【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池冷却系统，具体涉及一种基于水循环的船舶电池冷却系统及装置。
技术介绍
1、随着全球对环保和能源效率要求的不断提高，新能源船舶，特别是采用电池动力的船舶，正逐渐成为航运业的重要发展方向。然而，电池组在长时间、高负荷运行过程中会产生大量热量，如果不能及时有效地散热，不仅会降低电池效率，还可能引发安全问题。传统的风冷或液冷系统虽然在一定程度上能够解决散热问题，但往往能耗较高，且可能涉及复杂的维护和管理流程，为了解决上述问题，因而提出一种基于水循环的船舶电池冷却系统及装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于水循环的船舶电池冷却系统及装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于水循环的船舶电池冷却装置：
3、包括储水件、散热件及用于汲取航道上水体的取水单元；
4、所述储水件内部分别形成用于储存冷却水的储水空间和用于放置船舶电池的放置空间，所述储水空间与放置空间不连通，且储水空间与放置空间之间进行热交换；
5、所述散热件设置于船舶移动方向最前方，所述散热件与储水件之间连接有输送件，所述输送件上形成输送冷却水的输水通道，所述输水通道的进水端与出水端均与储水空间连通，所述取水单元与所述输水通道的进水端连通。
6、优选地，所述输送件包括输入部分和输出部分，所述输入部分的进液端与所述散热件的出液端连接，且输入部分的出液端与所述储水件内部的储水空间连通，所述输出部分的出
7、优选地，所述输出部分包括输入泵，所述输入泵的进液端和出液端分别固定连接有输入管和第一主管，所述第一主管周面固定连接有第一侧管；
8、所述输入部分包括输出泵，所述输出泵的进液端和出液端分别固定连接有第二主管和输出管，所述第二主管周面固定连接有第二侧管；
9、所述储水件可拆卸连接于第二侧管和第一侧管之间。
10、优选地，所述输出部分包括输入泵，所述输入泵的进液端和出液端分别固定连接有输入管和第一主管，所述第一主管周面固定连接有第一侧管，所述第一主管自由端设置有n个第一延长管，n≥1，所述第一延长管的一端固定连接有与第一主管匹配的第一连接头，另一端形成与第一连接头匹配的第一连接槽，所述第一连接槽的内部旋合连接有可拆卸的第一堵头，且第一延长管的周面固定连接有第一支侧管；
11、所述输入部分包括输出泵，所述输出泵的进液端和出液端分别固定连接有第二主管和输出管，所述第二主管周面固定连接有第二侧管，所述第二主管自由端设置有n个第二延长管，n≥1，所述第二延长管的一端固定连接有与第二主管匹配的第二连接头，另一端形成与第二连接头匹配的第二连接槽，所述第二连接槽的内部旋合连接有可拆卸的第二堵头，且第二延长管的周面固定连接有第二支侧管；
12、所述储水件可拆卸连接于第二侧管和第一侧管之间及第二支侧管和第一支侧管之间。
13、优选地，所述储水件包括外壳，所述外壳顶部安装有可拆卸的盖板，且外壳外部固定连接有两个连接管，两个所述连接管上均转动连接有与第一侧管、第二侧管、第二支侧管和第一支侧管匹配的活接螺纹头，所述外壳内部从一侧至另一侧逐一安装有多个导热壳，多个导热壳之间形成供水体流动的导流通道，且导热壳顶部内陷形成放置船舶电池的安装腔，所述盖板内部底端粘接有密封板。
14、优选地，所述散热件包括换热板，所述换热板的顶部依次固定连接有多个散热板，所述散热板上开设有多个导气孔，且相邻两个散热板上的导气孔交错设置，所述换热板内部交错固定连接有多个导流板。
15、优选地，所述换热板顶部固定连接有导气件，所述导气件上形成沿预设路径引导气体流动的导气通道，多个所述散热板均处于导气通道的内部，且导气件包括导气罩，所述导气罩固定连接于换热板的顶部，且导气罩的进气侧固定连接有进气罩，所述进气罩上形成进气槽。
16、优选地，所述换热板对称的两侧均设置有用于固定自身的固定件，所述固定件包括基板，所述基板上旋合连接有螺杆，且基板顶部固定连接有顶杆，所述顶杆上套设有可移动的侧板，且顶杆上旋合连接有两个螺环，所述侧板固定于换热板的一侧，且侧板处于两个螺环之间。
17、优选地，所述顶杆顶部内陷形成第二连接孔，所述第二连接孔的内部旋合连接有可拆卸的连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆顶部内陷形成与连接杆匹配的第一连接孔。
18、本专利技术还提供了一种基于水循环的船舶电池冷却系统，包括：
