【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及驱动桥，更具体的说涉及一种越野电动叉车的驱动桥机构。
技术介绍
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技术介绍
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1、目前，电动越野叉车中的驱动机构一般分两驱和四驱，对于四驱类的电动越野叉车，其前驱动桥和后转向驱动桥上均会安装有驱动电机作为动力；
2、其一般是两个驱动电机同时运行，来提供动力，以保证一直四驱运行，然而，在常规运行时，四驱运行非常耗电，其采用两驱就可以，就需要将后驱的驱动电机停止运行，但由于后驱的驱动电机是与后转向驱动桥连接传送动力的，当后驱的驱动电机停止运行时，后转向驱动桥上的车轮转动时会带动后驱的驱动电机的转轴转动，容易使得后驱的驱动电机破损，影响使用寿命。
3、同时，现有的电动叉车使用的前驱动桥或后转向驱动桥均会直接采用内燃机用的驱动桥，其均安装有差速器，同时，在两侧安装半轴，而在前驱动桥中，如图2所示，其输入轴一般是垂直差速器的中部，输入轴的后端需要安装连接轴与变速箱的输出端相连接；
4、而如果将此结构使用到电动叉车中时，其输入轴处直接安装驱动电机，这就使得驱动电机需要与前驱动桥呈垂直设置，这就大大增加了前驱动桥和驱动电机的前后之间的占用空间的长度，影响车辆底盘的空间布置。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种越野电动叉车的驱动桥机构，它的前驱动桥中差速器连接的位置与差速器平行设置，从而使得驱动电机与差速器水平设置，从而大大降低整体的前后之间的宽度，从而减少其在对应车辆的
2、本专利技术解决所述技术问题的方案是：
3、一种越野电动叉车的驱动桥机构，包括固定在叉车的底盘的前驱动桥和后转向驱动桥，所述前驱动桥包括用螺栓固定连接的左桥壳和右桥壳，所述右桥壳中安装有差速器，差速器的左差速器壳通过轴承活动连接在左桥壳中，差速器的右差速器壳通过轴承活动连接在右桥壳中，差速器的两个半轴齿轮的中部均通过花键连接有半轴，半轴插套在左桥壳上固定的向外延伸的左桥轴的中部通孔中或插套在右桥壳上固定的向外延伸的右桥轴的中部通孔中；
4、所述右桥壳的左部后壁面处成型有向后延伸的后延伸部，后延伸部与左桥壳的后部之间形成减速腔，双联齿轮轴处于减速腔中，其左右两端通过轴承活动连接在后延伸部的内壁面和左桥壳的后部内壁面之间，双联齿轮轴上成型有小齿轮部和通过花键连接有大齿轮部，双联齿轮轴的后方处的减速腔中安装有前桥输入轴，前桥输入轴的两端通过轴承活动连接在后延伸部的内壁面和左桥壳的后部内壁面之间，前桥输入轴的外侧壁上成型有输入齿轮部，输入齿轮部与大齿轮部相啮合，小齿轮部与左差速器壳上固定的齿圈相啮合，前桥输入轴的右端插套在后延伸部的壁板上成型的通孔中，后延伸部的右侧壁上固定有前驱动电机，前驱动电机的输出轴为花键轴，其插套在前桥输入轴的中部成型的轴向通孔中，并与其右部内侧壁上成型的花键槽相配合；
5、所述后转向驱动桥包括后桥主体，后桥主体的后桥壳体的中部前壁面通过螺栓固定连接有后主减速箱的后减速座；
6、所述后减速座的中部通过轴承活动连接有后桥输入轴，后桥输入轴的后端成型的锥形齿部与后桥主体的后桥壳体中部内安装的差速器的环形齿轮相啮合；
7、所述后主减速箱的下部的中部成型有中部内腔，中部内腔与后主减速箱的前部处的主内腔相通；
8、所述中部内腔为阶梯型腔，其自后向前依次形成内径渐次增大的第一阶梯段、第二阶梯段和第三阶梯段，第二阶梯段和第三阶梯段之间的侧壁处成型有进油通孔，进油通孔的外端伸出后主减速箱的外壁面，后主减速箱的下部的后端面中部成型有向前延伸的后安装凹槽，后安装凹槽的前端面中部成型有中心通孔，其与中部内腔相通，后减速座的前部插入后安装凹槽中并与后主减速箱固定连接，后减速座的前部的中部通过轴承活动连接有后桥连接轴，后桥连接轴的后部插套在后桥输入轴的前端面中部成型的向后延伸的插孔中，后桥连接轴的后部外侧壁为花键部其插套在插孔的内侧壁上成型的花键槽中，两者相配合，后桥连接轴的前部成型的內毂部处于中部内腔中，解锁活塞插套在第二阶梯段和第三阶梯段中，解锁活塞的前部外侧壁上成型有前径向延伸边部，前径向延伸边部处于第三阶梯段中，解锁活塞的外侧壁和前径向延伸边部的外侧壁靠近第二阶梯段和第三阶梯段的内侧壁，其外壁面上均成型有环形凹槽，密封圈嵌套在对应的环形凹槽中，密封圈的外侧壁压靠在第二阶梯段或第三阶梯段的内侧壁上；
