【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压密封技术，具体涉及一种液压作动器密封侧载施加装置。
技术介绍
1、液压作动器是飞机飞行控制系统中的重要执行部件，两端分别连接机体和飞机舵面，在液压驱动下实现往复直线运动和功率输出，是飞机翼面的支撑点和运动驱动部件。
2、常见液压作动器与飞机结构通常采用两端点对点铰接形式，理想状态下作用力或负载沿两铰接点连线并与作动器活塞杆轴线重合。然而实际工况下，由于作动器制造装配精度导致作用力与活塞杆轴线存在偏差和夹角、铰接点存在摩擦阻力、作动器自身存在重力和惯性力等因素，作动器往复运动结构中会产生垂直于活塞杆轴线的侧载力。这种侧载力会导致作动器结构受到弯扭、往复密封结构承受偏载，对作动器密封性能和寿命产生显著影响。
3、然而目前已有的液压作动器地面测试装置常常缺少侧载力施加功能，或是施加的侧载力不能动态调节控制，无法有效模拟真实使用工况，这导致密封验证不充分，产品服役质量难以保证。因此需要一种能够对液压作动器密封结构动态可控的施加侧载的装置，以实现对密封特性的更加全面有效的验证和评估。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种液压作动器密封侧载施加装置，具有模拟液压作动器往复运动侧载效应的功能，能够实现液压作动器密封侧载定量可控加载。
2、本专利技术提供一种液压作动器密封侧载施加装置，包括：底板1、销子2、滑块支座3、螺母4、液压作动器5、销轴6、螺母7、支座8、夹紧块9、夹紧块10、销子11、联轴块12、扭矩传感器13、扭力加载器14、摩擦片
3、液压作动器5与滑块支座3通过销子2铰接，并通过螺母4紧固，滑块支座3与底板1连接，可在沿直线往复自由运动；
4、液压作动器5位于夹紧块9和夹紧块10之间；
5、夹紧块9、夹紧块10朝向液压作动器5的端面上嵌设有摩擦片15；
6、销轴6依次穿过夹紧块10、液压作动器5、夹紧块9，并通过螺母7紧固；
7、夹紧块9和夹紧块10安装在支座8上，夹紧块9和夹紧块10与支座8可相对转动；
8、支座8与底板1固定连接；
9、联轴块12与夹紧块10同轴对接在一起，并通过销子11限位防脱；
10、扭矩传感器13位于联轴块12和扭力加载器14之间，扭矩传感器13与联轴块12通过法兰连接，扭矩传感器13与扭力加载器14通过法兰连接；
11、扭力加载器14与底板1固定连接；
12、在液压作动器5进行往复运动时，扭力加载器14产生扭力，带动扭矩传感器13、联轴块12、夹紧块10、销轴6、夹紧块9转动；扭矩传感器13检测施加在液压作动器5上的扭矩，扭矩和往复运动的位移的调整可以实现不同大小的密封侧载施加。
13、可选的，销轴6与夹紧块9之间有配合平面16，销轴6与夹紧块10之间有配合平面17，联轴块12与夹紧块10之间有配合平面18。
14、可选的，支座8为两个支耳结构；
15、夹紧块9和夹紧块10分别套设在两个支耳结构的孔洞中；
16、夹紧块10的一端套设在销轴6外侧，另一端套设在联轴块12外侧。
17、可选的，两个摩擦片15与液压作动器5的单耳结构的两侧面接触；
18、且摩擦片15的内径大于液压作动器5的单耳结构内的轴承的外径。
19、可选的，滑块支座3和支座8的轴线相互平行，且位于同一水平面上。
20、可选的，摩擦片15材料为铜。
21、可选的，扭力加载器14为扭矩电机。
22、可选的，所述的液压作动器5包括：筒体19、活塞头密封20、活塞杆密封21、活塞杆22，其中：
23、活塞杆22与筒体19同轴，活塞杆22与筒体19相对往复运动；
24、活塞头密封20安装在活塞杆22的密封槽中，与筒体19内孔密封接触和相对运动；
25、活塞杆密封21安装在筒体19的密封槽中，与活塞杆22外圆密封接触和相对运动。
26、本专利技术提供一种液压作动器密封侧载施加装置，通过控制扭力加载器14施加的弯扭和液压作动器5的往复运动位置，可以实现对液压作动器密封侧载按需定量可控加载，实现对液压作动器往复运动侧载效应的模拟。
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1.一种液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，包括：底板(1)、销子(2)、滑块支座(3)、螺母(4)、液压作动器(5)、销轴(6)、螺母(7)、支座(8)、夹紧块(9)、夹紧块(10)、销子(11)、联轴块(12)、扭矩传感器(13)、扭力加载器(14)、摩擦片(15)；其中：
2.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，销轴(6)与夹紧块(9)之间有配合平面(16)，销轴(6)与夹紧块(10)之间有配合平面(17)，联轴块(12)与夹紧块(10)之间有配合平面(18)。
3.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，支座(8)为两个支耳结构；
4.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，两个摩擦片(15)与液压作动器(5)的单耳结构的两侧面接触；
5.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，滑块支座(3)和支座(8)的轴线相互平行，且位于同一水平面上。
6.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，摩擦片(15)材料为铜
7.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，扭力加载器(14)为扭矩电机。
8.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，所述的液压作动器(5)包括：筒体(19)、活塞头密封(20)、活塞杆密封(21)、活塞杆(22)，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，包括：底板(1)、销子(2)、滑块支座(3)、螺母(4)、液压作动器(5)、销轴(6)、螺母(7)、支座(8)、夹紧块(9)、夹紧块(10)、销子(11)、联轴块(12)、扭矩传感器(13)、扭力加载器(14)、摩擦片(15)；其中：
2.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，销轴(6)与夹紧块(9)之间有配合平面(16)，销轴(6)与夹紧块(10)之间有配合平面(17)，联轴块(12)与夹紧块(10)之间有配合平面(18)。
3.根据权利要求1所述的液压作动器密封侧载施加装置，其特征在于，支座(8)为两个支耳结构；
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：山磊，张伟，夏立群，彭永涛，王旭东，钟文毫，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：发明
国别省市：
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