本技术公开了一种用于汽车制动柱塞泵。泵前体后端面开设有端面导油槽、环形槽和轴向导油槽，三个端面导油槽一端均位于泵前体后端面中心并一起连通，三个端面导油槽另一端均径向向外延伸后和环形槽连通，环形槽的外周设有六个轴向导油槽，六个轴向导油槽沿圆周间隔均布，环形槽将端面导油槽和轴向导油槽连接连通。本技术能够减小柱塞泵输出油压脉动，用于提高柱塞泵工作效率、增加柱塞泵的使用寿命，减小了柱塞泵工作时的油压冲击。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及产品柱塞泵的一个内部部件，具体的说，涉及的是一种用于汽车制动柱塞泵中的泵前体结构。
技术介绍
1、汽车制动调节柱塞泵是汽车电子稳定系统（esc）核心部件，汽车制动系统中广泛的使用柱塞泵，依靠柱塞在缸体内往复运动，实现吸油、加压，从而实现将蓄能器内储存的制动液加压返回高压回路或将总泵油杯中的液体泵到轮缸实现主动加压，从而实现abs、tcs、acc等功能。工作原理是：电机驱动偏心轴承（5）旋转，偏心轴承（5）使柱塞组件（3）沿柱塞轴线往复直线运动。柱塞泵吸油：柱塞远离电机中心时后腔体积增加，后腔内部压力减小，制动液经单向密封圈单向阀进入内腔；柱塞泵加压：柱塞靠近电机中心时后腔体积减小，压力上升，单向密封圈单向阀关闭，后腔内部压力继续上升，后腔内部压力大于前部压力时前腔单向阀打开，制动液经泵前体导流出。其作用是将abs调节过程中减压所产生的制动液泵回制动总泵，为esc主动增压提供动力。
2、常规abs/esc的柱塞泵泵前体，只有一级导油槽，且导油槽截面面积没用变化，导致柱塞工作时存在较大的油压脉动，esc工作过程中柱塞泵出口处油压冲击过大，柱塞泵的性能下降。出现汽车电子稳定系统（esc）工作噪音大，影响产品使用寿命，引起顾客抱怨。
技术实现思路
1、本技术克服了现有技术的不足，提供了一种用于汽车制动柱塞泵，减小柱塞泵输出油压脉动，用于提高柱塞泵工作效率、增加柱塞泵的使用寿命，减小了柱塞泵工作时的油压冲击。
2、本技术是通过以下技术方案实现的：
>3、泵前体后端面开设有三个端面导油槽、一个环形槽和六个轴向导油槽，三个端面导油槽一端均位于泵前体后端面中心并一起连通，三个端面导油槽另一端均径向向外延伸后和环形槽连通，环形槽的外周设有六个轴向导油槽，六个轴向导油槽沿圆周间隔均布，环形槽将端面导油槽和轴向导油槽连接连通。4、所有所述轴向导油槽的总有效面积大于泵套和泵前体之间的单向阀结构开启的面积。
5、所述的泵前体安装在汽车制动的柱塞泵中，柱塞泵包括壳体以及壳体内的泵前体、泵套、柱塞组件、柱塞和偏心轴承；柱塞泵壳体内腔密封安装有泵套，通过泵套将内腔分为同轴互通的前、后两个腔，前腔对应的柱塞泵壳体开设出油口，后腔对应的柱塞泵壳体开设进油口，前腔、后腔分别和出油口、进油口连通；前腔中安装有泵前体，泵前体和泵套通过单向阀结构连接；后腔中安装有柱塞组件和柱塞，柱塞穿出后腔后和偏心轴承连接。
6、所述的单向阀结构包括弹簧和阀球，阀球安装在泵套前端面中心开设的锥形通孔中，阀球经弹簧连接到泵前体后端面中心的盲孔中。
7、所述的柱塞组件包括单向阀弹簧、钢球、单向阀阀套、单向密封圈和柱塞，单向密封圈后端和柱塞连接，单向密封圈套装在泵套后端开设的内腔中且和泵套密封连接；单向密封圈内开设有中心孔，单向密封圈的中心孔后端经单向密封圈内部的通道和进液口连通；单向密封圈前端和单向阀阀套的后端连接，单向阀阀套前端经大弹簧和泵套内端面弹性连接，单向阀阀套内安装有单向阀弹簧和钢球，单向阀弹簧两端分别连接到单向阀阀套后端内的表面和钢球上，钢球紧密接触于在单向密封圈中心孔的前孔端面。
8、所述的单向阀阀套在和单向阀弹簧连接的支撑面处开有和单向密封圈中心孔同轴心的通孔。
9、本技术的有益效果是：
