阀体；热气旁通回路，入口与压缩机的出口连通，出口与热转换器与第一阀体之间的部分连通；控制器，用于检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度；若当前环境温度位于第一预设温度范围内，则控制热泵回路工作为乘员舱制热，并控制热气旁通支路抽取压缩机的出口处的冷媒；其中，第一预设温度范围的最高温度低于预设温度。
10、本申请又一方面提供一种电子设备，包括：处理器；存储器，用于存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一项的车辆热管理系统的控制方法。
11、本申请又一方面提供一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项的车辆热管理系统的控制方法。
12、本申请至少具备的有益技术效果：基于本申请提供的车辆热管理系统及其控制方法、设备及存储介质，车辆热管理系统包括热泵回路以及热气旁通支路，热气旁通支路的入口与热泵回路的压缩机出口连通，出口与热泵回路的热转换器与第一阀体之间的部分连通，方法包括：检测到乘员舱制热指令，则获取车辆所处环境的当前环境温度；若当前环境温度位于第一预设温度范围内，则控制热泵回路工作为乘员舱制热，并控制热气旁通支路抽取压缩机的出口处的冷媒；其中，第一预设温度范围的最高温度低于预设温度。因此，在低温环境下运行热泵模式时，通过热气旁通支路将压缩机出口处的冷媒导入到热转换器前，能够保证压缩机入口处有过热度，使压缩机在低温环境下能正常运行，保证对于乘员舱的制热效果。
13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理系统包括热泵回路以及热气旁通支路，所述热气旁通支路的入口与所述热泵回路的压缩机出口连通，出口与所述热泵回路的热转换器与第一阀体之间的部分连通，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括，与所述热泵回路的部分管路并联的第一制冷支路和第二制冷支路；
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统的控制方法，
5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括，与所述热泵回路的部分管路并联的第一制冷支路和第二制冷支路；
7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，
8.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理系统包括热泵回路以及热气旁通支路，所述热气旁通支路的入口与所述热泵回路的压缩机出口连通，出口与所述热泵回路的热转换器与第一阀体之间的部分连通，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括，与所述热泵回路的部分管路并联的第一制冷支路和第二制冷支路；
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统的控制方法，
5.根据权利要求1所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐康，任江华，刘阅，喻祺，胡锐月，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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