【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体为一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺及其结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的快速发展，车辆安全性已成为公众关注的焦点。特别是在车辆发生事故时，前挡风玻璃作为保护车内乘员安全的重要屏障，其强度和抗冲击性能至关重要。传统的汽车前挡风玻璃主要采用普通玻璃或钢化玻璃，这些材料虽然具有一定的强度，但在遭受强烈冲击时，如车祸或外来物体撞击，易碎裂成尖锐碎片，对乘员造成伤害。
2、此外，市场上虽有防暴玻璃产品，主要用于特殊场所如珠宝展柜、园林别墅等，但在车用玻璃领域，尤其是作为前挡风玻璃的应用几乎空白。主要原因在于传统防暴玻璃存在厚度较大、重量重等问题，这不仅增加了汽车的重量和油耗，而且由于前挡风玻璃一般具有较大的曲面，增加了防暴玻璃工艺的难度。
3、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车用防暴前挡风玻璃的制备工艺，旨在解决现有技术中防暴玻璃厚度较厚、重量较重、难以弯曲合片等问题。本专利技术通过采用经过高温强化处理的特种玻璃，并结合sgp膜和tpu膜的多层结构设计，实现了一种既轻薄又具有优异防暴性能的车用前挡风玻璃。该工艺不仅减轻了汽车重量，降低了油耗，而且提高了前挡风玻璃的安全性和耐用性，满足了现代汽车工业对高安全性能的需求。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺及其结构，解决了
技术介绍
中所提出防暴玻璃厚度较厚、重量较重、难以弯曲合片的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技
3、s01.材料筛选：选择经过高温强化处理的特种玻璃作为基础材料，特种玻璃具有优异的抗冲击性能；
4、s02.结构优化设计：设计膜片预成型工装，以适应特种玻璃的外形弧度，工装用于预成型sgp膜和tpu膜；
5、s03.膜片预成型处理：对sgp膜和tpu膜进行预成型处理，使其形状与特种玻璃相匹配；
6、s04.胶合工艺实施：将预成型的膜片与特种玻璃进行胶合，形成初步的防暴结构；
7、s05.成型后处理：对胶合后的玻璃和膜片组合进行预压及高压处理，完成防暴玻璃的成型；
8、s06.成品质量检验：对成品玻璃进行尺寸、曲率和防暴等级的检验，确保产品符合相关标准；
9、s07.产品包装与储存：对合格的防暴前挡风玻璃进行包装，并在适宜的环境中储存，以保护产品免受损害。
10、优选的，s01中材料筛选选择一种经过高温强化处理的特种玻璃作为基础材料，特种玻璃的厚度为5mm至8mm，每平方米的重量不超过20公斤，特种玻璃应具有至少3倍于普通玻璃的抗冲击性能，具体表现在能够承受不小于3.5焦耳的冲击能量而不发生破裂。
11、优选的，s02中结构优化设计包括设计膜片预成型工装，以适应特种玻璃的外形弧度，工装用于预成型sgp膜和tpu膜，其中sgp膜的厚度为0.3mm至0.7mm，tpu膜的厚度为1.5mm至2.5mm。
12、优选的，s03中膜片预成型处理中包括对sgp膜和tpu膜进行预成型处理，使其形状与特种玻璃相匹配，预成型处理在温度为120℃至180℃的条件下进行，持续时间为30至60分钟；预成型处理确保膜片的预成型效果满足胶合工艺的要求，以实现膜片与玻璃之间的无缝贴合；
13、其中，胶合工艺要求膜片与特种玻璃之间实现无缝贴合，确保胶缝无溢胶、无缝隙，并且胶合表面完全接触以保证结构的牢固性和密封性；同时，胶合过程需精确控制以满足特定的光学性能标准，如光学平行差和中心误差，确保胶合件的光学特性符合技术规格。
14、优选的，s04中胶合工艺实施包括将预成型的膜片与特种玻璃进行胶合，形成初步的防暴结构，胶合工艺采用特定的胶粘剂，该胶粘剂在室温下具有快速固化的特性，固化时间不超过2小时；胶合工艺确保膜片与玻璃之间的粘接强度达到或超过5mpa，以实现结构的稳定性和耐久性；