19、吸热单元，用于储存冷却水和吸收船舶电池挥发的热量；
20、散热单元，用于将所述冷却水吸收的热量散发，所述散热单元设置于船舶移动方向最前方；
21、输送单元，用于连接吸热单元和散热单元，输送所述冷却水；
22、取水单元，用于从航道上汲取所述冷却水并输送至所述吸热单元；
23、消防单元，能够使用所述冷却水用于应对火灾事故。
24、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
25、(1)本专利技术通过设置散热件及储水件，通过储水件上的放置空间放置船舶电池，并将散热件固定于船舶移动方向的最前方，当船舶行驶时，通过储水件内部的冷却水吸收船舶电池工作时产生的热量，并通过输送件输送温度升高后的水体，并输送至散热件中，通过船舶行驶时的气流对散热件进行散热，并通过输送件将温度降低的冷却水输送回储水件中循环利用，无需复杂的维护和管理流程，降低使用成本。
26、(2)本专利技术通过设置第一延长管及第二延长管，通过第一连接头与另一个第一延长管上的第一连接槽旋合连接，让人员需要数目的第一延长管连接，并通过第一连接头让调节数目后的第一延长管与第一主管连接，通过第二连接头与另一个第二延长管上的第二连接槽旋合连接，让人员需要数目的第二延长管连接，并通过第二连接头让调节数目后的第二延长管与第二主管连接，通过外壳上活接螺纹头与第一支侧管、第二支侧管、第一侧管和第二侧管连接，进而让人员需要数目的外壳连接，使装置可以对人员需要数目的船舶电池散热，即可依据船舶电池数目调节，进而调节装置使用范围。
27、(3)本专利技术通过换热板和散热板进行散热时，通过导气罩配合，进而引导气体流动，使气体经过导气罩和换热板之间，进而可以高效吹向散热板，进而提高散热板的散热效率，从而提高换热板内部水体降温的效率，进一步提高装置的散热效率。
28、(4)本专利技术通过设置进气罩，当船舶行驶时，通过进气罩上的进气槽对气体引导，使气体向导气罩聚集，让气体可以更快吹向散热板，进一步提高散热板的散热效率，进一步提高换热板内部水体降温的效率，进一步提高装置的散热效率。
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1.一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：包括储水件(2)、散热件(3)及用于汲取航道上水体的取水单元(6)；
2.根据权利要求1所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输送件(1)包括输入部分和输出部分，所述输入部分的进液端与所述散热件(3)的出液端连接，且输入部分的出液端与所述储水件(2)内部的储水空间连通，所述输出部分的出液端与所述散热件(3)的进液端连接，且输出部分的进液端与所述储水件(2)内部的储水空间连通。
3.根据权利要求2所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输出部分包括输入泵(11)，所述输入泵(11)的进液端和出液端分别固定连接有输入管(12)和第一主管(13)，所述第一主管(13)周面固定连接有第一侧管(14)；
4.根据权利要求2所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输出部分包括输入泵(11)，所述输入泵(11)的进液端和出液端分别固定连接有输入管(12)和第一主管(13)，所述第一主管(13)周面固定连接有第一侧管(14)，所述第一主管(13)自由端设置有N个
5.根据权利要求3或4所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述储水件(2)包括外壳(22)，所述外壳(22)顶部安装有可拆卸的盖板(21)，且外壳(22)外部固定连接有两个连接管(25)，两个所述连接管(25)上均转动连接有与第一侧管(14)、第二侧管(112)、第二支侧管(114)和第一支侧管(17)匹配的活接螺纹头(26)，所述外壳(22)内部从一侧至另一侧逐一安装有多个导热壳(23)，多个导热壳(23)之间形成供水体流动的导流通道，且导热壳(23)顶部内陷形成放置船舶电池的安装腔(24)，所述盖板(21)内部底端粘接有密封板(27)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述散热件(3)包括换热板(31)，所述换热板(31)的顶部依次固定连接有多个散热板(32)，所述散热板(32)上开设有多个导气孔(33)，且相邻两个散热板(32)上的导气孔(33)交错设置，所述换热板(31)内部交错固定连接有多个导流板(34)。
