【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离的检测技术，特别涉及到一种汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具。
技术介绍
1、汽车滑轨上支架主要用于连接汽车座椅和滑轨，实现座椅的前后调节。汽车滑轨上支架的基本形状为两头大中间小的l形，在l形的两个边和两个边的交界处均设置有若干加强筋和加强台阶，以及若干个大小不一的通孔(参见附图1、2)。通常，将l形汽车滑轨上支架短边上的四个通孔称之为连接孔，四个连接孔周围的平面在同一平面上，称之为连接面；将l形长边上的偏下位置的两个通孔分别称之为大安装孔和小安装孔。汽车滑轨上支架采用金属板料冲压成型，需经过落料、成型、翻边、整形、冲孔、侧冲孔、再次冲孔和再次侧冲孔等工序，加工难度相对较大。由于汽车滑轨上支架主要用于连接汽车座椅和滑轨，为保证座椅前后调节的舒适性和可靠性，因此，对汽车滑轨上支架空间形状和几何尺寸都有较高的技术要求。其中，要求较高的就是安装孔面的尺寸精度，要求安装孔面到基准面的距离(简称为孔面距离)满足设计要求，其误差必须小于±0.25mm。其中，所述安装孔面是安装孔周围的平面，所述基准面是指与汽车滑轨上支架底部平面(即连接面)垂直且紧贴汽车滑轨上支架背侧的平面(参见附图3、4，图中，a为大安装孔面，b为小安装孔面，c为直角量板，h1大安装孔孔面距离，h2为小安装孔孔面距离)。为保证产品质量，在冲压完成后需要对汽车滑轨上支架的孔面距离进行检测。现有技术汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检测方法采用直角量板辅助对汽车滑轨上支架安装孔孔面距离进行检测(参见附图3)，即将待检测汽车滑轨上支
2、显然，现有技术汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离的检测方法存在着费时费力、效率较低和测量精度难于保证等问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离的检测方法存在的费时费力、效率较低和测量精度难于保证等问题，本技术提出一种汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具。
2、本技术汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具，包括，基板、基座、压紧机构、定位锥、大孔面检具、小孔面检具和通止规；所述基板为长方形板；所述基座为横置的长条形立方体结构，在立方体基座的左侧面设置有形状和大小与合格汽车座椅滑轨上支架外侧面相匹配的l形腔体；在基座l形腔体的水平面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架连接孔相匹配的凹台阶和孔洞，且所述凹台阶底面均在同一水平面上；在基座l形腔体的竖直面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架安装孔相匹配的凹台阶和孔洞，并且，所述孔洞内设置有台阶，所述台阶的大径与对应的安装孔径相匹配，所述台阶的平面均在基准面上；所述压紧机构为连杆机构且为二个，分别固定在基座两端左侧连接孔相对位置的基板上；所述定位锥为前端带导向柱和锥形柱、后端设置有手柄的柱体；所述导向柱的直径与基座上连接孔的孔洞相匹配，所述锥形柱的小头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径小、大头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径大；所述大孔面检具，包括，检测柱和置换柱；所述检测柱的前端设置有直径与基座上大安装孔的孔洞相匹配的导向柱，中部设置有直径与大安装孔直径相匹配的柱体，后端设置有检测台阶ⅰ；所述置换柱为空心圆柱体，内孔直径与检测柱中部柱体相匹配，外径与检测柱后端的检测台阶ⅰ相匹配；所述小孔面检具的前端设置有直径与基座上小安装孔的孔洞相匹配的导向柱，中部设置有直径与小安装孔直径相匹配的柱体，后端设置有检测台阶ⅱ；所述通止规为一个或二个，包括，手柄、通过端和阻止端；所述手柄为多边形柱体，两端分别设置有通过端和阻止端；所述通过端为弯折圆棒，直径较检测间隙小，为设计要求的最小尺寸；所述阻止端为弯折圆棒，直径较检测间隙大，为设计要求的最大尺寸；所述检测间隙是指在汽车座椅滑轨上支架被固定在设定位置的情况下，将大孔面检具的置换柱套装在检测柱的中部柱体上，将检测柱的中部柱体穿过汽车座椅滑轨上支架大安装孔且检测柱的前端台阶与基座孔洞台阶表面紧密接触后，再将置换柱前端面与汽车座椅滑轨上支架大安装孔孔面紧密接触后，置换柱后端面与检测台阶ⅰ前端面之间的间隙；或者，将小孔面检具的中部柱体穿过汽车座椅滑轨上支架小安装孔且前端台阶与基座孔洞台阶表面紧密接触后，检测台阶ⅱ前端面与小安装孔孔面之间的间隙；所述汽车座椅滑轨上支架被固定在设定位置是指将汽车座椅滑轨上支架放置在基座上，将定位锥分别插入汽车座椅滑轨上支架两端左侧的连接孔且深入到基座对应的孔洞后，再将施压机构扳到压紧位置，即为汽车座椅滑轨上支架被固定在设定位置。
3、进一步的，所述压紧机构，包括，固定座、铰接座、扳手、压杆、连杆和压头；所述固定座为l形，下端固定在基板上；所述铰接座为二块矩形板，下端从两边固定在固定座上端，在铰接座上端后侧和前侧中部均设置有铰接孔；所述扳手为长条形，上半段为手柄，下半段为二根并行的长条且下半段的前端与铰接座的前侧中部铰接；所述压杆为长条形，前半段为中部设置有条形孔的长条形，后半段为长条形且后半段的前端与铰接座的上端后侧铰接；所述连杆为并联结构的直杆，一端与压杆后半段的后端铰接，另一端与扳手下半段的后端铰接；所述压头的前端设置有u形开口且固定在压杆前半段的端头。
