System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 电池包及车辆制造技术_技高网

电池包及车辆制造技术

技术编号:44926379 阅读:20 留言:0更新日期:2025-04-08 19:06
本发明专利技术提供了一种电池包及车辆,其中,电池包包括多个电芯,且设有第一冷却通道和冷却腔,第一冷却通道用于流通第一冷却介质,冷却腔用于流通第二冷却介质,第一冷却介质和第二冷却介质用于为多个电芯散热,且第一冷却通道接触冷却腔以通过第二冷却介质冷却第一冷却介质,第一冷却介质和第二冷却介质不同。与现有技术中采用双层液冷板方式相比,本实施例不需要频繁更换液冷板中的冷却介质,而是充分利用冷却腔的散热能力,使得第一冷却介质得到第二冷却介质的冷却,从而降低了材料成本。此外,第一冷却通道不需要通过管道组件来输入和输出冷却介质,因此避免了管路组件所需要的空间占用,从而能够有效提升电池包的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池领域,具体涉及一种电池包及车辆


技术介绍

1、在相关技术中,为了避免电池包内部多个电芯之间的温度差较大的情况,通常会将多个电芯放置于双层液冷板之间,以使得每个电芯的靠近液冷板的两端都会得到有效地散热,使得每个电芯的各个部位之间的温差较小来确保电池包的安全性。但该结构设计存在以下缺陷:两层液冷板所占用的空间较大,导致电池包空间利用率较低,同时两层液冷板在工作时所花费的成本更高。


技术实现思路

1、本专利技术的实施例提供了一种电池包及车辆,用于解决相关技术中通过双层液冷板对多个电芯散热时顶部液冷板散热能力有限的问题。

2、第一方面,本专利技术的实施例提供了一种电池包,包括多个电芯,电池包设有第一冷却通道和冷却腔,第一冷却通道用于流通第一冷却介质,冷却腔用于流通第二冷却介质,第一冷却介质和第二冷却介质用于为多个电芯散热:其中,第一冷却通道导热地连接于冷却腔以通过第二冷却介质冷却第一冷却介质,第一冷却介质和第二冷却介质不同。

3、在一实施例中,第一冷却通道位于多个电芯的顶部,第一冷却介质为空气;冷却腔位于多个电芯的底部,第二冷却介质为液态冷却介质。

4、在一实施例中,电池包还设有连通第一冷却通道的第二冷却通道,第二冷却通道的至少一部分位于冷却腔之下并导热地连接于冷却腔。

5、在一实施例中,电池包还包括位于多个电芯的至少一侧的至少一导风组件,每一导风组件包括多个导风件,多个导风件连通于第一冷却通道和第二冷却通道之间。

6、在一实施例中,第二冷却通道包括相互连通的主体部分和至少一连接部分,主体部分位于第一冷却通道之下,每一连接部分的顶部凸出于第一冷却通道,并通过对应的导风组件的多个导风件连通于第一冷却通道。

7、在一实施例中,电池包还包括至少一边缘部分,每一边缘部分位于对应的连接部分的远离主体部分的一侧,边缘部分的顶部与连接部分的顶壁具有高度差。

8、在一实施例中,电池包包括顶盖和底板,顶盖连接于底板以围成安装多个电芯的安装腔;其中,顶盖设有第一冷却通道,底板设有第二冷却通道和冷却腔,底板包括至少一边缘部分。

9、在一实施例中,至少一导风组件包括位于多个电芯的相对两侧的两导风组件;电池包还包括两送风组件,每一送风组件连接于对应的导风组件,每一送风组件包括多个送风件,每一送风件连通对应的导风件,其中,两送风组件的送风方向相反。

10、在一实施例中,多个送风件的气体流量为20cfm至60cfm,多个送风件与第一冷却通道在第一冷却通道的延伸方向上的间距为20mm至50mm。

11、在一实施例中,冷却腔的高度与第二冷却通道的高度的比值大于2。

12、在一实施例中,电池包设有多个第一冷却通道,每两相邻的第一冷却通道之间的间隔为2mm至10mm。

13、第二方面,本专利技术的实施例还提供了一种车辆,车辆包括如第一方面的电池包。

14、本专利技术提供了一种电池包及车辆。其中,电池包包括多个电芯,且设有第一冷却通道和冷却腔,第一冷却通道用于流通第一冷却介质以给多个电芯散热,冷却腔用于流通第二冷却介质以给多个电芯散热,且第一冷却通道导热地连接于冷却腔以通过第二冷却介质为第一冷却介质散热,第一冷却介质和第二冷却介质不同。与现有技术中采用双层液冷板方式相比,本实施例不需要频繁更换液冷板中的冷却介质,而是充分利用冷却腔的散热能力,使得第一冷却介质得到第二冷却介质的冷却,从而降低了材料成本。此外,第一冷却通道不需要通过管道组件来输入和输出冷却介质,因此避免了管路组件所需要的空间占用,从而能够有效提升电池包的空间利用率。

