【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎检测，尤其涉及一种汽车轮胎检测用固定装置。
技术介绍
1、当汽车长时间行驶由于轮胎材质是橡胶，会造成轮胎变形或者粘连一些石子，如再驾驶车轮会影响车辆行驶的稳定性，甚至还会有爆胎的风险，就需要对汽车轮胎进行动平衡检测，而轮胎动平衡测试是汽车维护中的一项重要工作，用于确保轮胎在旋转时不会产生不平衡，从而避免车辆在行驶过程中出现抖动、噪音或不正常磨损，其中轮胎动平衡检测是高速旋转汽车轮胎通过观察轮胎旋转形态是否位移来检测的。
2、目前，现有技术中动平衡检测装置不适用于紧急情况下对汽车轮胎进行检测，造成轮胎无法及时使用，影响车辆使用率，同时在对汽车轮胎进行动平衡检测过程中，轮胎旋转会造成偏移，如不对检测轮胎进行限位减震，就会对动平衡检测装置造成损伤，还会影响到汽车轮胎动平衡的检测准确性，并且在面对不同车辆受车辆轮胎尺寸的要求，不便对不同尺寸的轮胎进行固定，影响动平衡检测装置的实用性，因此本专利技术提出一种汽车轮胎检测用固定装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有技术中存在的轮胎旋转的惯性会损伤到动平衡检测装置的安装转轴，还有受限于不同车辆使用的轮胎尺寸大小不同，不便于对不同尺寸的轮胎固定既影响轮胎检测效率，又影响车辆使用率的缺点。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎检测用固定装置，包括辅助卸胎机构，所述辅助卸胎机构上安装有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构内安装有轮胎限位机构，所述轮胎限位机构包括中心轴和内弧板
3、至少一些实施例中，所述安装边板上表面固定连接有上防护板，所述安装块上表面固定连接有一号连接座，所述一号连接座上转动安装有推动把手，所述千斤顶本体上端转动安装有两个安装钣金，所述安装钣金上端转动安装有连接件。
4、至少一些实施例中，所述连接件中部转动安装有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接有二号连接座，所述二号连接座固定连接于千斤顶本体上表面，所述连接件一侧固定连接于外弧板，所述外弧板两端固定连接有垫块，所述外弧板内壁中部固定连接有主滑轨。
5、至少一些实施例中，所述内弧板中部两侧设置有安装槽，所述内弧板一侧表面固定连接有固定钣金，所述固定钣金内转动安装有一号转轴，所述一号转轴两端固定连接有一号驱动齿轮，所述一号转轴中部固定连接有下齿轮，所述下齿轮两侧设置有连接钣金，所述连接钣金转动安装于一号转轴上，所述下齿轮下方啮合连接有驱动齿板。
6、至少一些实施例中，所述下齿轮上方啮合连接有上齿轮，所述内弧板一侧设置有伸缩杆，所述上齿轮转动安装于伸缩杆的伸缩轴一端，所述伸缩杆的伸缩轴两端固定连接有延伸轴，所述连接钣金转动安装于延伸轴上，所述伸缩杆一端固定连接有滑块。
7、至少一些实施例中，所述滑块安装于主滑轨内，所述滑块啮合连接有一号丝杆，所述一号丝杆转动安装于主滑轨内壁之间，所述一号丝杆上端固定连接有旋转把手，所述旋转把手转动安装于主滑轨上端。
8、至少一些实施例中，所述一号驱动齿轮一侧啮合连接有一号从动齿轮，所述一号从动齿轮中心处固定连接有二号丝杆，所述二号丝杆一端转动安装有安装件，所述安装件固定连接于安装槽内壁的一侧，所述二号丝杆上啮合连接有l形活动块，所述l形活动块一端设置有安装孔，所述安装孔套设于一号转轴上，所述l形活动块一端固定连接有弧形板，所述弧形板一端固定连接有限位夹块。
9、至少一些实施例中，所述驱动测试机构包括l形装配板，所述l形装配板一侧固定连接有驱动齿板，所述驱动齿板活动安装于内弧板的中部，所述l形装配板上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有二号驱动齿轮，所述二号驱动齿轮下端啮合连接有二号从动齿轮，所述二号从动齿轮转动安装于l形装配板前方表面，所述二号从动齿轮的中心处固定连接有二号转轴，所述二号转轴一端固定连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有固定支架，所述固定支架一侧固定连接有五个均匀分布的限位插杆。
10、至少一些实施例中，所述辅助支撑机构包括安装杆，所述安装杆转动安装于主滑轨表面四角处，每个所述安装杆一端均转动安装有l形传动杆，所述l形传动杆一端转动安装有滑动座，所述滑动座下端活动安装有次滑轨，每个所述次滑轨均固定连接于内弧板上表面和下表面，每个所述滑动座一侧均固定连接有侧配合板，每个所述侧配合板一侧设置有若干个均匀分布的卡槽。
