【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的驱动装置。此外，本专利技术涉及一种用于安装这种驱动装置的安装装置和方法。
技术介绍
1、从de 10 2012 200 185 a1中已知一种用于输出小齿轮的固定结构，该输出小齿轮用于将内燃机的输出功率轴的驱动传递到链条上。此外，de 112005 000 616t5还公开了一种用于制造机动车辆差速器的驱动小齿轮的方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种用于机动车辆的驱动装置，以及一种用于安装这种驱动装置的安装装置和方法，从而可以实现驱动装置的特别简单的安装。
2、该目的通过一种具有权利要求1的特征的驱动装置、一种具有权利要求4的特征的安装装置以及一种具有权利要求5的特征的方法来实现。在其余权利要求中给出了具有本专利技术的适当改进方案的有利设计方案。
3、本专利技术的第一方面涉及一种用于机动车辆(也被简称为车辆)的驱动装置、特别是电动驱动装置。这意味着优选被构造成汽车、特别是乘用车的机动车辆在其完全制造状态下具有该驱动装置，并且可以借助于该驱动装置驱动。驱动装置包括具有定子和转子的电机。转子能够借助于定子驱动，因此能够围绕机器旋转轴线相对于定子旋转。特别地，电机可以经由其转子提供驱动扭矩，借助于该驱动扭矩可以驱动机动车辆，特别是以纯电的方式驱动。转子具有转子轴。该驱动装置还包括齿轮，该齿轮与转子轴分开构造，并且布置在转子轴上，即至少布置在转子轴的长度区域上。特别地，齿轮是正齿轮，特别是斜齿正齿轮。因此，齿轮具有
4、齿轮具有内齿部。转子轴，特别是在上述端部区域内并且因此在上述端部处，具有也被称为轴齿部的外齿部。优选地，齿轮的内齿部和轴齿部是插接齿部/花键齿。齿轮的内齿部与对应轴齿部啮合，因此齿轮和转子轴抗转动地相互连接。特别地，齿轮的内齿部通过轴齿部连接/套装，特别是在转子轴的轴向方向上并且因此沿所述机器旋转轴线连接/套装，转子并且因此转子轴能够相对于定子围绕该机器旋转轴线旋转。
5、为了现在能够实现驱动装置、特别是齿轮在转子轴上的特别简单的并且因此节省时间和成本的安装，根据本专利技术提出，齿轮具有至少三个在转子轴的轴向方向上、即与转子轴的轴向方向平行延伸的开口，特别是贯穿开口，这些贯穿开口被构造成孔，特别是贯穿孔。在齿轮的安装期间，相应的保持销能够插入这些开口，特别在转子轴的轴向方向上，因此保持销能够与齿轮形状配合地共同作用。因此，齿轮被固定或会被固定而不会发生特别是围绕机器旋转轴线并且相对于定子的旋转。换言之，由此已防止或将防止齿轮的特别是围绕机器旋转轴线相对于定子的旋转。在转子轴的特别是在转子轴的轴向方向上与定子相对的自由端部处，在转子轴中设置有、特别是构造有内螺纹作为第一螺纹。例如，该内螺纹布置或构造为与转子轴同心。在内螺纹中拧入有相对应的螺栓，特别是使得螺栓具有与内螺纹相对应的外螺纹作为第二螺纹。第二螺纹作为内螺纹拧入，因此借助于螺栓，齿轮在转子轴的轴向方向上以至少间接、特别是直接支撑接触的方式保持在转子轴的止挡件处。该止挡件例如布置在转子轴的外周处。特别地，由于螺栓被拧入转子轴的内螺纹中，因此螺栓将齿轮压向止挡件，该止挡件例如被构造成转子轴的凸缘/轴肩或由转子轴的凸缘/轴肩形成。由此，齿轮在转子轴的轴向方向上被固定在转子轴处，因此阻止在转子轴的轴向方向上发生齿轮与转子轴之间的相对运动。齿轮因此既与转子轴抗转动地连接，又轴向地被固定在转子轴处。这些开口、内螺纹和螺栓在此使得以一种特别节省时间和成本的方式将齿轮固定在转子轴处成为可能，而不会造成电机，特别是电机的轴承部的任何不期望的损坏。特别地，本专利技术使得将齿轮既与转子轴抗转动地连接，又与转子轴轴向地固定成为可能，而无需将齿轮压装到转子轴上。本专利技术在此基于以下发现：不可以将齿轮压装在转子轴上，否则可能会损坏电机的轴承。相反，本专利技术使得将齿轮与转子轴牢固地连接，特别是既抗转动地、又在转子轴的轴向方向上与转子轴牢固地连接成为可能，而无需将齿轮压装在转子轴上。这样可以以节省时间、成本以及无损坏的方式安装驱动装置。例如能够通过使用氮气和/或感应加热执行的齿轮与转子轴的热接合在原则上是可设想的，但成本很高，因此不适合批量生产。相反，本专利技术使得将齿轮以节省时间和成本的方式并且因此以适合批量生产的方式与转子轴连接成为可能，而不会造成电机的轴承的损坏。
