【技术实现步骤摘要】
本申请涉及千斤顶，特别是涉及防陷千斤顶车架以及千斤顶。
技术介绍
1、千斤顶属于重要的起重举升设备，除了建筑工程之外，千斤顶也同样被大量的用于汽车的举升中。例如，在越野领域，车辆行驶在野外泥泞的道路或者沙地上行驶时，尤其是穿行于沙漠之中时，车辆的车轮容易陷入到沙坑，沙漠环境恶劣，同时地区偏远、信号弱，一旦车辆受困于沙坑，将难以及时得到救援队的救援，所以需要自救，此时千斤顶便成为了不可缺少的救援设备。
2、但是，现有的千斤顶在沙漠地形中起升物体时，也容易进一步地下陷到沙坑中，使得千斤顶固定不稳，容易发生歪斜，给救援工作带来不便。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述提及的技术问题，提供一种防陷千斤顶车架以及千斤顶。
2、本申请提供了一种防陷千斤顶车架，所述防陷千斤顶车架包括：
3、车架主体，所述车架主体包括车架前部、车架中部和车架后部；
4、前轮机构，所述前轮机构包括前轮转轴组件和至少两个前轮轮体，所述前轮转轴组件装配在所述车架主体的车架前部，所述前轮转轴组件的组件两端均沿着前轮转动轴线转动装配至少一个所述前轮轮体；
5、后轮机构，所述后轮机构包括至少两个后轮转轴组件和至少两个后轮轮体，所述车架主体的车架后部装配至少两个所述后轮转轴组件，其中，所述车架后部的左右两侧均装配至少一个所述后轮转轴组件，且每个所述后轮转轴组件上均转动装配至少一个所述后轮轮体；所述后轮转轴组件包括后轮组件主体座和后轮组件转动座，所述后轮组件主体座
6、在其中一个实施例中，所述后轮组件主体座的座体侧壁设置有至少一个侧向加宽部，其中，所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座一体成型或者所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座可拆卸相连。
7、在其中一个实施例中，所述后轮组件转动座包括：
8、转盘座，所述转盘座具有转盘顶端和转盘底端，所述转盘座的转盘顶端通过第一后轮转动轴与所述后轮组件主体座定轴转动装配，所述第一后轮转动轴的轴线用于构成所述第一后轮转动轴线，在所述转盘座的转盘顶端至转盘底端的方向上，所述转盘座的至少一部分盘体结构的直径逐渐减小；
9、支撑板，所述支撑板包括两个，两个所述支撑板对称设置在所述转盘座的转盘底端，所述后轮轮体通过第二后轮转动轴定轴转动装配在两个所述支撑板之间，所述第二后轮转动轴的轴线用于构成所述第二后轮转动轴线。
10、在其中一个实施例中，所述前轮轮体的轮体直径大于或等于所述后轮轮体的轮体直径，所述前轮轮体的轮体宽度大于或等于所述后轮轮体的轮体宽度。
11、在其中一个实施例中，所述前轮轮体的轮体表面和所述后轮轮体的轮体表面均设置至少一圈圆周凹凸纹路，每一圈所述圆周凹凸纹路均包含多个凸起单元部，其中，多个所述凸起单元部沿着所述轮体表面的圆周方向围绕一周构成一圈所述圆周凹凸纹路。
12、在其中一个实施例中，所述凸起单元部的侧壁的至少一部分区域具有自顶部至底部方向逐渐向外倾斜的排沙导向斜面，所述凸起单元部的侧壁还开设至少一个向内凹陷的排沙内凹陷。
13、在其中一个实施例中，所述前轮轮体的轮体表面和所述后轮轮体的轮体表面均设置两圈所述圆周凹凸纹路，其中，两圈所述圆周凹凸纹路中包含的多个所述凸起单元部在所述轮体表面的圆周方向相互交错设置，且两圈所述圆周凹凸纹路中包含的全部所述凸起单元部上开设的所述排沙内凹陷分别朝向相反的方向设置。
14、在其中一个实施例中，所述车架主体包括：
15、车架底板；
16、两个车架围板，两个所述车架围板设置在所述车架底板的两侧；
17、至少一个结构加强柱，至少一个结构加强柱设置在两个所述车架围板之间。
18、在其中一个实施例中，所述防陷千斤顶车架包括：
19、千斤顶装配组件，所述千斤顶装配组件设置在所述车架主体上，所述千斤顶装配组件用于装配千斤顶器件。
20、本申请提供了一种千斤顶，所述千斤顶包括：
21、所述防陷千斤顶车架；
22、千斤顶器件，所述千斤顶器件装配在所述防陷千斤顶车架上。
23、上述防陷千斤顶车架以及千斤顶中，防陷千斤顶车架构建为前轮机构的前轮轮体是转动时可走直线的直线轮，后轮机构的前轮轮体是转动时可万向转动的万向轮，能够提高转动的灵活性，而且在沙漠的环境当中，后轮机构的前轮轮体构建为转动时可万向转动的万向轮，可在沙漠环境中适当调整防陷千斤顶车架的角度，使得防陷千斤顶车架可根据沙漠环境的实际情况进行方向的微调，针对性地选择合适的具体区域进行固定，从而防止防陷千斤顶车架陷入到沙漠当中，提高千斤顶器件进行顶升工作的稳定性。