15、其中，胶粘剂为环氧树脂基粘合剂：该粘合剂包含以下组分，以重量份数计：环氧树脂：40-60份；环氧稀释剂：5-10份；固化剂：30-50份；光碱产生剂：0.1-2份；稳定剂：0.1-2份；增韧剂：5-10份；填料：20-40份；助剂：0.2-2份。
16、优选的，s05中成型后处理包括对胶合后的玻璃和膜片组合进行预压及高压处理，完成防暴玻璃的成型，高压处理在压力为15至25mpa的条件下进行，持续时间为1至3小时，高压处理确保防暴玻璃的结构稳定性，使其能够承受来自外部的强力冲击。
17、优选的，s06中成品质量检验包括对成品玻璃进行尺寸、曲率和防暴等级的检验，确保产品符合相关标准，包括但不限于玻璃总厚度、重量每平方米不超过18kg，以及达到防暴防护等级b级；检验包括对玻璃的抗冲击性能进行测试，确保其能够承受至少100焦耳的冲击能量。
18、优选的，s07中产品包装与储存包括对合格的防暴前挡风玻璃进行包装，并在适宜的环境中储存，以保护产品免受损害，环境条件为温度控制在15℃至25℃，湿度控制在40%至60%，包装材料应具有良好的防潮、防震性能，确保在运输和储存过程中玻璃不会因外界因素而损坏。
19、优选的，包括sgp膜、tpu膜和特种玻璃，tpu膜设置有两层，分别胶合在sgp膜内外两侧，特种玻璃设置有两层，且sgp膜和tpu膜位于两层特种玻璃之间，且tpu膜外表面与特种玻璃内侧胶合。
20、本专利技术提供了一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺及其结构。具备以下有益效果：
21、（1）解决防暴玻璃厚度较大、重量较重的问题：本专利技术通过采用轻薄的特种玻璃以及优化的膜片结构设计，显著减轻了防暴玻璃的重量；特种玻璃的厚度控制在5mm至8mm，每平方米的重量不超过20公斤，有效降低了汽车的整体重量，减少了油耗，并提高了燃油效率；这种设计同时保持了玻璃的强度和防暴性能，解决了传统防暴玻璃因厚度和重量导致的车辆性能降低问题；
22、（2）解决前挡风玻璃曲面较大、工艺难度高的问题：本专利技术的车用防暴前挡风玻璃通过结构优化设计，特别是膜片预成型工装的应用，使得sgp膜和tpu膜能够精确匹配特种玻璃的外形弧度；这种预成型处理在温度为120℃至180℃的条件下进行，持续时间为30至60分钟，确保了膜片与玻璃之间的无缝贴合，提高了工艺的精确度和成品率，解决了因前挡风玻璃曲面较大而导致的工艺难度问题；
23、（3）提升前挡风玻璃的光学性能和安全性：本专利技术的车用防暴前挡风玻璃在结构设计上考虑了光学性能的优化，通过精确控制特种玻璃的制造过程，减少了光畸变，确保了驾驶者在各种光照条件下都能拥有清晰的视野；同时，通过采用特定的胶粘剂，确保膜片与玻璃之间的粘接强度达到或超过5mpa，大大增强了结构的稳定性和耐久性，提升了前挡风玻璃的安全性。
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1.一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于，其步骤如下：
2.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S01中材料筛选选择一种经过高温强化处理的特种玻璃（3）作为基础材料，所述特种玻璃（3）的厚度为5mm至8mm，每平方米的重量不超过20公斤，所述特种玻璃（3）应具有至少3倍于普通玻璃的抗冲击性能，具体表现在能够承受不小于3.5焦耳的冲击能量而不发生破裂。
3.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S02中结构优化设计包括设计膜片预成型工装，以适应所述特种玻璃（3）的外形弧度，所述工装用于预成型SGP膜（1）和TPU膜（2），其中SGP膜（1）的厚度为0.3mm至0.7mm，TPU膜（2）的厚度为1.5mm至2.5mm。
4.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S03中膜片预成型处理中包括对SGP膜（1）和TPU膜（2）进行预成型处理，使其形状与所述特种玻璃（3）相匹配，预成型处理在温度为120℃至180℃的条件下进行，持续时间为30至60分钟；所述预成型处