11、至少一些实施例中，每个所述次滑轨一侧设置有活动齿板，每个所述活动齿板两侧均设置有限位座，每个所述限位座均固定连接于内弧板上表面，每两个所述限位座之间转动安装有中心齿轮，所述中心齿轮上端固定连接有压板，所述中心齿轮齿牙设置为一半，所述中心齿轮啮合连接于活动齿板，所述活动齿板一端固定连接有卡块，所述卡块卡接连接于卡槽。
12、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
13、本专利技术中，通过推动把手和千斤顶本体驱动外弧板和垫块对汽车进行抬起，辅助对汽车的轮胎进行拆除，抬起汽车还可以辅助后续限位插杆直接对轮胎进行动平衡旋转测试，达到免于拆卸汽车轮胎节省检测效率，更适用于紧急情况下对轮胎进行检测，而在动平衡旋转测试过程中，由于内弧板和外弧板之间通过中心轴连接，l形传动杆可以对弧板和外弧板之间进行支撑，从而加强固定装置结构之间的牢固性，达到减小旋转测试过程中的震动，并且压板驱动活动齿板的卡块插入侧配合块的卡槽内，可以对内弧板运动进行锁止，便于动平衡旋转测试。本专利技术中，旋转旋转把手驱动滑块沿着一号丝杆升降，通过一号丝杆升降再配合伸缩杆，就可以带动内弧板以中心轴为中心旋转，可根据汽车抬起高度进行角度调节，同时同步带动一号转轴旋转，一号转轴的旋转一方面可以带动两个l形活动块向内侧或者外侧移动，另一方面可以推动l形装配板水平移动，进而配合限位夹块可以对轮胎两侧进行限位，还可以通过驱动电机驱动限位插杆旋转带动轮胎旋转，实现面对不同尺寸的轮胎都可以对其固定并进行动平衡旋转测试，保证动平衡检测的稳定性，提高轮胎检测的准确性。
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1.一种汽车轮胎检测用固定装置，包括辅助卸胎机构（100），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述安装边板（101）上表面固定连接有上防护板（105），所述安装块（102）上表面固定连接有一号连接座（103），所述一号连接座（103）上转动安装有推动把手（104），所述千斤顶本体（107）上端转动安装有两个安装钣金（110），所述安装钣金（110）上端转动安装有连接件（114）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述连接件（114）中部转动安装有支撑杆（109），所述支撑杆（109）下端固定连接有二号连接座（108），所述二号连接座（108）固定连接于千斤顶本体（107）上表面，所述连接件（114）一侧固定连接于外弧板（111），所述外弧板（111）两端固定连接有垫块（112），所述外弧板（111）内壁中部固定连接有主滑轨（113）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述内弧板（302）中部两侧设置有安装槽（304），所述内弧板（302）
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述下齿轮（311）上方啮合连接有上齿轮（322），所述内弧板（302）一侧设置有伸缩杆（308），所述上齿轮（322）转动安装于伸缩杆（308）的伸缩轴一端，所述伸缩杆（308）的伸缩轴两端固定连接有延伸轴（321），所述连接钣金（320）转动安装于延伸轴（321）上，所述伸缩杆（308）一端固定连接有滑块（307）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述滑块（307）安装于主滑轨（113）内，所述滑块（307）啮合连接有一号丝杆（305），所述一号丝杆（305）转动安装于主滑轨（113）内壁之间，所述一号丝杆（305）上端固定连接有旋转把手（306），所述旋转把手（306）转动安装于主滑轨（113）上端。
7.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述一号驱动齿轮（314）一侧啮合连接有一号从动齿轮（315），所述一号从动齿轮（315）中心处固定连接有二号丝杆（317），所述二号丝杆（317）一端转动安装有安装件（319），所述安装件（319）固定连接于安装槽（304）内壁的一侧，所述二号丝杆（317）上啮合连接有L形活动块（312），所述L形活动块（312）一端设置有安装孔（316），所述安装孔（316）套设于一号转轴（313）上，所述L形活动块（312）一端固定连接有弧形板（309），所述弧形板（309）一端固定连接有限位夹块（310）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述驱动测试机构（400）包括L形装配板（408