【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆保养里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、车辆的车辆保养里程一般默认为出厂前设置的里程数值，并且后续不会对出厂默认里程数值进行修改，但车辆在实际运行过程中的诸多因素会影响车辆性能，导致车辆实际的车辆保养里程，相较于出厂默认里程数值减小或增加，使得用于提示用户进行车辆保养的车辆保养里程并不准确，致使车辆出现过度保养或缺失保养的情况发生。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆保养里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质，用于结合多个因素，确定出推荐给用户的当前车辆第一推荐保养里程，从而实现个性化的车辆保养提示。
2、根据本申请一个方面，提供了一种车辆保养里程的确定方法，所述确定方法包括：根据当前已行驶里程中各个驾驶习惯，计算得到当前已行驶里程对应的第一保养里程；根据当前已行驶里程中各个行驶模式，计算得到当前已行驶里程对应的第二保养里程；根据当前已行驶里程中各个道路类型，计算得到当前已行驶里程对应的第三保养里程；将所述第一保养里程、所述第二保养里程、所述第三保养里程，与各自对应的预设权重系数之间的乘积进行求和，得到当前车辆第一推荐保养里程。
3、在一种可选的方式中，所述根据当前已行驶里程中各个驾驶习惯，计算得到当前已行驶里程对应的第一保养里程，包括：遍历当前已行驶里程中各个驾驶习惯，并将遍历到的驾驶习惯作为目标驾驶习惯；将预设基准保养里程减去所述目标驾驶习惯对应的目标已行驶里程，并将计算得到的差值
4、在一种可选的方式中，所述根据当前已行驶里程中各个行驶模式，计算得到当前已行驶里程对应的第二保养里程，包括：将目标行驶模式对应的行驶时长与当前已行驶里程的行驶时长之比，乘以所述目标行驶模式对应的预设模式里程，得到所述目标行驶模式对应的模式保养里程，以得到各个行驶模式对应的模式保养里程；其中，所述目标行驶模式是当前已行驶里程中任一行驶模式；将所有行驶模式对应的模式保养里程进行求和运算，得到当前已行驶里程对应的第二保养里程。
5、在一种可选的方式中，所述根据当前已行驶里程中各个道路类型，计算得到当前已行驶里程对应的第三保养里程，包括：将当前已行驶里程中各个道路类型对应的行驶时长，分别与当前已行驶里程的行驶时长进行求商运算，得到各个道路类型对应的时长占比；将各个道路类型对应的时长占比乘以各自对应的预设路况里程，得到各个道路类型对应的路况保养里程；将所有道路类型对应的路况保养里程进行求和运算，得到当前已行驶里程对应的第三保养里程。
6、在一种可选的方式中，当前已行驶里程包括当前电动行驶里程和当前燃油行驶里程；所述确定方法还包括：根据当前电动行驶里程与当前已行驶里程的第一行驶里程占比确定出第一调整系数，并根据当前燃油行驶里程与当前已行驶里程的第二行驶里程占比确定出第二调整系数；根据所述第一调整系数和所述第二调整系数，确定出里程调整系数；根据当前已行驶里程、初始车辆保养里程、所述里程调整系数，计算得到当前车辆第二推荐保养里程；根据当前车辆第一推荐保养里程和当前车辆第二推荐保养里程，确定出当前车辆目标推荐保养里程。
7、在一种可选的方式中，所述根据所述第一调整系数和所述第二调整系数，确定出里程调整系数，包括：将第一乘积和第二乘积进行求和运算，计算得到里程调整系数；其中，所述第一乘积是所述第一调整系数和当前电动行驶里程之间的乘积，所述第二乘积是所述第二调整系数和当前燃油行驶里程之间的乘积；所述根据当前已行驶里程、初始车辆保养里程、所述里程调整系数，计算得到当前车辆第二推荐保养里程，包括：将初始车辆保养里程与当前已行驶里程作差，并将差值与所述里程调整系数进行求和，计算得到当前车辆第二推荐保养里程。
8、在一种可选的方式中，所述根据当前电动行驶里程与当前已行驶里程的第一行驶里程占比确定出第一调整系数，包括：将当前电动行驶里程与当前已行驶里程的第一行驶里程占比，与预设第一行驶里程占比进行匹配，并将匹配成功的预设第一行驶里程占比，对应的预设端值之间的平均值作为第一调整系数；所述根据当前燃油行驶里程与当前已行驶里程的第二行驶里程占比确定出第二调整系数，包括：将当前燃油行驶里程与当前已行驶里程的第二行驶里程占比，与预设第二行驶里程占比进行匹配，并将匹配成功的预设第二行驶里程占比，对应的预设端值之间的平均值作为第二调整系数。
9、根据本申请另一方面，提供了一种车辆保养里程的确定装置，所述确定装置包括：第一计算模块，根据当前已行驶里程中各个驾驶习惯，计算得到当前已行驶里程对应的第一保养里程；第二计算模块，根据当前已行驶里程中各个行驶模式，计算得到当前已行驶里程对应的第二保养里程；第三计算模块，根据当前已行驶里程中各个道路类型，计算得到当前已行驶里程对应的第三保养里程；确定模块，将所述第一保养里程、所述第二保养里程、所述第三保养里程，与各自对应的预设权重系数之间的乘积进行求和，得到当前车辆第一推荐保养里程。
10、根据本申请一个方面，提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被所述控制器执行时，以执行上述的确定方法。
11、根据本申请一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述的确定方法。
12、根据本申请一个方面，还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述的确定方法。
13、本申请对车辆已行驶里程中的驾驶习惯、行驶模式、道路类型进行权重系数赋值，并根据该三个参数实时计算出车辆已行驶里程对应的三个保养里程；将赋值得到的每个预设权重系数与各自对应的保养里程进行求乘积运算，并将所有乘积进行求和，得到车辆第一推荐保养里程，以推荐给用户进行车辆保养里程的切换，从而实现实时优化车辆保养里程的目的。
14、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆保养里程的确定方法，其特征在于，所述确定方法包括：
2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个驾驶习惯，计算得到当前已行驶里程对应的第一保养里程，包括：
3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个行驶模式，计算得到当前已行驶里程对应的第二保养里程，包括：
4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个道路类型，计算得到当前已行驶里程对应的第三保养里程，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的确定方法，其特征在于，当前已行驶里程包括当前电动行驶里程和当前燃油行驶里程；所述确定方法还包括：
6.根据权利要求5所述的确定方法，其特征在于，所述根据所述第一调整系数和所述第二调整系数，确定出里程调整系数，包括：
7.根据权利要求5所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前电动行驶里程与当前已行驶里程的第一行驶里程占比确定出第一调整系数，包括：
8.一种车辆保养里程的确定装置，其特征在于，所述确定装置包括
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆保养里程的确定方法，其特征在于，所述确定方法包括：
2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个驾驶习惯，计算得到当前已行驶里程对应的第一保养里程，包括：
3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个行驶模式，计算得到当前已行驶里程对应的第二保养里程，包括：
4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述根据当前已行驶里程中各个道路类型，计算得到当前已行驶里程对应的第三保养里程，包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的确定方法，其特征在于，当前已行驶里程包括当前电动行驶里程和当...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭元元，李谦，刘杰，林李科，邓波，徐开庭，于红超，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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