5.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S04中胶合工艺实施包括将预成型的膜片与特种玻璃（3）进行胶合，形成初步的防保结构，所述胶合工艺采用特定的胶粘剂，该胶粘剂在室温下具有快速固化的特性，固化时间不超过2小时；所述胶合工艺确保膜片与玻璃之间的粘接强度达到或超过5MPa，以实现结构的稳定性和耐久性；
6.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S05中成型后处理包括对胶合后的玻璃和膜片组合进行预压及高压处理，完成防暴玻璃的成型，所述高压处理在压力为15至25MPa的条件下进行，持续时间为1至3小时，所述高压处理确保防暴玻璃的结构稳定性，使其能够承受来自外部的强力冲击。
7.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S06中成品质量检验包括对成品玻璃进行尺寸、曲率和防暴等级的检验，确保产品符合相关标准，包括但不限于玻璃总厚度、重量每平方米不超过18KG，以及达到防暴防护等级B级；所述检验包括对玻璃的抗冲击性能进行测试，确保其能够承受至少100焦耳的冲击能量。
8.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述S07中产品包装与储存包括对合格的防暴前挡风玻璃进行包装，并在适宜的环境中储存，以保护产品免受损害，所述环境条件为温度控制在15℃至25℃，湿度控制在40%至60%，所述包装材料应具有良好的防潮、防震性能，确保在运输和储存过程中玻璃不会因外界因素而损坏。
9.根据权利要求1-8任一所述一种车用防暴前挡风玻璃结构，其特征在于：包括SGP膜（1）、TPU膜（2）和特种玻璃（3），所述TPU膜（2）设置有两层，分别胶合在SGP膜（1）内外两侧，所述特种玻璃（3）设置有两层，且SGP膜（1）和TPU膜（2）位于两层特种玻璃（3）之间，且TPU膜（2）外表面与特种玻璃（3）内侧胶合。
...【技术特征摘要】
1.一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于，其步骤如下：
2.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述s01中材料筛选选择一种经过高温强化处理的特种玻璃（3）作为基础材料，所述特种玻璃（3）的厚度为5mm至8mm，每平方米的重量不超过20公斤，所述特种玻璃（3）应具有至少3倍于普通玻璃的抗冲击性能，具体表现在能够承受不小于3.5焦耳的冲击能量而不发生破裂。
3.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述s02中结构优化设计包括设计膜片预成型工装，以适应所述特种玻璃（3）的外形弧度，所述工装用于预成型sgp膜（1）和tpu膜（2），其中sgp膜（1）的厚度为0.3mm至0.7mm，tpu膜（2）的厚度为1.5mm至2.5mm。
4.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述s03中膜片预成型处理中包括对sgp膜（1）和tpu膜（2）进行预成型处理，使其形状与所述特种玻璃（3）相匹配，预成型处理在温度为120℃至180℃的条件下进行，持续时间为30至60分钟；所述预成型处理确保膜片的预成型效果满足胶合工艺的要求，以实现膜片与玻璃之间的无缝贴合；
5.根据权利要求1所述一种车用防暴前挡风玻璃制备工艺，其特征在于：所述s04中胶合工艺实施包括将预成型的膜片与特种玻璃（3）进行胶合，形成初步的防保结构，所述胶合工艺采用特定的胶粘剂，该胶粘剂在室温下具有快速固化的特性，固化时间不超过2小时；所述胶合工艺确保膜片与玻璃之间的粘接强度达...
【专利技术属性】
技术研发人员：周增广，
申请(专利权)人：珠海华尚汽车玻璃工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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