），所述L形装配板（408）一侧固定连接有驱动齿板（409），所述驱动齿板（409）活动安装于内弧板（302）的中部，所述L形装配板（408）上表面固定连接有驱动电机（401），所述驱动电机（401）的输出轴固定连接有二号驱动齿轮（402），所述二号驱动齿轮（402）下端啮合连接有二号从动齿轮（406），所述二号从动齿轮（406）转动安装于L形装配板（408）前方表面，所述二号从动齿轮（406）的中心处固定连接有二号转轴（403），所述二号转轴（403）一端固定连接有连接块（407），所述连接块（407）一侧固定连接有固定支架（404），所述固定支架（404）一侧固定连接有五个均匀分布的限位插杆（405）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述辅助支撑机构（200）包括安装杆（201），所述安装杆（201）转动安装于主滑轨（113）表面四角处，每个所述安装杆（201）一端均转动安装有L形传动杆（202），所述L形传动杆（202）一端转动安装有滑动座（203），所述滑动座（203）下端活动安装有次滑轨（204），每个所述次滑轨（204）均固定连接于内弧板（302）上表面和下表面，每个所述滑动座（203）一侧均固定连接有侧配合板（205），每个所述侧配合板（205）一侧设置有若干个均匀分布的卡槽（206）。
10.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎检测用固定装置，包括辅助卸胎机构（100），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述安装边板（101）上表面固定连接有上防护板（105），所述安装块（102）上表面固定连接有一号连接座（103），所述一号连接座（103）上转动安装有推动把手（104），所述千斤顶本体（107）上端转动安装有两个安装钣金（110），所述安装钣金（110）上端转动安装有连接件（114）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述连接件（114）中部转动安装有支撑杆（109），所述支撑杆（109）下端固定连接有二号连接座（108），所述二号连接座（108）固定连接于千斤顶本体（107）上表面，所述连接件（114）一侧固定连接于外弧板（111），所述外弧板（111）两端固定连接有垫块（112），所述外弧板（111）内壁中部固定连接有主滑轨（113）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述内弧板（302）中部两侧设置有安装槽（304），所述内弧板（302）一侧表面固定连接有固定钣金（318），所述固定钣金（318）内转动安装有一号转轴（313），所述一号转轴（313）两端固定连接有一号驱动齿轮（314），所述一号转轴（313）中部固定连接有下齿轮（311），所述下齿轮（311）两侧设置有连接钣金（320），所述连接钣金（320）转动安装于一号转轴（313）上，所述下齿轮（311）下方啮合连接有驱动齿板（409）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述下齿轮（311）上方啮合连接有上齿轮（322），所述内弧板（302）一侧设置有伸缩杆（308），所述上齿轮（322）转动安装于伸缩杆（308）的伸缩轴一端，所述伸缩杆（308）的伸缩轴两端固定连接有延伸轴（321），所述连接钣金（320）转动安装于延伸轴（321）上，所述伸缩杆（308）一端固定连接有滑块（307）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述滑块（307）安装于主滑轨（113）内，所述滑块（307）啮合连接有一号丝杆（305），所述一号丝杆（305）转动安装于主滑轨（113）内壁之间，所述一号丝杆（305）上端固定连接有旋转把手（306），所述旋转把手（306）转动安装于主滑轨（113）上端。
7.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测用固定装置，其特征在于：所述一号驱动齿轮（314）一侧啮合连接有一号从动齿轮（315），所述一号从动齿轮（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄锡金，胡雄燕，周文博，
申请(专利权)人：广州安粤实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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