【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车减震器。更具体地，本申请涉及定位在减震器的活塞杆端处的减震器保险杠盖。
技术介绍
1、本节中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，可能并不构成现有技术。
2、减震器通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以吸收在悬架系统的移动期间产生的不必要的振动。为了吸收这些不必要的振动，汽车减震器通常连接在车辆的簧上（车身）和簧下（悬架/传动系统）部件之间。
3、典型的减震器包括活塞，该活塞位于由减震器管限定的流体室内并且通过活塞杆连接到车辆的簧上质量。减震器管连接到车辆的簧下质量。为使减震器正常工作，必须在活塞杆和减震器管之间保持密封。在减震器的标准操作期间，灰尘颗粒和其他污染物可能会积聚在活塞杆和活塞杆密封件上，这会导致活塞杆和/或活塞杆密封件损坏。这种损坏会导致从流体室的油泄漏。
4、还有一种现象称为静态油泄漏或“渗漏”，即非常少量的油连续通过减震器的活塞杆密封件。工作温度或压力的大幅变化可能会增加静态油泄漏。已经漏过活塞杆密封件的油经常沿着减震器管的外表面流动。当观察车辆的车身底部时，很容易看到减震器的这一部分。虽然某种油泄漏在正常减震器操作期间是典型的，但过量的流体泄漏可能表明需要减震器维修或更换。基于现有的保险杠盖设计，即使是最轻微的油泄漏量，也通常会指向减震器管的可见外表面，这可能会误导车辆操作员或检查员是否需要维修。因此，仍然需要一种改进的保险杠盖解决方案，该解决方案引导轻微的油泄漏远离与减震器的外表面的接触。
技术实现思路
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2、减震器包括活塞，该活塞耦合到可滑动地定位在减震器管中的活塞杆。活塞杆密封件径向定位在活塞杆和减震器管的第一端之间。盖定位在减震器管的第一端上方并且包括侧壁，该侧壁定位成与减震器管的第一端接触并围绕减震器管的第一端环形延伸。端壁从侧壁径向向内延伸。收集器从侧壁径向向外延伸。盖包括通风口。侧壁包括在盖的与端壁的相对端处的端面。收集器轴向定位在通风口和侧壁的端面之间。收集器包括经过活塞杆密封件的油将积聚在其上的表面。
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1.一种用于车辆的减震器，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述盖的所述侧壁从所述端壁纵向延伸到所述侧壁的所述端面。
3.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述收集器包括从侧壁径向向外延伸的第一凸缘、从所述侧壁径向向外延伸的第二凸缘和从所述侧壁径向向外延伸的第三凸缘，其中，所述第一、第二和第三凸缘彼此纵向间隔开。
4.根据权利要求3所述的减震器，其中，所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述第三凸缘中的每一个都不间断地且周向地围绕所述侧壁延伸。
5.根据权利要求4所述的减震器，其中，所述第一凸缘包括第一外径，所述第二凸缘包括第二外径，并且所述第三凸缘包括第三外径，所述第三外径大于所述第二外径，所述第二外径大于所述第一外径。
6.根据权利要求3所述的减震器，其中，所述第三凸缘包括与所述端面共面的表面。
7.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述收集器包括从所述侧壁径向向外延伸的第一突起部和从所述侧壁径向向外延伸的第二突起部，所述第一突起部从所述侧壁延伸出第一距离，所述第二突起部从所述侧壁延伸出第二距离，其中
8.根据权利要求7所述的减震器，其中，所述第一突起部包括基本上横向于所述纵向轴线延伸的第一基座和在所述第一基座的一端处基本上平行于所述纵向轴线延伸的第一壁。
9.根据权利要求8所述的减震器，其中，所述第二突起部包括基本上横向于所述纵向轴线延伸的第二基座和在所述第二基座的一端处基本上平行于所述纵向轴线延伸的第二壁。
10.根据权利要求7所述的减震器，其中，所述第一突起部包括第一宽度，并且所述第二突起部包括第二宽度，所述第二宽度大于所述第一宽度。
11.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述活塞杆在第一端和第二端之间纵向延伸，所述活塞杆的所述第一端支撑颠簸保险杠，所述活塞杆的所述第二端耦合到活塞组件，所述盖在所述减震器处于压缩状态时保护所述活塞杆密封件不与所述颠簸保险杠接触。
12.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述侧壁包括内表面，所述内表面是圆柱形形状、光滑的，并且布置为与所述减震器管过盈配合，使得油不会在所述减震器管和所述侧壁的所述内表面之间流动。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的减震器，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述盖的所述侧壁从所述端壁纵向延伸到所述侧壁的所述端面。
3.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述收集器包括从侧壁径向向外延伸的第一凸缘、从所述侧壁径向向外延伸的第二凸缘和从所述侧壁径向向外延伸的第三凸缘，其中，所述第一、第二和第三凸缘彼此纵向间隔开。
4.根据权利要求3所述的减震器，其中，所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述第三凸缘中的每一个都不间断地且周向地围绕所述侧壁延伸。
5.根据权利要求4所述的减震器，其中，所述第一凸缘包括第一外径，所述第二凸缘包括第二外径，并且所述第三凸缘包括第三外径，所述第三外径大于所述第二外径，所述第二外径大于所述第一外径。
6.根据权利要求3所述的减震器，其中，所述第三凸缘包括与所述端面共面的表面。
7.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述收集器包括从所述侧壁径向向外延伸的第一突起部和从所述侧壁径向向外延伸的第二突起部，所述第一突起部从所述侧壁延伸出第一距离，所述第二突起部从所述侧壁延...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马什·戈尔斯基，科恩·约瑟夫·R·斯帕斯，迈克尔·阿里亚加，
申请(专利权)人：德雷威汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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