【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地下车库闸门，尤其涉及一种地下车库车辆过闸转运装置。
技术介绍
1、日常生活中，常见的闸门只是起一个封隔地下车库和外界的作用，在暴雨来临时，工作人员会将普通的闸门升起，阻止雨水的进入，但同时也将车库的大门封住了，车辆无法出入，给人们的出行造成不便，有的工作人员会在地下车库的大门处放置沙包，防止雨水进入，但是堵在门口的沙包不方便车辆的进入。
2、公告号为cn106401435b的中国专利技术专利公开了一种防暴雨地下车库闸门，其介绍了在地下车库闸门处设置挡块和钢板，车辆通过向上倾斜的钢板行驶至挡块上，再通过另一向下倾斜的钢板行驶至车库内。
3、上述技术虽然可以阻隔地下车库外的雨水，但是对于一些底盘较低的车辆来说，车辆在过坎时极易造成底盘刮伤甚至无法通过的难题，因此，针对地下车库闸门还需进一步改进。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种地下车库车辆过闸转运装置，解决现有地下车库车辆过闸容易造成底盘刮伤的技术问题。
2、为了达到上述目的，本技术解决技术问题的技术方案是提供一种地下车库车辆过闸转运装置，设置在车库闸门与闸门挡水坎之间，所述装置包括：
3、水平驱动滑轨组件，设置在车库闸门地面下方的凹槽内，所述水平驱动滑轨组件包括水平平行对称设置的第一水平滑轨部件和第二水平滑轨部件，且所述第一水平滑轨部件与所述第二水平滑轨部件沿垂直于车库闸门的方向延伸对称布置；
4、竖直升降滑轨组件，设在所述车库闸门的侧壁内部，所述竖直
5、托架组件，可转动安装在所述竖直升降滑轨组件上，所述托架组件包括分别水平对应设置在所述第一竖直滑轨部件与所述第二竖直滑轨部件上的第一托架和第二托架，所述第一托架适于在所述第一竖直滑轨部件上上下滑移，所述第二托架适于在所述第二竖直滑轨部件上上下滑移；
6、当汽车行驶至所述闸门挡水坎处，所述竖直升降滑轨组件适于沿所述水平驱动滑轨组件向汽车方向滑移，所述托架组件适于在所述竖直升降滑轨组件的作用下托起汽车底盘后，所述竖直升降滑轨组件沿所述水平驱动滑轨组件水平移动跨越所述闸门挡水坎，从而将汽车转运至车库闸门内。
7、进一步地，所述第一水平滑轨部件包括安装在所述凹槽内的第一水平滑轨座、第一水平丝杆和第一水平驱动结构，所述第一水平驱动结构水平安装在所述第一水平滑轨座的一侧底部，所述第一水平丝杆水平转动安装在所述第一水平滑轨座内，且所述第一水平驱动结构与所述第一水平丝杆驱动连接。
8、进一步地，所述第一水平驱动结构包括固定在所述第一水平滑轨座底部的第一水平驱动电机、连接在所述第一水平驱动电机的输出轴上的第一皮带轮、同轴连接在所述第一水平丝杆外端的第二皮带轮和第一皮带，所述第二皮带轮位于所述第一水平滑轨座的外端，且所述第一皮带张紧在所述第一皮带轮与所述第二皮带轮上，所述第一水平驱动电机适于驱动所述第一水平丝杆转动。
9、进一步地，所述第二水平滑轨部件与所述第一水平滑轨部件的结构相同。
10、进一步地，所述第一竖直滑轨部件包括滑动安装在所述第一水平滑轨部件顶端的第一竖直滑轨座、安装在所述第一竖直滑轨座内的第一竖直丝杆和安装在所述第一竖直滑轨座顶端一侧的第一竖直驱动结构，所述第一竖直滑轨座的外底部适于固定连接在所述第一水平丝杆的滑块上，且所述第一竖直滑轨座的外底部滑动卡接在所述第一水平滑轨座的外侧。
11、进一步地，所述第一竖直驱动结构包括竖直固定在所述第一竖直滑轨座顶部一侧的第一竖直驱动电机、连接在所述第一竖直驱动电机的输出轴上的第三皮带轮、同轴连接在所述第一竖直丝杆外端的第四皮带轮和第二皮带，所述第四皮带轮位于所述第一竖直滑轨座的外顶端，且所述第二皮带张紧在所述第三皮带轮与所述第四皮带轮上，所述第一竖直驱动电机适于驱动所述第一竖直丝杆转动。
12、进一步地，所述第二竖直滑轨部件与所述第一竖直滑轨部件的结构相同。
13、进一步地，所述链轮部件包括同轴转动连接在所述第四皮带轮上的第一链轮、同轴转动连接在所述第二竖直丝杆外端部的第二链轮和啮合连接在所述第一链轮与所述第二链轮之间的第一链条。
