【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铆，具体为一种车把配重块压铆装置及其工艺。
技术介绍
1、在对车把管进行加工时，传统方式是进行冲孔，然后将配重块放于车把管两端内部，并通过冲孔进行焊接，其加工效率低、成型效果差，现改用压铆工艺进行生产，但是现有的压铆机，难以有效地将压铆配件与待压铆工件准确对接，容易出现压铆配件连接不稳、变形、侧倾的问题，在申请号为cn201410231059.1的专利技术专利中公开了一种压铆螺母压铆机，包括工作台、送料台和控制器，能够准确地将压铆螺母固定在工件的预置孔内、工件更换较为方便、自动化程度较高。
2、该装置虽然具备上述优点，但是在实际使用时，仍存在以下缺陷：
3、1)在使用时，对于工件的铆接孔需要进行手动定位，且工件上下料需要手动操作，导致实际的压铆加工效率较低；
4、2)在需要对工件进行多重压铆处理时，使用该装置需要人工手动调整工件的位置和方向，从而进一步降低了压铆加工的效率。
5、因此，需要针对现有装置仍存在的弊端进行解决。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车把配重块压铆装置及其工艺，解决了现有压铆机使用时，首先对于工件铆接部位的定位需要人工操作，导致定位较为费时费力，且在多重压铆处理时，仍需要人工调节工位的位置和方向，从而导致实际压铆加工效率较低的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车把配重块压铆装置，包括：
3、工作台，工作台用于提供压
4、压铆机构，压铆机构设置于工作台上，用于车把管的压铆加工，压铆机构包括推板，推板通过固设在工作台上的推拉杆的推拉作用进行平移，用于车把管的承载和卸料，推板的外表面活动连接有固座，固座固设在工作台上，固座的外表面开设有弧槽，固座的外部设置有两组抵座，一组抵座的外表面与工作台的外表面活动连接，另一组抵座的外表面与推板的外表面活动连接，另一组抵座的外部设置有冲头，冲头用于车把管的压铆加工；
5、翻转组件，翻转组件设置于推板的下方，通过驱动车把管旋转进行径向等角度的多重压铆加工；
6、联驱组件，联驱组件设置在工作台上，用于车把管的居中和限位。
7、优选的，另一组抵座的本体开设有贯通的通槽，通槽的内部设置有挤压杆，挤压杆的外表面与推板的外表面固定连接，挤压杆的输出端与冲头的外表面固定连接，抵座的外部设置有两个槽板，一个槽板的外表面与固座的顶部固定连接，另一个槽板与工作台的支腿固定连接。
8、优选的，翻转组件包括键轴，键轴设置于推板的外部，键轴的外表面套设有胶套，键轴的外部设置有两个用于驱动键轴旋转调节的旋转气缸，两个旋转气缸的外表面均与推板的底部固定连接，两个旋转气缸的输出端均固定连接有转架，两个转架的外表面均固定连接有翻转电机，两个翻转电机的输出端通过联轴器分别与键轴的两端固定连接。
9、优选的，联驱组件包括驱动电机，驱动电机的外表面与工作台的外表面固定连接，驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有丝杆，丝杆的外表面螺纹连接有螺管，螺管的一端固定连接有弧条，弧条的外表面与工作台的外表面滑动连接，螺管的外表面固定连接有联板，联板的外表面与另一组抵座的外表面固定连接。
10、优选的，弧条的外表面活动连接有滑架，滑架的外表面与一组抵座的外表面嵌入固定连接，滑架外表面的一侧与工作台的本体贯穿滑动连接，弧条的本体开设有贯通的抵槽，抵槽的内部活动连接有抵柱，抵柱的一端与滑架的外表面固定连接。
11、优选的，弧条的外部设置有给料单元，给料单元包括料槽，料槽呈倒t形开设在一组抵座的本体上且呈贯通状态，料槽内部的一侧与弧槽共轴，料槽的内部滑动连接有滑筒。
12、优选的，滑筒的内部转动连接有转辊，转辊的外表面固定连接有推料电机，推料电机的外表面与料槽的内部固定连接，转辊的外表面开设有螺旋槽，螺旋槽的内部活动连接有旋块，旋块的外表面与滑筒的内部固定连接。
13、优选的，料槽的外部设置有上料模块，上料模块包括料管，料管的内部与料槽的内部相连通，料管的外表面与一组抵座的外表面固定连接，料管的内部贯穿滑动连接有两个挡板，两个挡板的外表面均固定连接有齿条，两个齿条的外表面之间啮合有齿轮，齿轮的本体贯穿固定连接有转杆，转杆的外表面套设有扭簧，料管的外部固定连接有固架，挡板的外表面与固架的外表面活动连接，转杆的端部与固架的外表面嵌入转动连接，扭簧的两端分别与齿轮以及固架的外表面固定连接。
14、优选的，固架的外表面固定连接有卷绕电机，卷绕电机的输出端固定连接有卷筒，卷筒的外表面缠绕有缆绳，缆绳的一端与固架的本体贯穿滑动连接，缆绳的一端与一侧齿条的外表面固定连接。
15、本专利技术还公开了一种车把配重块压铆工艺，具体包括以下步骤：
16、步骤一、使用机械手将待压铆的车把管放在上方槽板上，接着推板与固座抵接对其进行承载，然后螺管运动通过弧条和联板带动两组抵座，将车把管居中和限位；
