【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海水电解脱碳，特别涉及一种海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺。
技术介绍
1、传统船舶烟气处理系统通常采用海水脱硫和醇胺溶液脱碳的方式。海水脱硫利用海水中的碱性成分与烟气中的二氧化硫反应，生成无害的硫酸盐，从而有效去除烟气中的二氧化硫。醇胺溶液在脱碳方面也被广泛应用，醇胺溶液通过与烟气中的二氧化碳反应，形成可逆的胺-二氧化碳复合物，从而有效地去除烟气中的二氧化碳。
2、现有的海上脱硫脱碳工艺一般采用与陆地脱硫脱碳相同技术，多采用醇胺溶液作为脱碳剂；此工艺脱硫塔、脱碳塔、解析塔等换热器容器总数不下十余个。工艺流程复杂，配套公用工程要求高、能源消耗量大、占地空间大。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺以解决现有的海上脱硫脱碳工艺一般采用与陆地脱硫脱碳相同技术，工艺流程复杂，配套公用工程要求高、能源消耗量大、占地空间大的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，基于海水电解系统实现，所述工艺包括如下步骤：
4、步骤一、通过海水泵经过初级过滤器和精密过滤器的过滤去除海水中的杂质，然后进入海水浓缩膜进行浓缩，将浓缩的海水送入电解槽模块组中；
5、步骤二、在船舶甲板顶端的船舶平台上安装风筒发电模块，随着风筒发电模块的风筒转动把发出的电储存在电池储能模块组内，
6、步骤三、电解产生的氢气首先进入氢气水洗脱水罐，水洗氢气脱除氢气中的氯离子，由于氢气水洗脱水罐的顶部设置有丝网除雾器，用于氢气脱水，经过脱水的氢气进入氢气聚结脱水缓存罐经过聚结深度脱水的氢气被氢气增压泵送入氢气船舶引擎燃烧，燃烧产生的烟气去船舶引擎脱硫脱碳塔；
7、步骤四、开启海水电解液输送泵，输送缓冲罐中的电解碱液，部分碱液输送给气水混合器与电解产生的氯气和海水混合，混合之后产生消杀剂用于防海生物，剩余碱液输送给脱硫脱碳塔，脱硫脱碳塔采用湿法脱硫技术，通过脱硫脱碳塔内部喷淋塔结构实现对有害气体的有效吸收和处理。
8、优选地，所述海水电解系统包括电解槽模块组、电源系统、海水抽送管路、电解液输送管路、气水混合器、洗脱管路、船舶引擎和脱硫脱碳塔，所述气水混合器的输出端用于船舶防污防海洋生物，所述船舶引擎的烟气输出端与船舶引擎脱硫脱碳塔连接。
9、优选地，所述电源系统包括依次连接的电源、电池储能模块组和风筒发电模块，所述电源与电解槽模块组连接。
10、优选地，所述海水抽送管路包括依次连接的海水浓缩膜、精密过滤器、海水泵和初级过滤器，所述海水浓缩膜的另一端与电解槽模块组连接，所述海水泵用于抽取海水。
11、优选地，所述电解液输送管路包括依次连接的缓冲罐和电解液输送泵，所述缓冲罐与电解槽模块组连接，所述电解液输送泵与气水混合器和脱硫脱碳塔的脱碳喷淋连接。
12、优选地，所述气水混合器与海水泵、电解槽模块组和脱硫脱碳塔的脱硫喷淋连接。
13、优选地，所述气水混合器与海水泵之间安装有第一阀门，所述气水混合器与电解液输送泵之间安装有第二阀门。
14、优选地，所述洗脱管路包括依次连接的氢气水洗脱水罐、氢气聚结脱水缓存罐和氢气增压泵，所述电解槽模块组的氢气输出端与氢气水洗脱水罐连接，所述氢气增压泵与船舶引擎连接。
15、优选地，所述氢气水洗脱水罐通过淡水泵连接有淡水供应系统，所述氢气水洗脱水罐和氢气聚结脱水缓存罐通过阀门连接有废水外排系统。
16、优选地，所述船舶引擎连接有燃料供应系统和空气供应系统。
17、本专利技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
18、上述方案中，利用海上风筒转动风筒发电模块，同时发电电解海水制氢，供应船舶引擎燃烧，从而替代部分传统燃料，减小引擎碳排放，并且通过海水电解产生的高碱性海水进行碳捕集，电解产生的氯气与海水混合去消除海洋生物对于传船的危害，此过程能够实现整个流程的能源，完全使用可再生能源，减小脱硫脱碳系统对公用工程的依赖，减小对化学品的依赖，减小船舶使用的化石。
19、上述方案中，通过安装风筒发电利用可再生能源电解海水制氢，将风能能源化供应船舶燃烧减少碳排放，风筒还可以用于减小船舶阻力，电解产生的碱液用于船舶脱硫脱碳，产生的氯气用于防海洋生物，系统实现将可再生能源转化，利用副产品完成船舶尾气环保处理和防海生物，从而实现一套系统设备实现多种功能，既能节能减排又能降低投资的工艺。
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1.一种海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，基于海水电解系统实现，所述工艺包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述海水电解系统包括电解槽模块组（1）、电源系统（2）、海水抽送管路（3）、电解液输送管路（4）、气水混合器（5）、洗脱管路（6）、船舶引擎（7）和脱硫脱碳塔（8），所述气水混合器（5）的输出端用于船舶防污防海洋生物，所述船舶引擎（7）的烟气输出端与船舶引擎脱硫脱碳塔（8）连接。
