【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车中的车轮悬架的导杆，所述导杆包括由轻金属、尤其是铝制成的导杆本体，所述导杆本体具有两个彼此平行的侧壁，在至少一个侧壁中设置用于偏心支架的长孔。
技术介绍
1、导杆是机动车的车轮悬架的部件。导杆需要承受高的径向力、例如制动力和驱动力。附加地，导杆在与其他底盘部件的共同作用中支撑机动车的重量。
2、通过偏心调整装置，可以实现导杆相对于车轮支架侧的连接部的定向，所述偏心调整装置通常具有偏心元件（例如偏心轮或者偏心螺钉）和/或控制元件。按该方式，车辆误差可以被补偿，以及也可以调整机动车的车轮的前束和/或外倾。偏心调整装置与导杆的各侧壁中的长孔共同作用，偏心调整装置可以通过偏心支架固定在这些长孔上。
3、现有技术包含：具有偏心调整装置的导杆的实施方式，如在us2020/0361265a1、de102019002874a1或者kr100907068b1中公开的。
4、为了实现尽可能小的构件重量，导杆的导杆本体常常由轻金属或者轻金属合金制成，尤其是由5000系列直至7000系列的铝材制成。
5、由轻金属制成的导杆本体在重量方面是有利的。但是，由于在运行中作用的高的力和力矩，构件在损坏或者磨损方面也是易受影响的。导杆本体在组装时或者在用于前束角和外倾角的调整过程中也可能损坏。这也适用于由其他轻型结构材料制成的导杆本体、例如由纤维复合塑料制成的导杆本体。
技术实现思路
1、从现有技术出发，本专利技术的任务是，阐明一种轻型结构
2、所述任务的解决方案在于按权利要求1的导杆。
3、按本专利技术的导杆的有利的构造和扩展是从属权利要求的主题。
4、按本专利技术的导杆的特征的构造和修改单独地或者组合地以技术有利的方式构造和/或扩展本专利技术，这些构造和修改也从说明书和附图得到。
5、按本专利技术的用于机动车中的车轮悬架的导杆具有导杆本体。尤其是，所述导杆本体由轻金属制成、优选由铝或者5000系列直至7000系列的铝合金制成。所述导杆本体具有两个尤其是彼此平行的侧壁。在至少一个侧壁中设置用于偏心支架的长孔。该偏心支架与偏心调整装置共同作用。借助于偏心调整装置可以确定导杆与车轮悬架的相对方位并且可以调整外倾角和前束角。
6、所述偏心支架也能固定在侧壁的长孔上或者侧壁的长孔中。按本专利技术，所述偏心支架具有基板，所述基板具有长孔开口，在基板的背侧设置锚体，所述锚体设置在长孔开口的边缘侧。在基板的前侧上设置两个从基板伸出的偏心止挡。尤其是，各偏心止挡设置在基板的边缘侧，各偏心止挡用作为用于偏心调整装置（尤其是偏心轮）的调整元件的控制轨道。按本专利技术，偏心支架通过锚体在长孔中挤压接合。为此，偏心支架的锚体和导杆的侧壁中的长孔被制造和在配置上彼此适配，使得在连接部位上接合之后产生压配合。因此能够力锁合地传递纵向力和横向力。
7、按本专利技术的偏心支架在构件中在设定前束和外倾时承担防止磨损或损坏的保护功能，并且也用作为偏心调整装置的偏心轮止挡。尤其是，在导杆本体的侧壁中的长孔中或者在该长孔周围的区域被保护以免磨损和损坏。
8、按本专利技术的偏心支架通过锚体压入和挤压接合到导杆本体的侧壁中的长孔中。这种接合是高稳定性的，并且能承受高载荷。力被可靠地接收和传递。由轻金属制成的导杆本体通过偏心支架在连接区域中被保护以免磨损和损坏。此外，通过偏心支架，材料成本、重量和材料本身可以被节约。在结构空间技术上，偏心支架也是有利的。偏心支架通过锚体固定在长孔中，这是结构空间优化的。偏心支架的基板直接地贴靠在导杆本体的侧壁上。锚体保证偏心支架在侧壁上的能承受高载荷的接合，锚体形成机械保护器，并且锚体同时提供用于偏心调整装置的长孔开口。通过将各偏心止挡集成到偏心支架中，进一步的结构空间优化是可能的。
9、偏心支架的锚体设置在基板的背侧。基板的背侧意味着，锚体在指向导杆本体的侧壁的一侧上从基板伸出。优选地，锚体环绕地围绕长孔开口构成。在该构造中，锚体环形地构成。锚体的纵向壁或者说纵向连接板平行地延伸，并且分别通过锚体的半圆形的壁段相互过渡。优选地，所述锚体是在基板的背侧上环绕地从基板的平面弯出的长孔形的圈或者环。
10、原则上，锚体也可以具有多个锚体区段或者锚体元件，它们设置在长孔开口的边缘侧。
11、所述锚体设置和确定用于，导入到导杆本体的侧壁的长孔中，并且在长孔中与侧壁挤压接合，使得偏心支架可靠地固定在导杆本体的侧壁上。
12、所述偏心支架单件式地构成。所述基板、锚体和各偏心止挡材料统一地、单件式地构成。尤其是，所述偏心支架由钢材制成。
13、所述偏心止挡设置在基板的前侧。基板的前侧意味着，各偏心止挡设置在偏心支架或基板的与导杆本体的侧壁背离的一侧上。各偏心止挡由偏心支架的在基板中的材料成型出来。各偏心止挡可以例如构成为基板上或者基板中的突起或者颈部。尤其是，各偏心止挡通过在基板的外周边上的弯出的边缘连接片构成。
14、通过弯出的边缘连接片构成的偏心止挡通过弯曲而产生。在此，在基板的边缘上的舌板被塑性变形并且从基板的平面朝前弯曲，使得这些舌板构成边缘连接片。
15、在导杆本体的侧壁中的长孔和在偏心支架的基板中的长孔开口彼此同轴地定向，或者说处于一个共同的中轴线上。锚体在侧壁的长孔中挤压接合。在长孔的内周边与锚体的外周边之间，在连接部位上接合之后，产生压配合。纵向力和横向力被力锁合地传递。