17、步骤二、振动盘将配重块加入料管内部，通过两侧挡板的分别运动，将配重块逐个加入料槽内部，并通过滑筒的推动作用，使得配重块进入车把管内部，接着挤压杆带动冲头运动对车把管进行压铆处理；
18、步骤三、翻转电机带动键轴和胶套旋转，通过胶套和车把管的接触摩擦，使得车把管跟随旋转，再通过冲头对车把管进行等角度的压铆处理，压铆完成后，推板和抵座运动复位时，车把管受另一侧抵座的抵接，通过下方槽板进行下料。
19、有益效果
20、本专利技术提供了一种车把配重块压铆装置及其工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
21、(1)通过设置压铆机构，利用推板和两组抵座的分别运动，可对车把管进行承接，以及同步实现车把管的居中和限位作用，从而提升了定位的效率，且利用槽板的导向作用可实现自动上料，以及利用一组抵座的抵接作用，在连接压铆处理的复位过程中，实现工件的自动下料。
22、(2)通过设置翻转组件，利用胶辊和车把管的接触摩擦，再通过翻转电机的驱动，使得车把管跟随旋转，从而可进行径向等角度的多重压铆处理，以提升压铆后铆接的稳定性。
23、(3)通过设置联驱组件，利用驱动电机旋转以及丝杆和螺管的螺纹连接，使得螺管带动联板和弧条水平运动，并利用弧条两端和中间部位的位移差，对一组抵座进行侧向推动，从而使得两组同步运动，实现车把管的居中和限位，从而提升铆接部位的快速定位作用。
24、(4)通过设置给料单元，配重块通过料槽内部的一侧进入另一侧，同时利用螺旋槽和旋块的螺旋抵接，以及推料电机的正反转动，从而利用滑筒的往复运动，可在车把管被定位后，同步将配重块推入车把管端部的内部，以提升整体的压铆效率。
25、(5)通过设置上料模块，利用卷筒对缆绳的卷绕和释放，扭簧的压缩和回弹，以及两个齿条和齿轮的啮合，使得两个挡板同步反向运动，以对料管内部存储的配重块进行逐个分离，从而可提升压铆处理的效率和效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车把配重块压铆装置，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：另一组所述抵座(7)的本体开设有贯通的通槽(10)，所述通槽(10)的内部设置有挤压杆(11)，所述挤压杆(11)的外表面与推板(2)的外表面固定连接，所述挤压杆(11)的输出端与冲头(9)的外表面固定连接，所述抵座(7)的外部设置有两个槽板(12)，一个所述槽板(12)的外表面与固座(5)的顶部固定连接，另一个所述槽板(12)与工作台(1)的支腿固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述翻转组件(3)包括键轴(31)，所述键轴(31)设置于推板(2)的外部，所述键轴(31)的外表面套设有胶套(32)，所述键轴(31)的外部设置有两个用于驱动键轴(31)旋转调节的旋转气缸(33)，两个所述旋转气缸(33)的外表面均与推板(2)的底部固定连接，两个所述旋转气缸(33)的输出端均固定连接有转架(34)，两个所述转架(34)的外表面均固定连接有翻转电机(35)，两个所述翻转电机(35)的输出端通过联轴器分别与键轴(31)的
4.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述联驱组件(8)包括驱动电机(81)，所述驱动电机(81)的外表面与工作台(1)的外表面固定连接，所述驱动电机(81)的输出端通过联轴器固定连接有丝杆(82)，所述丝杆(82)的外表面螺纹连接有螺管(83)，所述螺管(83)的一端固定连接有弧条(84)，所述弧条(84)的外表面与工作台(1)的外表面滑动连接，所述螺管(83)的外表面固定连接有联板(86)，所述联板(86)的外表面与另一组抵座(7)的外表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述弧条(84)的外表面活动连接有滑架(87)，所述滑架(87)的外表面与一组抵座(7)的外表面嵌入固定连接，所述滑架(87)外表面的一侧与工作台(1)的本体贯穿滑动连接，所述弧条(84)的本体开设有贯通的抵槽(88)，所述抵槽(88)的内部活动连接有抵柱(89)，所述抵柱(89)的一端与滑架(87)的外表面固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述弧条(84)的外部设置有给料单元(85)，所述给料单元(85)包括料槽(851)，所述料槽(851)呈倒T形开设在一组抵座(7)的本体上且呈贯通状态，所述料槽(851)内部的一侧与弧槽(6)共轴，所述料槽(851)的内部滑动连接有滑筒(853)。
