【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的高压车载电网的高压存储器。所述高压存储器包括由多个存储器单元组成的接通电路，其中，每个存储器单元具有至少一个存储器单体。此外，所述高压存储器包括高压切换装置，通过所述高压切换装置能中断通过存储器单元形成的电流通路并且所述高压切换装置具有能通过低压供应设备的第一供应电压切换的至少一个双稳态接触器。此外，本专利技术涉及一种车载电网系统以及一种机动车。
技术介绍
1、当前，兴趣指向高压存储器或者高压蓄电池，所述高压存储器或者高压蓄电池特别是用作用于电气化的机动车（亦即电动车辆或混合动力车辆）的牵引电池。这样的高压存储器通常具有多个相互接通的存储器单元，所述存储器单元分别可以具有多个串联和/或并联接通的存储器单体。所述高压蓄能器具有高压连接端，这些高压连接端例如可以与机动车的高压车载电网的高压组件、例如与电气驱动机或者充电连接端连接。因此，可以通过高压连接端对由存储器单元组成的接通电路放电和/或充电。
2、在故障情况下、例如在机动车事故的情况下，高压车载电网必须转变为本质安全的状态并且切换为无电压的。为此，高压连接端通过高压切换装置与由存储器单元组成的接通电路连接，所述接通电路通常由低压车载电网的低压供应设备供电。高压切换装置例如可以具有单稳态接触器，这些单稳态接触器通过低压供应设备保持在闭合的状态中并且在低压供应设备失灵时自动地打开。这样的单稳态接触器具有高的能量需求，因为所述单稳态接触器为了维持闭合的状态而必须持续地由低压供应设备供电。
3、如在de 10 2009 002 01
技术实现思路
1、本专利技术的任务在于，提供如下解决方案，即，为了提供高压车载电网的本质安全的状态如何能够安全且简单地打开机动车的高压车载电网的高压存储器的双稳态接触器。
2、按照本专利技术，所述任务通过具有按照相应的独立权利要求的各特征的高压存储器、车载电网系统以及机动车解决。本专利技术的有利的实施方式是从属权利要求、说明书以及附图的技术方案。
3、按照本专利技术的用于机动车的高压车载电网的高压存储器包括由多个存储器单元组成的接通电路，其中，每个存储器单元具有至少一个存储器单体。通过高压存储器的高压切换装置能中断通过切换单元形成的电流通路。所述高压切换装置具有能通过低压供应设备的第一供应电压切换的至少一个双稳态接触器。除此之外，所述高压存储器具有紧急低压供应设备，以用于在低压供应设备失灵时为打开所述至少一个双稳态接触器提供所述第一供应电压。所述紧急低压供应设备具有：所述存储器单元中的至少一个存储器单元，以用于提供所述第一供应电压；以及能通过相比于第一供应电压更小的第二供应电压来切换的低压切换装置，以用于将所述至少一个存储器单元连接到所述至少一个双稳态接触器上。
4、此外，本专利技术涉及一种用于机动车的车载电网系统，所述车载电网系统具有包括按照本专利技术的高压存储器的高压车载电网和包括低压供应设备的低压车载电网，其中，所述低压供应设备与高压存储器的高压切换装置的所述至少一个双稳态接触器电气连接。按照本专利技术的机动车包括按照本专利技术的车载电网系统。所述机动车特别是电气化的机动车并且具有高压存储器作为驱动电池或者牵引蓄电池。
5、所述高压存储器具有由存储器单元或者说电池单元组成的接通电路。所述存储器单元中的每个存储器单元可以具有一个存储器单体或者一个由多个存储器单体组成的接通电路。每个存储器单元例如可以具有由多个串联接通的存储器单体组成的并联电路。高压存储器的各极、即接通电路的各连接端与高压存储器的高压连接端连接，所述高压连接端可以与高压车载电网的高压组件、例如电气驱动机、空调压缩机、充电连接端等电气连接。通过高压连接端可以从高压存储器提取和/或对高压存储器供给电能。为了能够在故障情况下将高压车载电网切换为无电压的，将通过存储器单元形成的电流通路中断。为此，所述高压切换装置可以与所述高压连接端中的至少一个高压连接端和接通电路连接并且因此将所述高压连接端中的所述至少一个高压连接端与接通电路分离。例如，所述高压切换装置特别是具有至少两个双稳态接触器，其中，特别是各一个双稳态接触器接在各极之一与各高压连接端之一之间。所述高压切换装置也可以设置在两个存储器单元之间并且为了中断电流通路而中断由存储器单元组成的接通电路，