14、进一步地，所述第一托架包括螺纹滑动连接在所述第一竖直丝杆上的托架座以及转动铰接在所述托架座远离所述第一竖直丝杆一侧的第一侧伸缩架和第二侧伸缩架，所述第一侧伸缩架与所述第二侧伸缩架关于所述托架座水平对称，且所述托架座滑动卡接在所述第一竖直滑轨座的外端。
15、进一步地，所述第二托架与所述第一托架的结构相同。
16、与现有技术相比，本技术所提供的地下车库车辆过闸转运装置具有以下有益效果：
17、本技术中的地下车库车辆过闸转运装置由水平驱动滑轨组件、竖直升降滑轨组件和托架组件构成，其中水平驱动滑轨组件由一对水平平行对称设置的第一水平滑轨部件和第二水平滑轨部件组成，第一水平滑轨部件沿着垂直于车库闸门的一侧边对称平铺在车库闸门的两侧，并且都位于地面下方的凹槽内，第二水平滑轨部件也与第一水平滑轨部件具有相同的设置；竖直升降滑轨组件由竖直平行对称设置的第一竖直滑轨部件和第二竖直滑轨部件组成，第一竖直滑轨部件和第二竖直滑轨部件之间的顶部通过链轮部件连接在一起，在不使用时，第一竖直滑轨部件、第二竖直滑轨部件和链轮部件所构成的框架结构刚好位于车库闸门的侧壁面上，当需要使用工作时，第一竖直滑轨部件可以在第一水平滑轨部件上滑动，与此同时，第二竖直滑轨部件也同步在第二水平滑轨部件上滑动，使竖直升降滑轨组件移出车库闸门内外；托架组件由水平对称设置的第一托架和第二托架构成，其中第一托架可以在第一竖直滑轨部件上上下滑移，第二托架可以在第二竖直滑轨部件上上下滑移，第一托架可转动安装在第一竖直滑轨部件上，第二托架可转动安装在第二竖直滑轨部件上，这样可以根据需要调整第一托架和第二托架的水平角。当具有较低底盘的车辆行驶到车库闸门门口时，可以通过水平驱动滑轨组件和竖直升降滑轨组件的的相对运动，使托架组件举升汽车，并转运至车库内，或者将车身移出库外，跨越经过闸门挡水坎造成底盘刮伤的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种地下车库车辆过闸转运装置，设置在车库闸门与闸门挡水坎(4)之间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一水平滑轨部件(11)包括安装在所述凹槽(5)内的第一水平滑轨座(111)、第一水平丝杆(112)和第一水平驱动结构(113)，所述第一水平驱动结构(113)水平安装在所述第一水平滑轨座(111)的一侧底部，所述第一水平丝杆(112)水平转动安装在所述第一水平滑轨座(111)内，且所述第一水平驱动结构(113)与所述第一水平丝杆(112)驱动连接。
3.根据权利要求2所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一水平驱动结构(113)包括固定在所述第一水平滑轨座(111)底部的第一水平驱动电机(1131)、连接在所述第一水平驱动电机(1131)的输出轴上的第一皮带轮(1132)、同轴连接在所述第一水平丝杆(112)外端的第二皮带轮(1133)和第一皮带(1134)，所述第二皮带轮(1133)位于所述第一水平滑轨座(111)的外端，且所述第一皮带(1134)张紧在所述第一皮带轮(1132)与所述
4.根据权利要求3所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第二水平滑轨部件(12)与所述第一水平滑轨部件(11)的结构相同。
5.根据权利要求3所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一竖直滑轨部件(21)包括滑动安装在所述第一水平滑轨部件(11)顶端的第一竖直滑轨座(211)、安装在所述第一竖直滑轨座(211)内的第一竖直丝杆(212)和安装在所述第一竖直滑轨座(211)顶端一侧的第一竖直驱动结构(213)，所述第一竖直滑轨座(211)的外底部适于固定连接在所述第一水平丝杆(112)的滑块上，且所述第一竖直滑轨座(211)的外底部滑动卡接在所述第一水平滑轨座(111)的外侧。
