【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆门槛，特别涉及一种车身门槛结构。同时，本技术还涉及一种应用该车身门槛结构的车身门槛总成，以及一种应用该车身门槛结构的车辆。
技术介绍
1、在车辆上，车门的下方一般会布置车身门槛总成，车身门槛总成可以降低上车高度，而使得人们更容易得进入车内。此外，车身门槛总成还可防止车身摩擦，保护车门板安全和缓解碰撞力量，起到较好的保护车内人员安全的作用。
2、车身门槛总成主要包括门槛本体和安装于门槛本体上的门槛装饰板，其中，门槛装饰板是起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品中的一种，车主可以根据自己喜好选择喜欢的门槛装饰板美化车辆。并且，在车辆生产过程中，门槛装饰板的种类也各有不同，不同的车型会安装不同的门槛装饰板。
3、随着社会经济的进步和发展，由于平台化利于降低生产成本和提高加工效率，因此受到越来越车辆生成厂家的重视，但是车身门槛总成作为车辆的配件，由于门槛装饰板种类较多，导致匹配的门槛本体的种类也较多，在车辆生产过程中，会增加生产和装配过程中管理的难度，并不利于实现平台化。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种门槛本体，以利于实现平台化。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种车身门槛结构，包括门槛本体，所述门槛本体包括多个踏板和连接板，任意相邻的所述踏板通过连接板连接，而使多个所述踏板呈阶梯状排布；
4、至少其一的所述踏板上设有卡接部和连接部，所述卡接部与所述连接部交错
5、所述卡接部用于与第一门槛装饰板卡接相连；或，
6、所述卡接部用于与第二门槛装饰板卡接相连，且所述连接部用于与第二门槛装饰板可拆卸连接。
7、进一步的，所述连接部包括多个连接孔，各所述连接孔均用于供连接所述第二门槛装饰板的连接件穿过，多个所述连接孔环所述第二门槛装饰板的周向间距布置；
8、所述踏板上设有向一侧凹陷的沉台，各所述连接孔均设于所述沉台上。
9、进一步的，所述卡接部包括多个卡接槽，所述卡接槽沿所述踏板的长度方向延伸，多个所述卡接槽于所述踏板的宽度方向间距布置。
10、进一步的，多个所述踏板包括第一踏板和第二踏板，所述第二踏板高于所述第一踏板，所述第二踏板的朝着车内的一侧搭接于铺在所述地板钣金的地毯上。
11、进一步的，任意其一的所述连接板上设有安装槽，所述安装槽用于嵌装门槛灯。
12、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
13、本技术所述的车身门槛结构，同时在踏板上设置卡接部和连接部，在使用卡接部时，可用于安装第一门槛装饰板，在同时使用卡接部和连接部时，可用于安装第二门槛装饰板，连接部和卡接部交错布置，方便加工，且使得门槛本体可以用于安装不同的门槛装饰板，适用范围广泛，且开发的模具较少，可利于实现平台化，还可降低车身门槛总成的生产成本、装配成本和管理成本。
14、此外，连接部包括多个连接孔，加工简单，在踏板上设置沉台，并使连接孔设于沉台上，利于保证连接孔部位的结构强度，从而利于保证踏板与第二门槛装饰板连接的可靠性。卡接部设为卡接槽，并使卡接槽沿踏板的长度方向延伸，利于保证门槛本体与门槛装饰板的连接稳固性和可靠性。
15、另外，踏板包括第一踏板和第二踏板，并使第二踏板的朝着车内的一侧搭接于铺在地板钣金的地毯上，可防止地毯边缘外露，利于保证车辆的精致感。
16、而在连接板上设置安装槽，门槛灯可嵌装于安装槽内，能较好的保护门槛灯，利于防止门槛灯被损坏，且通过调整安装槽的深度，利于保证门槛灯的外侧面和连接板的外侧面平齐，外观看起来也更加精致。本技术的另一目的在于提出一种车身门槛总成，包括如上所述的车身门槛结构，还包括安装于所述门槛本体上的门槛装饰板，所述门槛装饰板为第一门槛装饰板或第二门槛装饰板。
17、进一步的，所述第一门槛装饰板采用金属材质制成；
18、所述第二门槛装饰板采用塑料材质制成；所述第二门槛装饰板朝向所述门槛本体的一侧设有外凸的连接柱，所述连接柱用于和安装所述第二门槛装饰板的连接件连接。
19、进一步的，所述门槛装饰板上设有多个防滑凸起，各所述防滑凸起均所述门槛装饰板的长度方向延伸；
20、多个所述防滑凸起于所述门槛装饰板的宽度方向间距布置，任意相邻的所述防滑凸起之间的间距l1为20mm-25mm。
21、进一步的，所述防滑凸起的高度h为6mm-7mm；和/或，
22、所述防滑凸起的宽度l2为10mm-15mm。
23、本技术所述的车身门槛总成，通过应用如上的车身门槛结构，使得门槛本体可以用于安装不同的门槛装饰板，适用范围广泛，利于提高平台化，可开发较少的模具，还可降低车身门槛总成的生产成本、装配成本和管理成本。
24、此外，使门槛装饰板采用不同的材质制成，利于满足不同客户的需求，在第二门槛装饰板上设置外凸的连接柱，方便加工，利于保证第二门槛装饰板与门槛本体连接的可靠性。
25、而限定防滑凸起之间的间距，以及限定防滑凸起的高度和宽度，均是为了提高门槛装饰板的防滑性能，而利于保证乘车人员安全上车。
26、同时，本技术的又一目的在于提出一种车辆，所述车辆上安装有如上所述的车身门槛结构。
27、本技术所述的车辆，通过应用如上的车身门槛结构，利于降低车辆的生成成本，可更好的满足客户的使用需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车身门槛结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车身门槛结构，其特征在于：
6.一种车身门槛总成，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的车身门槛总成，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的车身门槛总成，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的车身门槛总成，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种车身门槛结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的车身门槛结构，其特征在于：
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车身门槛结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朋立，王华威，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。