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1.一种防陷千斤顶车架，其特征在于，所述防陷千斤顶车架包括：
2.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述后轮组件主体座的座体侧壁设置有至少一个侧向加宽部，其中，所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座一体成型或者所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座可拆卸相连。
3.根据权利要求2所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述后轮组件转动座包括：
4.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述前轮轮体的轮体直径大于或等于所述后轮轮体的轮体直径，所述前轮轮体的轮体宽度大于或等于所述后轮轮体的轮体宽度。
5.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述前轮轮体的轮体表面和所述后轮轮体的轮体表面均设置至少一圈圆周凹凸纹路，每一圈所述圆周凹凸纹路均包含多个凸起单元部，其中，多个所述凸起单元部沿着所述轮体表面的圆周方向围绕一周构成一圈所述圆周凹凸纹路。
6.根据权利要求5所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述凸起单元部的侧壁的至少一部分区域具有自顶部至底部方向逐渐向外倾斜的排沙导向斜面，所述凸起单元部的侧壁还开设至少
7.根据权利要求6所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述前轮轮体的轮体表面和所述后轮轮体的轮体表面均设置两圈所述圆周凹凸纹路，其中，两圈所述圆周凹凸纹路中包含的多个所述凸起单元部在所述轮体表面的圆周方向相互交错设置，且两圈所述圆周凹凸纹路中包含的全部所述凸起单元部上开设的所述排沙内凹陷分别朝向相反的方向设置。
8.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述车架主体包括：
9.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述防陷千斤顶车架包括：
10.一种千斤顶，其特征在于，所述千斤顶包括：
...【技术特征摘要】
1.一种防陷千斤顶车架，其特征在于，所述防陷千斤顶车架包括：
2.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述后轮组件主体座的座体侧壁设置有至少一个侧向加宽部，其中，所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座一体成型或者所述侧向加宽部与所述后轮组件主体座可拆卸相连。
3.根据权利要求2所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述后轮组件转动座包括：
4.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述前轮轮体的轮体直径大于或等于所述后轮轮体的轮体直径，所述前轮轮体的轮体宽度大于或等于所述后轮轮体的轮体宽度。
5.根据权利要求1所述的防陷千斤顶车架，其特征在于，所述前轮轮体的轮体表面和所述后轮轮体的轮体表面均设置至少一圈圆周凹凸纹路，每一圈所述圆周凹凸纹路均包含多个凸起单元部，其中，多个所述凸起单元部沿着所述轮体表面的圆周方向围绕一周构...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷子豪，马成，王新宇，
申请(专利权)人：常熟通润汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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