6.根据权利要求5所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一竖直驱动结构(213)包括竖直固定在所述第一竖直滑轨座(211)顶部一侧的第一竖直驱动电机(2131)、连接在所述第一竖直驱动电机(2131)的输出轴上的第三皮带轮(2132)、同轴连接在所述第一竖直丝杆(212)外端的第四皮带轮(2133)和第二皮带(2134)，所述第四皮带轮(2133)位于所述第一竖直滑轨座(211)的外顶端，且所述第二皮带(2134)张紧在所述第三皮带轮(2132)与所述第四皮带轮(2133)上，所述第一竖直驱动电机(2131)适于驱动所述第一竖直丝杆(212)转动。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第二竖直滑轨部件(22)与所述第一竖直滑轨部件(21)的结构相同。
8.根据权利要求6所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述链轮部件(23)包括同轴转动连接在所述第四皮带轮(2133)上的第一链轮(231)、同轴转动连接在第二竖直丝杆(222)外端部的第二链轮(232)和啮合连接在所述第一链轮(231)与所述第二链轮(232)之间的第一链条(233)。
9.根据权利要求8所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一托架(31)包括螺纹滑动连接在所述第一竖直丝杆(212)上的托架座(311)以及转动铰接在所述托架座(311)远离所述第一竖直丝杆(212)一侧的第一侧伸缩架(312)和第二侧伸缩架(313)，所述第一侧伸缩架(312)与所述第二侧伸缩架(313)关于所述托架座(311)水平对称，且所述托架座(311)滑动卡接在所述第一竖直滑轨座(211)的外端。
10.根据权利要求9所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第二托架(32)与所述第一托架(31)的结构相同。
...【技术特征摘要】
1.一种地下车库车辆过闸转运装置，设置在车库闸门与闸门挡水坎(4)之间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一水平滑轨部件(11)包括安装在所述凹槽(5)内的第一水平滑轨座(111)、第一水平丝杆(112)和第一水平驱动结构(113)，所述第一水平驱动结构(113)水平安装在所述第一水平滑轨座(111)的一侧底部，所述第一水平丝杆(112)水平转动安装在所述第一水平滑轨座(111)内，且所述第一水平驱动结构(113)与所述第一水平丝杆(112)驱动连接。
3.根据权利要求2所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一水平驱动结构(113)包括固定在所述第一水平滑轨座(111)底部的第一水平驱动电机(1131)、连接在所述第一水平驱动电机(1131)的输出轴上的第一皮带轮(1132)、同轴连接在所述第一水平丝杆(112)外端的第二皮带轮(1133)和第一皮带(1134)，所述第二皮带轮(1133)位于所述第一水平滑轨座(111)的外端，且所述第一皮带(1134)张紧在所述第一皮带轮(1132)与所述第二皮带轮(1133)上，所述第一水平驱动电机(1131)适于驱动所述第一水平丝杆(112)转动。
4.根据权利要求3所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第二水平滑轨部件(12)与所述第一水平滑轨部件(11)的结构相同。
5.根据权利要求3所述的地下车库车辆过闸转运装置，其特征在于：所述第一竖直滑轨部件(21)包括滑动安装在所述第一水平滑轨部件(11)顶端的第一竖直滑轨座(211)、安装在所述第一竖直滑轨座(211)内的第一竖直丝杆(212)和安装在所述第一竖直滑轨座(211)顶端一侧的第一竖直驱动结构(213)，所述第一竖直滑轨座(211)的外底部适于固定连接在所述第一水平丝杆(112)的滑块上，且所述第一竖直滑轨座(211)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗海峰，黄靓，万振武，王怀兴，
申请(专利权)人：湖北第二师范学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。