6、例如，齿轮的开口布置为相对于齿轮的中心点对称，该中心点例如位于机器旋转轴线上。特别地，可设想的是，这些开口布置在一个假想圆上，其圆心位于机器旋转轴线上和/或与齿轮的圆心重合。更特别地，可设想的是，这些开口布置为在齿轮和转子轴的围绕机器旋转轴线并且因此围绕转子轴的轴向方向延伸的周向方向上均匀分布，即成对地彼此等距地间隔开。因此，可以有利地在安装时保证齿轮并且经由齿轮保证转子轴发生不期望的、相对于定子的扭矩。
7、在安装时，保持销例如被保持或固定在保持板处，该保持板例如被固定在电机的壳体处。例如，转子轴至少暂时地布置在壳体中。保持销一方面用于固定转子轴和齿轮，即用于防止转子轴和齿轮发生不期望的、围绕机器旋转轴线相对于壳体的旋转。由此，可以将螺栓以特别有利的方式旋拧，特别是拧紧或拧入，而不会造成齿轮和转子轴的不期望的旋转。另一方面，保持销例如用于在安装期间使齿轮特别地相对于转子轴对中。例如，借助于多个杆，特别是螺纹杆，将保持板与壳体(也被称为电机壳体)螺接并且因此紧固、特别是固定在壳体上。
8、在本专利技术的另外的技术方案中，驱动装置包括电机的上述壳体，转子轴至少部分地布置在该壳体内。
9、在此，已证实特别有利的是，壳体具有至少三个凹口，在安装期间，被设置用于保持这些保持销的保持板能够借助于这些凹口固定在壳体处，或者借助于这些凹口将该保持板固定在该壳体处。例如，相应的凹口被构造成相应的孔。例如，可设想的是，在相应的凹口中布置有相应的另外的内螺纹，在该另外的内螺纹中例如能够拧入相应的、特别是被构造成螺纹杆的杆，以便从而将相应的杆固定在壳体处。由此可以实现特别简单的并且因此能够以节省时间和成本的方式来执行的安装。
10、本专利技术的第二个方面涉及一种用于安装的安装装置，即用于安装根据本专利技术的第一方面所述的驱动装置。本专利技术第一方面的优点和有利设计方案应被视为本专利技术第二方面的优点和有利设计方案，反之亦然。
11、本专利技术的安装装置具有上述保持板，该保持板具有第一贯穿开口，特别是中央贯穿开口。第一贯穿开口例如被构造成孔。特别地，第一贯穿开口，也被称为第一开口，是位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的驱动装置(10)，所述驱动装置包括：电机(12)，所述电机包括定子(14)和具有转子轴(22)的转子(16)；以及齿轮(24)，所述齿轮布置在所述转子轴(22)上并且具有内齿部(26)，所述内齿部与所述转子轴(22)的对应外齿部(28)啮合，因此所述齿轮(24)和所述转子轴(22)抗转动地相互连接，其中：
2.一种用于安装根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置(10)的安装装置(30)，所述安装装置包括：保持板(34)，所述保持板具有第一贯穿开口(56)，所述螺栓(50)能够穿插通过所述第一贯穿开口；以及三个保持销(42)，所述保持销能保持在所述保持板(34)处并且因此在空间上能够固定在所述保持板处并且能够插入所述齿轮(24)的所述开口(46)；以及三个能够固定在所述电机(12)的壳体(18)处的保持杆(36)，所述保持板(34)能够连接至所述保持杆。
3.一种用于安装用于机动车辆的驱动装置(10)的方法，在所述方法中：
4.根据权利要求3所述的方法，
5.根据权利要求4所述的方法，
6.根据权利要
7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，
8.根据权利要求7所述的方法，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆的驱动装置(10)，所述驱动装置包括：电机(12)，所述电机包括定子(14)和具有转子轴(22)的转子(16)；以及齿轮(24)，所述齿轮布置在所述转子轴(22)上并且具有内齿部(26)，所述内齿部与所述转子轴(22)的对应外齿部(28)啮合，因此所述齿轮(24)和所述转子轴(22)抗转动地相互连接，其中：
2.一种用于安装根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置(10)的安装装置(30)，所述安装装置包括：保持板(34)，所述保持板具有第一贯穿开口(56)，所述螺栓(50)能够穿插通过所述第一贯穿开口；以及三个保持销(...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·温德尔，M·纳格尔，R·迪顿，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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