【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电驱动，特别涉及一种电机定子、电机及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的迅速普及，电驱动系统正朝着高功率密度、低成本化、高集成化和高效率等方向快速发展。在这一趋势下，高功率密度要求电机功率高且体积紧凑。
2、相关技术中，新能源汽车的电驱动系统一般集成有电机以及减速器，电机的输出轴与减速器配合，使得电机输出轴的转动经减速器减速输出动力。电机可以是异步电机，电机包括定子和转子，电机定子上绕设有扁线绕组，且扁线绕组具有焊接段和发卡端，扁线绕组的绕线方式可以采用星形或三角形，扁线绕组具有多种不同线型，扁线绕组的接线引出端设置在发卡端。
3、然而，目前电驱动系统中电机定子的绕线方式复杂，发卡端跨距大，占用空间多，导致电机轴向的高度增加。
技术实现思路
1、本申请提供一种电机定子、电机及车辆，以解决目前电驱动系统中电机定子的绕线方式复杂，发卡端跨距大，占用空间多，导致电机轴向的高度增加的技术问题。
2、第一方面，本申请提供一种电机定子，该电机定子包括定子铁芯和三相绕组，定子铁芯的周向内壁设有多个绕线槽，每个绕线槽具有m层沿定子铁芯径向排布的槽位；三相绕组设置于槽位中；三相绕组的每一相包括至少两个并联支路。
3、其中，每个并联支路均包括多个线圈单元，每个线圈单元包括线圈组和第一连接段，线圈组为多个，每个线圈组以第一跨距沿第一方向绕定子铁芯的周向绕设，第一连接段以第二跨距连接在相邻两个线圈组的起始端和结束端之间；相邻两个线圈组的起始端分别
4、本申请实施例提供的电机定子通过对三相绕组的并联支路的绕线方式的设计，每个线圈单元包括多个绕第一方向绕设的线圈组，并且相邻线圈单元之间的连接段的跨距小于线圈组绕设时的跨距，降低了三相绕组在定子铁芯端部的高度，降低了成本，并且可以降低电机轴向的高度，提高结构紧凑性。
5、作为一种可选的实施方式，每个绕线槽内的导体均为同一相；在同一个绕线槽内，不同并联支路沿多个槽位的排布方向交替设置。
6、如此设置，可以保证不同并联支路绕线方式的一致，避免局部绕线的端部高度过高。
7、作为一种可选的实施方式，同一并联支路的不同线圈单元在同一个绕线槽内间隔至少一个槽位。
8、如此设置，可以使得同一并联支路在绕线时交替跨层设置，提高绕线效率。
9、作为一种可选的实施方式，第一跨距为d1，第二跨距为d2，第三跨距为d3，其中，d2＝d1+1，d3＝d1-2。
10、如此设置，可以减小线圈组之间的跨距，进而降低线圈组之间连接时的端部高度。
11、作为一种可选的实施方式，每个绕线槽中设置的槽位数量m＝6；绕线槽数量q＝54；极对数p＝3；三相绕组的每一相可以包括两个并联支路，每个并联支路包括三个线圈单元，每个线圈单元包括三个线圈组；第一跨距d1＝9；第二跨距d2＝10；第三跨距d3＝7。
12、如此设置，减少线圈组的线型数量，减少线圈组之间的跨距，进而降低线圈组之间连接时的端部高度。
13、作为一种可选的实施方式，同一并联支路的多个线圈组绕定子铁芯的绕设方向相同；不同并联支路的线圈组绕定子铁芯的绕设方向相反。
14、如此设置，同一相的不同并联支路可以交错设置，充分利用定子铁芯的端部空间，降低三相绕组在定子铁芯的端部高度。
15、作为一种可选的实施方式，线圈组可以包括多个跨层线，多个跨层线依次连接且绕设定子铁芯的周向一圈；其中，跨层线跨设在两个绕线槽中，跨层线的跨距为第一跨距，跨层线所跨设的两个绕线槽的槽位的层数相邻；多个跨层线在两个相邻层数的槽位之间依次交替跨设。
16、如此设置，可以通过多个线圈组从绕线槽的一端边缘的槽位逐渐绕设至另一端边缘的槽位。
17、作为一种可选的实施方式，三相绕组呈星形连接，每个三相绕组可以包括引出线和星点线，引出线所在的绕线槽和星点线所在的绕线槽相距一个第三跨距；引出线和星点线中的一者位于m层槽位的第一层，引出线和星点线中的另一者位于m层槽位的第m层。
18、如此设置，可以提高电机定子接线的便利性。
19、作为一种可选的实施方式，三相绕组具有发卡端和焊接端，发卡端和焊接端分别位于定子铁芯轴向的两端；引出线和星点线均和焊接端位于定子铁芯轴向的同一端。
20、如此设置，可以在焊接端出线，简化了插线工艺。
21、第二方面，本申请提供一种电机，该电机包括上述技术方案中的电机定子。
22、第三方面，本申请提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案中的电机。
23、本申请提供一种电机定子、电机及车辆，其中，电机定子包括定子铁芯和三相绕组，定子铁芯的周向内壁设有多个绕线槽，每个绕线槽具有m层沿定子铁芯径向排布的槽位；三相绕组设置于槽位中；三相绕组的每一相包括至少两个并联支路，每个并联支路均包括多个线圈单元，每个线圈单元包括线圈组和第一连接段，线圈组为多个，每个线圈组以第一跨距沿第一方向绕定子铁芯的周向绕设，第一连接段以第二跨距连接在相邻两个线圈组的起始端和结束端之间；相邻两个线圈组的起始端分别位于相邻两个绕线槽的同一层槽位；并联支路还包括第二连接段，第二连接段以第三跨距连接在相邻两个线圈单元的起始端和结束端之间。第二跨距大于第一跨距，第三跨距小于第一跨距，从而降低了三相绕组在定子铁芯端部的高度，降低了成本，并且可以降低电机轴向的高度，提高结构紧凑性。