4、进一步的，所述压头通过固定螺栓固定在压杆前半段条形孔内。
5、本技术汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具的有益技术效果是能够较为准确的检测汽车座椅滑轨上支架安装孔的孔面距离，且方法简单，结果可靠。
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1.一种汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具，其特征在于，该检具包括，基板、基座、压紧机构、定位锥、大孔面检具、小孔面检具和通止规；所述基板为长方形板；所述基座为横置的长条形立方体结构，在立方体基座的左侧面设置有形状和大小与合格汽车座椅滑轨上支架外侧面相匹配的L形腔体；在基座L形腔体的水平面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架连接孔相匹配的凹台阶和孔洞，且所述凹台阶底面均在同一水平面上；在基座L形腔体的竖直面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架安装孔相匹配的凹台阶和孔洞，并且，所述孔洞内设置有台阶，所述台阶的大径与对应的安装孔径相匹配，所述台阶的平面均在基准面上；所述压紧机构为连杆机构且为二个，分别固定在基座两端左侧连接孔相对位置的基板上；所述定位锥为前端带导向柱和锥形柱、后端设置有手柄的柱体；所述导向柱的直径与基座上连接孔的孔洞相匹配，所述锥形柱的小头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径小、大头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径大；所述大孔面检具，包括，检测柱和置换柱；所述检测柱的前端设置有直径与基座上大安装孔的孔洞相匹配的导向柱，中部设置有直径与大安装孔直径相匹配的柱体，后端设置有检测
2.根据权利要求1所述汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具，其特征在于，所述压紧机构，包括，固定座、铰接座、扳手、压杆、连杆和压头；所述固定座为L形，下端固定在基板上；所述铰接座为二块矩形板，下端从两边固定在固定座上端，在铰接座上端后侧和前侧中部均设置有铰接孔；所述扳手为长条形，上半段为手柄，下半段为二根并行的长条且下半段的前端与铰接座的前侧中部铰接；所述压杆为长条形，前半段为中部设置有条形孔的长条形，后半段为长条形且后半段的前端与铰接座的上端后侧铰接；所述连杆为并联结构的直杆，一端与压杆后半段的后端铰接，另一端与扳手下半段的后端铰接；所述压头的前端设置有U形开口且固定在压杆前半段的端头。
3.根据权利要求2所述汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具，其特征在于，所述压头通过固定螺栓固定在压杆前半段条形孔内。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨上支架安装孔孔面距离检具，其特征在于，该检具包括，基板、基座、压紧机构、定位锥、大孔面检具、小孔面检具和通止规；所述基板为长方形板；所述基座为横置的长条形立方体结构，在立方体基座的左侧面设置有形状和大小与合格汽车座椅滑轨上支架外侧面相匹配的l形腔体；在基座l形腔体的水平面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架连接孔相匹配的凹台阶和孔洞，且所述凹台阶底面均在同一水平面上；在基座l形腔体的竖直面上设置有与合格汽车座椅滑轨上支架安装孔相匹配的凹台阶和孔洞，并且，所述孔洞内设置有台阶，所述台阶的大径与对应的安装孔径相匹配，所述台阶的平面均在基准面上；所述压紧机构为连杆机构且为二个，分别固定在基座两端左侧连接孔相对位置的基板上；所述定位锥为前端带导向柱和锥形柱、后端设置有手柄的柱体；所述导向柱的直径与基座上连接孔的孔洞相匹配，所述锥形柱的小头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径小、大头直径较汽车座椅滑轨上支架连接孔直径大；所述大孔面检具，包括，检测柱和置换柱；所述检测柱的前端设置有直径与基座上大安装孔的孔洞相匹配的导向柱，中部设置有直径与大安装孔直径相匹配的柱体，后端设置有检测台阶ⅰ；所述置换柱为空心圆柱体，内孔直径与检测柱中部柱体相匹配，外径与检测柱后端的检测台阶ⅰ相匹配；所述小孔面检具的前端设置有直径与基座上小安装孔的孔洞相匹配的导向柱，中部设置有直径与小安装孔直径相匹配的柱体，后端设置有检测台阶ⅱ；所述通止规为一个或二个，包括，手柄、通过端和阻止端；所述手柄为多边形柱体，两端分别设置有通过端和阻止端；所述通过端为弯折圆棒，直径较检测间隙小，为设计要求的最小尺寸；所述阻止端为弯折圆棒，直径较检测间隙大...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，
申请(专利权)人：重庆协成五金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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