9、所述解锁活塞的中部成型有后部内径小前部内径大的阶梯通孔，弹簧座插套在阶梯通孔中，弹簧座的前部外侧壁上成型有径向延伸边，其处于阶梯通孔的前部，弹簧座的后部处于阶梯通孔的部中，阶梯通孔的前部中安装有推力滚针轴承，径向延伸边的后端面对着推力滚针轴承的前端面，离合器壳体插套在弹簧座的中部通孔中，离合器壳体的后部的外毂插套在第一阶梯段中，內毂部处于第一阶梯段中并插套在外毂中，內毂部和外毂处设有多个隔片和摩擦片；
10、所述离合器壳体的前部固定有向外径向延伸的环形限位板，弹簧座的前端面上成型有多个安装孔，驻车弹簧插套在对应的安装孔中，其前端压靠在环形限位板的后壁面上，其后端压靠在对应安装孔的后端面上。
11、所述第三阶梯段中插套有回位弹簧座，回位弹簧座的外侧壁靠近第三阶梯段的内侧壁，回位弹簧座的后端面压靠在解锁活塞的前端面上。
12、所述后主减速箱的主内腔的下部处的前壁板上通过轴承活动连接有下连接轴，下连接轴的中部通过花键配合安装有下输出齿轮，下连接轴的后端通过轴承活动连接有限位压盘，限位压盘的后端面对着回位弹簧座的前端面。
13、所述回位弹簧座的前端面上成型有多个第一安装孔，每个第一安装孔中均插套有压盘回位弹簧，压盘回位弹簧的后端压靠在第一安装孔的内端、前端压靠在限位压盘的后端面上。
14、所述回位弹簧座的前端面上成型有多个第一定位孔；每个第一定位孔的前端内侧壁上成型有径向延伸的环形槽，定位销的后部插套在对应的第一定位孔中，定位销的中部外侧壁上成型的径向延伸边处于环形槽中，其后端面压靠在环形槽的后端面上，限位压盘的边部的对应位置处成型有前定位通孔，定位销的前部插套在对应的前定位通孔中。
15、所述外毂的前端板的边部成型有多个压紧通孔，压紧销插套在压紧通孔中，压紧销的外侧壁紧贴压紧通孔的内侧壁，压紧销的后端面压靠在最前部的隔片的前端面上，压紧销的前端面中部成型有凸起部，其卡置在弹簧座的后端面上成型的对应的卡置孔中，压紧销的前端面压靠在弹簧座的后端面上。
16、所述主内腔的中部通过轴承活动连接有传动齿轮，传动齿轮与下输出齿轮相啮合，主内腔的的上部通过轴承活动连接有上输入轴，上输入轴的中部外侧壁上成型有输入齿轮部，输入齿轮部与传动齿轮相啮合，上输入轴的中部成型有轴向连接通孔，轴向连接通孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种越野电动叉车的驱动桥机构，包括固定在叉车的底盘的前驱动桥(1000)和后转向驱动桥(2000)，其特征在于：所述前驱动桥(1000)包括用螺栓固定连接的左桥壳(01)和右桥壳(02)，所述右桥壳(02)中安装有差速器(300)，差速器(300)的左差速器壳(310)通过轴承活动连接在左桥壳(01)中，差速器(300)的右差速器壳(320)通过轴承活动连接在右桥壳(02)中，差速器(300)的两个半轴齿轮(330)的中部均通过花键连接有半轴(400)，半轴(400)插套在左桥壳(01)上固定的向外延伸的左桥轴(3)的中部通孔中或插套在右桥壳(02)上固定的向外延伸的右桥轴(4)的中部通孔中；
2.根据权利要求1所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述第三阶梯段(133)中插套有回位弹簧座(134)，回位弹簧座(134)的外侧壁靠近第三阶梯段(133)的内侧壁，回位弹簧座(134)的后端面压靠在解锁活塞(15)的前端面上。
3.根据权利要求2所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述后主减速箱(11)的主内腔的下部处的前壁板上通过
4.根据权利要求3所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述回位弹簧座(134)的前端面上成型有多个第一安装孔，每个第一安装孔中均插套有压盘回位弹簧(135)，压盘回位弹簧(135)的后端压靠在第一安装孔的内端、前端压靠在限位压盘(19)的后端面上。
5.根据权利要求3所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述回位弹簧座(134)的前端面上成型有多个第一定位孔；每个第一定位孔的前端内侧壁上成型有径向延伸的环形槽，定位销(136)的后部插套在对应的第一定位孔中，定位销(136)的中部外侧壁上成型的径向延伸边处于环形槽中，其后端面压靠在环形槽的后端面上，限位压盘(19)的边部的对应位置处成型有前定位通孔，定位销(136)的前部插套在对应的前定位通孔中。