24、除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的电机定子、电机及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
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1.一种电机定子，其特征在于，包括定子铁芯和三相绕组，所述定子铁芯的周向内壁设有多个绕线槽，每个所述绕线槽具有M层沿所述定子铁芯径向排布的槽位；所述三相绕组设置于所述槽位中；所述三相绕组的每一相包括至少两个并联支路；
2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述绕线槽内的导体均为同一相；在同一个所述绕线槽内，不同所述并联支路沿多个所述槽位的排布方向交替设置。
3.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，同一所述并联支路的不同所述线圈单元在同一个所述绕线槽内间隔至少一个所述槽位。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，所述第一跨距为d1，所述第二跨距为d2，所述第三跨距为d3，其中，d2＝d1+1，d3＝d1-2。
5.根据权利要求4所述的电机定子，其特征在于，每个所述绕线槽中设置的所述槽位数量M＝6；所述绕线槽数量Q＝54；极对数P＝3；所述三相绕组的每一相包括两个并联支路，每个所述并联支路包括三个线圈单元，每个所述线圈单元包括三个线圈组；所述第一跨距d1＝9；所述第二跨距d2＝10；所述第三跨距d3＝
6.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，同一所述并联支路的多个所述线圈组绕所述定子铁芯的绕设方向相同；不同所述并联支路的所述线圈组绕所述定子铁芯的绕设方向相反。
7.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，所述线圈组包括多个跨层线，多个所述跨层线依次连接且绕设所述定子铁芯的周向一圈；其中，所述跨层线跨设在两个所述绕线槽中，所述跨层线的跨距为所述第一跨距，所述跨层线所跨设的两个所述绕线槽的所述槽位的层数相邻；多个所述跨层线在两个相邻层数的所述槽位之间依次交替跨设。
8.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，所述三相绕组呈星形连接，每个所述三相绕组包括引出线和星点线，所述引出线所在的所述绕线槽和所述星点线所在的所述绕线槽相距一个第三跨距；所述引出线和所述星点线中的一者位于M层所述槽位的第一层，所述引出线和所述星点线中的另一者位于M层所述槽位的第M层。
9.根据权利要求8所述的电机定子，其特征在于，所述三相绕组具有发卡端和焊接端，所述发卡端和所述焊接端分别位于所述定子铁芯轴向的两端；所述引出线和所述星点线均和所述焊接端位于所述定子铁芯轴向的同一端。
10.一种电机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电机定子。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求10所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种电机定子，其特征在于，包括定子铁芯和三相绕组，所述定子铁芯的周向内壁设有多个绕线槽，每个所述绕线槽具有m层沿所述定子铁芯径向排布的槽位；所述三相绕组设置于所述槽位中；所述三相绕组的每一相包括至少两个并联支路；
2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述绕线槽内的导体均为同一相；在同一个所述绕线槽内，不同所述并联支路沿多个所述槽位的排布方向交替设置。
3.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，同一所述并联支路的不同所述线圈单元在同一个所述绕线槽内间隔至少一个所述槽位。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，所述第一跨距为d1，所述第二跨距为d2，所述第三跨距为d3，其中，d2＝d1+1，d3＝d1-2。
5.根据权利要求4所述的电机定子，其特征在于，每个所述绕线槽中设置的所述槽位数量m＝6；所述绕线槽数量q＝54；极对数p＝3；所述三相绕组的每一相包括两个并联支路，每个所述并联支路包括三个线圈单元，每个所述线圈单元包括三个线圈组；所述第一跨距d1＝9；所述第二跨距d2＝10；所述第三跨距d3＝7。
6.根据权利要求1-3任一项所述的电机定子，其特征在于，同一所述并联支路的多个所述线圈组...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆波，范勇，王瀚生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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