6、在此，所述至少一个双稳态接触器能通过施加低压供应设备的第一供应电压来切换。所述低压供应设备例如可以具有低压车载电网的低电压源，所述至少一个双稳态接触器与所述低电压源电气连接。所述至少一个双稳态接触器例如可以与高压存储器的电池控制器连接，所述电池控制器由低压车载电网的低电压源供应能量，从而通过电池控制器向所述至少一个双稳态接触器供给第一供应电压。
7、在此，仅仅对于切换、亦即对于改变切换状态而需要所述第一供应电压，但对于保持切换状态则无需所述第一供应电压。所述至少一个双稳态接触器可以是电动驱动的接触器或者具有至少两个能通电的线圈的接触器，所述电动驱动的接触器能够通过施加相应极化的供应电压而从一个切换状态转变为相应另外的切换状态，其中，为了建立切换状态而使用每个线圈。如果低压供应设备失灵、例如其方式为低压车载电网和/或电池控制器失灵，并且因此第一供应电压取消（wegfallen），则双稳态接触器的转换不再可能。
8、为了即使在常规的低压供应设备失灵的情况下也能够将高压车载电网切换为无电压，高压存储器具有紧急低压供应设备。紧急低压供应设备提供在第一供应电压水平上的替代电压，所述至少一个双稳态接触器在紧急情况下可以利用所述替代电压来打开。所述替代电压从存储器单元的接通电路并且因此从高压蓄能器本身取得。为此，在常规的低压供应设备失灵的情况下，接通电路的存储器单元中的至少一个存储器单元、例如通过在接通电路上的电压抽头借助于低压切换装置连接到高压切换装置的所述至少一个双稳态接触器、特别是两个双稳态接触器上。因此，紧急低压供应设备通过至少一个存储器单元和低压切换装置构成。在此，特别是这样选择用于提供替代电压的相互接通的存储器单元的数量，使得所述替代电压至少相应于第一供应电压。
9、所述低压切换装置特别是具有至少一个烟火技术的切换元件和/或至少一个继电器和/或至少一个电子开关和/或至少一个多稳态开关。优选地，所述低压切换装置具有两个切换元件，其中，每个切换元件与接通电路的一个电压抽头以及与两个双稳态接触器连接。在此，所述低压切换装置可以接收第二供应电压作为紧急切断触发信号。在此，所述第二供应电压低于第一供应电压。例如，第一供应电压可以为约12v，而第二供应电压最高可以为9v。
10、例如，所述低压切换装置可以与提供第一供应电压的低压供应设备电气能连接并且设计用于在低压供应设备失灵时获得低压供应设备的衰弱（zusammenbrechen）的电压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于机动车的高压车载电网的高压存储器（1），所述高压存储器具有：
2.按照权利要求1所述的高压存储器（1），
3.按照权利要求1或2所述的高压存储器（1），
4.按照上述权利要求之一所述的高压存储器（1），
5.按照权利要求4所述的高压存储器（1），
6.按照权利要求4或5所述的高压存储器（1），
7.按照权利要求4至6之一所述的高压存储器（1），
8.按照上述权利要求之一所述的高压存储器（1），
9.按照上述权利要求之一所述的高压存储器（1），
10.用于机动车的车载电网系统，所述车载电网系统具有包括按照上述权利要求之一所述的高压存储器（1）的高压车载电网和包括低压供应设备（6）的低压车载电网，其中，所述低压供应设备（6）与高压存储器（1）的高压切换装置（5）的所述至少一个双稳态接触器（S+、S-）电气连接。
11.包括按照权利要求10所述的车载电网系统的机动车。
【技术特征摘要】
1.用于机动车的高压车载电网的高压存储器（1），所述高压存储器具有：
2.按照权利要求1所述的高压存储器（1），
3.按照权利要求1或2所述的高压存储器（1），
4.按照上述权利要求之一所述的高压存储器（1），
5.按照权利要求4所述的高压存储器（1），
6.按照权利要求4或5所述的高压存储器（1），
7.按照权利要求4至6之一所述的高压存储器（1），
8.按照上...
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