7.根据权利要求6所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述换热板(31)顶部固定连接有导气件(4)，所述导气件(4)上形成沿预设路径引导气体流动的导气通道，多个所述散热板(32)均处于导气通道的内部，且导气件(4)包括导气罩(41)，所述导气罩(41)固定连接于换热板(31)的顶部，且导气罩(41)的进气侧固定连接有进气罩(42)，所述进气罩(42)上形成进气槽(43)。
8.根据权利要求6所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述换热板(31)对称的两侧均设置有用于固定自身的固定件(5)，所述固定件(5)包括基板(51)，所述基板(51)上旋合连接有螺杆(52)，且基板(51)顶部固定连接有顶杆(53)，所述顶杆(53)上套设有可移动的侧板(54)，且顶杆(53)上旋合连接有两个螺环(57)，所述侧板(54)固定于换热板(31)的一侧，且侧板(54)处于两个螺环(57)之间。
9.根据权利要求8所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述顶杆(53)顶部内陷形成第二连接孔(59)，所述第二连接孔(59)的内部旋合连接有可拆卸的连接杆(58)，所述连接杆(58)的顶部固定连接有调节杆(55)，所述调节杆(55)顶部内陷形成与连接杆(58)匹配的第一连接孔(56)。
10.一种基于水循环的船舶电池冷却系统，其特征在于：包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：包括储水件(2)、散热件(3)及用于汲取航道上水体的取水单元(6)；
2.根据权利要求1所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输送件(1)包括输入部分和输出部分，所述输入部分的进液端与所述散热件(3)的出液端连接，且输入部分的出液端与所述储水件(2)内部的储水空间连通，所述输出部分的出液端与所述散热件(3)的进液端连接，且输出部分的进液端与所述储水件(2)内部的储水空间连通。
3.根据权利要求2所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输出部分包括输入泵(11)，所述输入泵(11)的进液端和出液端分别固定连接有输入管(12)和第一主管(13)，所述第一主管(13)周面固定连接有第一侧管(14)；
4.根据权利要求2所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述输出部分包括输入泵(11)，所述输入泵(11)的进液端和出液端分别固定连接有输入管(12)和第一主管(13)，所述第一主管(13)周面固定连接有第一侧管(14)，所述第一主管(13)自由端设置有n个第一延长管(15)，n≥1，所述第一延长管(15)的一端固定连接有与第一主管(13)匹配的第一连接头(16)，另一端形成与第一连接头(16)匹配的第一连接槽，所述第一连接槽的内部旋合连接有可拆卸的第一堵头(18)，且第一延长管(15)的周面固定连接有第一支侧管(17)；
5.根据权利要求3或4所述的一种基于水循环的船舶电池冷却装置，其特征在于：所述储水件(2)包括外壳(22)，所述外壳(22)顶部安装有可拆卸的盖板(21)，且外壳(22)外部固定连接有两个连接管(25)，两个所述连接管(25)上均转动连接有与第一侧管(14)、第二侧管(112)、第二支侧管(114)和第一支侧管(17)匹配的活接螺纹头(26)，所述外壳(22)内部从一侧至另一侧逐一安装有多个导热壳(23)，多个导热壳(23)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗雨，潘凌，罗中凯，吴鸣峰，
申请(专利权)人：中科启成南京传热科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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