3.根据权利要求2所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述电源系统（2）包括依次连接的电源（201）、电池储能模块组（202）和风筒发电模块（203），所述电源（201）与电解槽模块组（1）连接。
4.根据权利要求3所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述海水抽送管路（3）包括依次连接的海水浓缩膜（301）、精密过滤器（302）、海水泵（303）和初级过滤器（304），所述海水浓缩膜（301）的另一
5.根据权利要求4所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述电解液输送管路（4）包括依次连接的缓冲罐（401）和电解液输送泵（402），所述缓冲罐（401）与电解槽模块组（1）连接，所述电解液输送泵（402）与气水混合器（5）和脱硫脱碳塔（8）的脱碳喷淋连接。
6.根据权利要求5所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述气水混合器（5）与海水泵（303）、电解槽模块组（1）和脱硫脱碳塔（8）的脱硫喷淋连接。
7.根据权利要求6所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述气水混合器（5）与海水泵（303）之间安装有第一阀门，所述气水混合器（5）与电解液输送泵（402）之间安装有第二阀门。
8.根据权利要求7所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述洗脱管路（6）包括依次连接的氢气水洗脱水罐（601）、氢气聚结脱水缓存罐（602）和氢气增压泵（603），所述电解槽模块组（1）的氢气输出端与氢气水洗脱水罐（601）连接，所述氢气增压泵（603）与船舶引擎（7）连接。
9.根据权利要求8所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述氢气水洗脱水罐（601）通过淡水泵（9）连接有淡水供应系统（10），所述氢气水洗脱水罐（601）和氢气聚结脱水缓存罐（602）通过阀门连接有废水外排系统（11）。
10.根据权利要求9所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述船舶引擎（7）连接有燃料供应系统（12）和空气供应系统（13）。
...【技术特征摘要】
1.一种海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，基于海水电解系统实现，所述工艺包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述海水电解系统包括电解槽模块组（1）、电源系统（2）、海水抽送管路（3）、电解液输送管路（4）、气水混合器（5）、洗脱管路（6）、船舶引擎（7）和脱硫脱碳塔（8），所述气水混合器（5）的输出端用于船舶防污防海洋生物，所述船舶引擎（7）的烟气输出端与船舶引擎脱硫脱碳塔（8）连接。
3.根据权利要求2所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述电源系统（2）包括依次连接的电源（201）、电池储能模块组（202）和风筒发电模块（203），所述电源（201）与电解槽模块组（1）连接。
4.根据权利要求3所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述海水抽送管路（3）包括依次连接的海水浓缩膜（301）、精密过滤器（302）、海水泵（303）和初级过滤器（304），所述海水浓缩膜（301）的另一端与电解槽模块组（1）连接，所述海水泵（303）用于抽取海水。
5.根据权利要求4所述的海水电解制氢供应船舶引擎剩余高碱性电解液脱碳的工艺，其特征在于，所述电解液输送管路（4）包括依次连接的缓冲罐（401）和电解液输送泵（402），所述缓冲罐（401）与电解槽模块组...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏颖，何炜，
申请(专利权)人：中太能源科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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