10、本技术设计一种用于汽车制动柱塞泵：泵前体有两级导油槽、减小柱塞泵输出油压脉动，用于提高柱塞泵的性能和使用寿命，降低柱塞泵工作噪音。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所有所述轴向导油槽（13）的总有效面积大于泵套（2）和泵前体（1）之间的单向阀结构开启的面积。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的泵前体（1）安装在汽车制动的柱塞泵中，柱塞泵包括壳体以及壳体内的泵前体（1）、泵套（2）、柱塞组件（3）、柱塞（4）和偏心轴承（5）；柱塞泵壳体内腔密封安装有泵套（2），通过泵套（2）将内腔分为同轴互通的前、后两个腔，前腔对应的柱塞泵壳体开设出油口，后腔对应的柱塞泵壳体开设进油口，前腔、后腔分别和出油口、进油口连通；前腔中安装有泵前体（1），泵前体（1）和泵套（2）通过单向阀结构连接；后腔中安装有柱塞组件（3）和柱塞（4），柱塞（4）穿出后腔后和偏心轴承（5）连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的单向阀结构包括弹簧和阀球，阀球安装在泵套（2）前端面中心开设的锥形通孔中，阀球经弹簧连接到泵前体（1）后端面中心的盲孔中。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的柱塞组件（3）包括单向阀弹簧（31）、钢球（32）、单向阀阀套（33）、单向密封圈（34）和柱塞（4），单向密封圈（34）后端和柱塞（4）连接，单向密封圈（34）套装在泵套（2）后端开设的内腔中且和泵套（2）密封连接；单向密封圈（34）内开设有中心孔，单向密封圈（34）的中心孔后端经单向密封圈（34）内部的通道和进液口连通；单向密封圈（34）前端和单向阀阀套（33）的后端连接，单向阀阀套（33）前端经大弹簧和泵套（2）内端面弹性连接，单向阀阀套（33）内安装有单向阀弹簧（31）和钢球（32），单向阀弹簧（31）两端分别连接到单向阀阀套（33）后端内的表面和钢球（32）上，钢球（32）紧密接触于在单向密封圈（34）中心孔的前孔端面。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的单向阀阀套（33）在和单向阀弹簧（31）连接的支撑面处开有和单向密封圈（34）中心孔同轴心的通孔。
...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所有所述轴向导油槽（13）的总有效面积大于泵套（2）和泵前体（1）之间的单向阀结构开启的面积。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的泵前体（1）安装在汽车制动的柱塞泵中，柱塞泵包括壳体以及壳体内的泵前体（1）、泵套（2）、柱塞组件（3）、柱塞（4）和偏心轴承（5）；柱塞泵壳体内腔密封安装有泵套（2），通过泵套（2）将内腔分为同轴互通的前、后两个腔，前腔对应的柱塞泵壳体开设出油口，后腔对应的柱塞泵壳体开设进油口，前腔、后腔分别和出油口、进油口连通；前腔中安装有泵前体（1），泵前体（1）和泵套（2）通过单向阀结构连接；后腔中安装有柱塞组件（3）和柱塞（4），柱塞（4）穿出后腔后和偏心轴承（5）连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动柱塞泵，其特征在于：所述的单向阀结构包括弹簧和阀球，阀球安装在泵套（2）前端面中心开设的锥形通孔中，阀球经弹簧连接到...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦志勇，袁炳，李俊杰，黄洁丹，钱泽宇，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。