7.根据权利要求6所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述滑筒(853)的内部转动连接有转辊(854)，所述转辊(854)的外表面固定连接有推料电机(855)，所述推料电机(855)的外表面与料槽(851)的内部固定连接，所述转辊(854)的外表面开设有螺旋槽(856)，所述螺旋槽(856)的内部活动连接有旋块(857)，所述旋块(857)的外表面与滑筒(853)的内部固定连接。
8.根据权利要求6所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述料槽(851)的外部设置有上料模块(852)，所述上料模块(852)包括料管(8521)，所述料管(8521)的内部与料槽(851)的内部相连通，所述料管(8521)的外表面与一组抵座(7)的外表面固定连接，所述料管(8521)的内部贯穿滑动连接有两个挡板(8522)，两个所述挡板(8522)的外表面均固定连接有齿条(8523)，两个所述齿条(8523)的外表面之间啮合有齿轮(8524)，所述齿轮(8524)的本体贯穿固定连接有转杆(8525)，所述转杆(8525)的外表面套设有扭簧(8526)，所述料管(8521)的外部固定连接有固架(8527)，所述挡板(8522)的外表面与固架(8527)的外表面活动连接，所述转杆(8525)的端部与固架(8527)的外表面嵌入转动连接，所述扭簧(8526)的两端分别与齿轮(8524)以及固架(8527)的外表面固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述固架(8527)的外表面固定连接有卷绕电机(8528)，所述卷绕电机(8528)的输出端固定连接有卷筒(8529)，所述卷筒(8529)的外表面缠绕有缆绳，所述缆绳的一端与固架(8527)的本体贯穿滑动连接，所述缆绳的一端与一侧齿条(8523)的外表面固定连接。
10.一种车把配重块压铆工艺，采用权利要求1-9任意一项所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：具体包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种车把配重块压铆装置，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：另一组所述抵座(7)的本体开设有贯通的通槽(10)，所述通槽(10)的内部设置有挤压杆(11)，所述挤压杆(11)的外表面与推板(2)的外表面固定连接，所述挤压杆(11)的输出端与冲头(9)的外表面固定连接，所述抵座(7)的外部设置有两个槽板(12)，一个所述槽板(12)的外表面与固座(5)的顶部固定连接，另一个所述槽板(12)与工作台(1)的支腿固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述翻转组件(3)包括键轴(31)，所述键轴(31)设置于推板(2)的外部，所述键轴(31)的外表面套设有胶套(32)，所述键轴(31)的外部设置有两个用于驱动键轴(31)旋转调节的旋转气缸(33)，两个所述旋转气缸(33)的外表面均与推板(2)的底部固定连接，两个所述旋转气缸(33)的输出端均固定连接有转架(34)，两个所述转架(34)的外表面均固定连接有翻转电机(35)，两个所述翻转电机(35)的输出端通过联轴器分别与键轴(31)的两端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述联驱组件(8)包括驱动电机(81)，所述驱动电机(81)的外表面与工作台(1)的外表面固定连接，所述驱动电机(81)的输出端通过联轴器固定连接有丝杆(82)，所述丝杆(82)的外表面螺纹连接有螺管(83)，所述螺管(83)的一端固定连接有弧条(84)，所述弧条(84)的外表面与工作台(1)的外表面滑动连接，所述螺管(83)的外表面固定连接有联板(86)，所述联板(86)的外表面与另一组抵座(7)的外表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所述弧条(84)的外表面活动连接有滑架(87)，所述滑架(87)的外表面与一组抵座(7)的外表面嵌入固定连接，所述滑架(87)外表面的一侧与工作台(1)的本体贯穿滑动连接，所述弧条(84)的本体开设有贯通的抵槽(88)，所述抵槽(88)的内部活动连接有抵柱(89)，所述抵柱(89)的一端与滑架(87)的外表面固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种车把配重块压铆装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鹤岭，马鹤峰，龙弟江，张宜和，孙庆华，周振华，
申请(专利权)人：泰州飞马车件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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