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【技术保护点】

1.一种电池包,包括多个电芯,其特征在于,所述电池包设有第一冷却通道和冷却腔,所述第一冷却通道用于流通第一冷却介质,所述冷却腔用于流通第二冷却介质,所述第一冷却介质和所述第二冷却介质用于为多个所述电芯散热;

2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述第一冷却通道位于多个所述电芯的顶部,所述第一冷却介质为空气;所述冷却腔位于多个所述电芯的底部,所述第二冷却介质为液态冷却介质。

3.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述电池包还设有连通所述第一冷却通道的第二冷却通道,所述第二冷却通道的至少一部分位于所述冷却腔之下并导热地连接于所述冷却腔。

4.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,还包括位于多个所述电芯的至少一侧的至少一导风组件,每一所述导风组件包括多个导风件,多个所述导风件连通于所述第一冷却通道和所述第二冷却通道之间。

5.根据权利要求4所述的电池包,其特征在于,所述第二冷却通道包括相互连通的主体部分和至少一连接部分,所述主体部分位于所述第一冷却通道之下,每一所述连接部分的顶部凸出于所述第一冷却通道,并通过对应的所述导风组件的多个所述导风件连通于所述第一冷却通道。

6.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,还包括至少一边缘部分,每一所述边缘部分位于对应的所述连接部分的远离所述主体部分的一侧,所述边缘部分的顶部与所述连接部分的顶壁具有高度差。

7.根据权利要求6所述的电池包,其特征在于,所述电池包包括顶盖和底板,所述顶盖连接于所述底板以围成安装多个所述电芯的安装腔;其中,所述顶盖设有所述第一冷却通道,所述底板设有所述第二冷却通道和所述冷却腔,所述底板包括所述至少一所述边缘部分。

8.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,至少一导风组件包括位于多个所述电芯的相对两侧的两所述导风组件;所述电池包还包括两送风组件,每一所述送风组件连接于对应的所述导风组件,每一所述送风组件包括多个送风件,每一所述送风件连通对应的所述导风件,其中,两所述送风组件的送风方向相反。

9.根据权利要求8所述的电池包,其特征在于,多个所述送风件的气体流量为20CFM至60CFM,多个所述送风件与所述第一冷却通道在所述第一冷却通道的延伸方向上的间距为20mm至50mm。

10.根据权利要求3-8任一项所述的电池包,其特征在于,所述冷却腔的高度与所述第二冷却通道的高度的比值大于2。

11.根据权利要求3-8任一项所述的电池包,其特征在于,所述电池包设有多个所述第一冷却通道,每两相邻的所述第一冷却通道之间的间隔为2mm至10mm。

12.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-11任一项所述的电池包。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包,包括多个电芯,其特征在于,所述电池包设有第一冷却通道和冷却腔,所述第一冷却通道用于流通第一冷却介质,所述冷却腔用于流通第二冷却介质,所述第一冷却介质和所述第二冷却介质用于为多个所述电芯散热;

2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述第一冷却通道位于多个所述电芯的顶部,所述第一冷却介质为空气;所述冷却腔位于多个所述电芯的底部,所述第二冷却介质为液态冷却介质。

3.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述电池包还设有连通所述第一冷却通道的第二冷却通道,所述第二冷却通道的至少一部分位于所述冷却腔之下并导热地连接于所述冷却腔。

4.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,还包括位于多个所述电芯的至少一侧的至少一导风组件,每一所述导风组件包括多个导风件,多个所述导风件连通于所述第一冷却通道和所述第二冷却通道之间。

5.根据权利要求4所述的电池包,其特征在于,所述第二冷却通道包括相互连通的主体部分和至少一连接部分,所述主体部分位于所述第一冷却通道之下,每一所述连接部分的顶部凸出于所述第一冷却通道,并通过对应的所述导风组件的多个所述导风件连通于所述第一冷却通道。

6.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,还包括至少一边缘部分,每一所述边缘部分位于对应的所述连接部分的远离所述主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢伟康范石林冯朝均余中辉龚木红
申请(专利权)人:武汉亿纬储能有限公司
类型:发明
国别省市:

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