16、为了提高锚体在长孔中的挤压力，该锚体可以被机械地扩张。这通过在长孔开口的内侧上施加外力而实现。
17、一种有利构造规定，在锚体与侧壁之间附加地产生形锁合连接。为此，锚体被附加地成型。这优选如此实现，锚体从基板的背侧或者在侧壁的与基板相反的一侧上被卷边、冲压铆接或者压制。贯穿接合也是可考虑的。
18、尤其是，锚体至少局部地贯穿侧壁中的长孔，并且在侧壁的与基板相反的一侧上成型。
19、如已经提及的，导杆本体优选由轻金属或者轻金属合金制成。尤其是，导杆本体由铝或铝合金制成。
20、导杆本体可以由轻型结构材料制成，更确切地说由金属的轻型结构材料或者非金属的轻型结构材料、如尤其是纤维复合塑料制成。
21、偏心支架由与导杆本体的材料相比为更高强度的材料制成。
22、偏心支架尤其是由钢制成。
23、一种另外的有利构造规定，所述偏心支架具有表面涂层。针对实践，尤其是锌镀层或者锌片状镀层是特别良好地适用的。
24、根据结构形式方案或者型号系列的不同情况，所述基板具有矩形的外轮廓。也可能的是，所述基板具有圆形或者椭圆形的外轮廓。
25、也可考虑，基板置入到侧壁中的接纳部中。所述导杆本体的侧壁于是在围绕长孔的区域中具有与基板的外轮廓适配的或者说与该本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车中的车轮悬架的导杆（1），所述导杆包括导杆本体（2），所述导杆本体具有两个侧壁（3），在至少一个侧壁（3）中设置长孔（4），在该长孔中固定偏心支架（5），所述偏心支架（5）具有基板（6），所述基板具有长孔开口（7），在基板（6）的背侧设置锚体（8），所述锚体在长孔开口（7）的边缘侧延伸，并且在基板（6）的前侧设置两个从基板（6）伸出的偏心止挡（10），并且所述偏心支架（5）通过锚体（8）在长孔（4）中挤压接合，其特征在于，所述锚体（8）围绕长孔开口（7）环形环绕地构成，在锚体（8）的环绕的外表面与侧壁（3）中的长孔（4）的内表面之间产生挤压接合。
2.根据权利要求1所述的导杆（1），其特征在于，所述锚体（8）具有围绕长孔开口（7）延伸的环（11），所述环从基板（6）的背侧（12）伸出。
3.根据权利要求1或2所述的导杆（1），其特征在于，所述偏心止挡（10）通过在基板（6）的外周边（14）上的弯出的边缘连接片（13）构成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的导杆（1），其特征在于，具有基板（6）、锚体（8）和各偏心止挡（10
5.根据权利要求1至4中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述锚体（8）至少局部地贯穿侧壁（3）中的长孔（4），并且所述锚体在侧壁（3）的与基板（6）相反的一侧（15）上成型。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述导杆本体（8）由铝制成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述偏心支架（5）由钢制成。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述偏心支架（5）具有表面涂层、尤其是锌镀层或者锌片状镀层。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述基板（6）具有矩形的外轮廓。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的导杆（1），其特征在于，所述基板（6）具有圆形的或者椭圆形的外轮廓。
...【技术特征摘要】
1.一种用于机动车中的车轮悬架的导杆（1），所述导杆包括导杆本体（2），所述导杆本体具有两个侧壁（3），在至少一个侧壁（3）中设置长孔（4），在该长孔中固定偏心支架（5），所述偏心支架（5）具有基板（6），所述基板具有长孔开口（7），在基板（6）的背侧设置锚体（8），所述锚体在长孔开口（7）的边缘侧延伸，并且在基板（6）的前侧设置两个从基板（6）伸出的偏心止挡（10），并且所述偏心支架（5）通过锚体（8）在长孔（4）中挤压接合，其特征在于，所述锚体（8）围绕长孔开口（7）环形环绕地构成，在锚体（8）的环绕的外表面与侧壁（3）中的长孔（4）的内表面之间产生挤压接合。
2.根据权利要求1所述的导杆（1），其特征在于，所述锚体（8）具有围绕长孔开口（7）延伸的环（11），所述环从基板（6）的背侧（12）伸出。
3.根据权利要求1或2所述的导杆（1），其特征在于，所述偏心止挡（10）通过在基板（6）的外周边（14）上的弯出的边缘连接片（13）构成。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·霍姆格伦，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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