6.根据权利要求1所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述外毂(171)的前端板的边部成型有多个压紧通孔(172)，压紧销(173)插套在压紧通孔(172)中，压紧销(173)的外侧壁紧贴压紧通孔(172)的内侧壁，压紧销(173)的后端面压靠在最前部的隔片(142)的前端面上，压紧销(173)的前端面中部成型有凸起部，其卡置在弹簧座(16)的后端面上成型的对应的卡置孔中，压紧销(173)的前端面压靠在弹簧座(16)的后端面上。
7.根据权利要求1所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述主内腔的中部通过轴承活动连接有传动齿轮(30)，传动齿轮(30)与下输出齿轮(18)相啮合，主内腔的的上部通过轴承活动连接有上输入轴(31)，上输入轴31的中部外侧壁上成型有输入齿轮部(32)，输入齿轮部(32)与传动齿轮(30)相啮合，上输入轴(31)的中部成型有轴向连接通孔，轴向连接通孔的后部内侧壁上成型有花键槽，上输入轴(31)的后端插套在后主减速箱(11)的上部的后壁板的连接通孔中，所述后主减速箱(11)的上部的后壁板的外侧壁上固定有后驱动电机(4000)，后驱动电机(4000)的输出轴为花键轴，其插套在上输入轴(31)的连接通孔中并与其上的花键槽相配合。
8.根据权利要求1所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述左桥轴(3)和右桥轴(4)的外侧壁上均套设有外桥臂(7)，外桥臂(7)固定在左桥壳(01)或右桥壳(02)的外端面上，左桥轴(3)和右桥轴(4)的外侧壁紧贴对应的外桥臂(7)的中部轴向通孔的内侧壁。
9.根据权利要求8所述的一种电叉用前驱动桥机构，其特征在于：所述外桥臂(7)的外端处均固定有制动器总成(8)；
...【技术特征摘要】
1.一种越野电动叉车的驱动桥机构，包括固定在叉车的底盘的前驱动桥(1000)和后转向驱动桥(2000)，其特征在于：所述前驱动桥(1000)包括用螺栓固定连接的左桥壳(01)和右桥壳(02)，所述右桥壳(02)中安装有差速器(300)，差速器(300)的左差速器壳(310)通过轴承活动连接在左桥壳(01)中，差速器(300)的右差速器壳(320)通过轴承活动连接在右桥壳(02)中，差速器(300)的两个半轴齿轮(330)的中部均通过花键连接有半轴(400)，半轴(400)插套在左桥壳(01)上固定的向外延伸的左桥轴(3)的中部通孔中或插套在右桥壳(02)上固定的向外延伸的右桥轴(4)的中部通孔中；
2.根据权利要求1所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述第三阶梯段(133)中插套有回位弹簧座(134)，回位弹簧座(134)的外侧壁靠近第三阶梯段(133)的内侧壁，回位弹簧座(134)的后端面压靠在解锁活塞(15)的前端面上。
3.根据权利要求2所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述后主减速箱(11)的主内腔的下部处的前壁板上通过轴承活动连接有下连接轴(18)，下连接轴(18)的中部通过花键配合安装有下输出齿轮(181)，下连接轴(18)的后端通过轴承活动连接有限位压盘(19)，限位压盘(19)的后端面对着回位弹簧座(134)的前端面。
4.根据权利要求3所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述回位弹簧座(134)的前端面上成型有多个第一安装孔，每个第一安装孔中均插套有压盘回位弹簧(135)，压盘回位弹簧(135)的后端压靠在第一安装孔的内端、前端压靠在限位压盘(19)的后端面上。
5.根据权利要求3所述的一种越野电动叉车的驱动桥机构，其特征在于：所述回位弹簧座(134)的前端面上成型有多个第一定位孔；每个第一定位孔的前端内侧壁上成型有径向延伸的环形槽，定位销(136)的后部插套在对应的第一定位孔中...
【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，陆立峰，俞增锋，徐锦潮，熊增威，吕利东，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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