【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油尾气排气管，特别涉及一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置。
技术介绍
1、柴油机尾气排气管是柴油机系统中一个关键的排放组件，其主要功能是收集和排放燃烧过程中产生的废气，柴油机尾气排气管是柴油机系统中不可或缺的一部分，它对于确保发动机正常运行、降低噪音污染和满足环保要求等方面都具有重要作用。
2、柴油尾气排气管中的doc是一种用于减少柴油机尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放的装置，当柴油机的尾气通过doc时，其中的co和hc在催化剂的作用下，可以在较低的温度下与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的h2o和co2，这样，doc就能有效地减少排气中的hc和co含量，从而达到净化尾气的目的。
3、基于上述的情况，现专利技术人认为目前doc芯体中毒后常需要进行更换，目前doc安装外壳与排气管的装卸操作较为繁琐费力，影响doc芯体更换效率。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，具有方便更换doc芯体，提高操作效率的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，包括doc安装管、衔接组件、排气管和冷却组件；
3、doc安装管内部填充设置有doc芯体，衔接组件设置于doc安装管两端，doc安装管通过衔接组件与排气管进行快捷装卸，冷却组件设置于doc安装管外侧；
4、衔接组件包括安装盖、弹性管和衔接环，安装盖与doc安装管内壁两端螺纹连接，弹性
5、本技术的进一步设置为：所述doc芯体两端与安装盖相抵接触，doc安装管、安装盖、弹性管和衔接环保持同轴设置。
6、通过采用上述技术方案，以保证doc芯体对废气过滤的稳定效果。
7、本技术的进一步设置为：所述衔接环内壁与排气管进行插接，衔接环和安装盖之间设置有引导组件，通过引导组件令衔接环能够向安装盖进行直线靠近或远离移动。
8、通过采用上述技术方案，以在安装盖悬空设置时，能够通过引导组件同步受力支撑，提高doc安装管的安装稳固性。
9、本技术的进一步设置为：所述引导组件包括导杆和支座，导杆与安装盖进行固定，支座固装于衔接环外侧，支座上开设有与导杆保持同轴的导孔，导杆外侧与导孔滑动接触，且导杆外侧穿出导孔后固装有限位圈。
10、通过采用上述技术方案，令衔接环通过支座沿着导轨向安装盖的位置靠拢滑动。
11、本技术的进一步设置为：所述衔接环与排气管之间设置有定位组件，定位组件包括定位槽和定位块，定位槽开设于衔接环内壁，定位块固设于排气管外侧，定位块与定位槽内壁固定连接。
12、通过采用上述技术方案，可以通过定位槽与定位块的插接确定二者的周向位置，方便衔接环与排气管的固定操作。
13、本技术的进一步设置为：所述衔接环通过固定组件与排气管可拆卸固定。
14、本技术的进一步设置为：所述固定组件包括对接孔和固定螺栓，对接孔开设于排气管和衔接环上，固定螺栓通过对接孔与排气管和衔接环螺纹连接。
15、通过采用上述技术方案，使得衔接环通过定位组件与排气管能够进行对准插接，以令二者上的对接孔能够保持对准。
16、本技术的进一步设置为：所述冷却组件包括外壳，外壳同轴固设于doc安装管外侧，外壳内壁与doc安装管之间形成封闭的冷却腔。
17、通过采用上述技术方案，以通过冷却水与doc安装管外壁接触换热，使得doc安装管内部能够冷却散热。
18、本技术的进一步设置为：所述外壳上固装有与冷却腔相通的连接管，连接管上设置有用于与发动机冷却管路相连的连接件。
19、通过采用上述技术方案，通过左端的连接管将冷却水送入冷却腔，并通过右端的连接管将冷却水送出至冷却系统进行循环。
20、本技术的进一步设置为：所述冷却腔内部间隔设置有隔圈，隔圈内外两面分别与排气管和外壳保持固定，隔圈顶部开设有开口。
21、通过采用上述技术方案，使得当冷却水通过左端的连接管送入冷却腔后，能够通过隔圈在冷却腔内进行堆积。
22、本技术的有益效果是：
23、doc芯体需要更换时，通过将固定螺栓旋下，而后令衔接环沿着导杆进行滑动，使得弹性管进行压缩，以在衔接环与排气管分离后，令doc安装管能够从排气管上取下，并通过旋转安装盖，将doc安装管内的doc芯体直接抽出更换，更换操作简单便利，利于提高操作效率；
24、此外，doc安装管外设置有冷却外壳，冷却管路通过连接件将冷却水输入至冷却腔内，以对doc芯体快捷降温，并在doc芯体更换时，通过连接件即可与冷却管路快捷分离，满足装卸便利的同时，也能够提高doc芯体的散热效果。
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1.一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：包括DOC安装管(1)、衔接组件(2)、排气管(3)和冷却组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述DOC芯体(11)两端与安装盖(5)相抵接触，DOC安装管(1)、安装盖(5)、弹性管(6)和衔接环(7)保持同轴设置。
3.根据权利要求2所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述衔接环(7)内壁与排气管(3)进行插接，衔接环(7)和安装盖(5)之间设置有引导组件(8)，通过引导组件(8)令衔接环(7)能够向安装盖(5)进行直线靠近或远离移动。
4.根据权利要求3所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述引导组件(8)包括导杆(81)和支座(82)，导杆(81)与安装盖(5)进行固定，支座(82)固装于衔接环(7)外侧，支座(82)上开设有与导杆(81)保持同轴的导孔(83)，导杆(81)外侧与导孔(83)滑动接触，且导杆(81)外侧穿出导孔(83)后固装有限位圈(84)。
5.根据权利要求4所述的一种
6.根据权利要求5所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述衔接环(7)通过固定组件(10)与排气管(3)可拆卸固定。
7.根据权利要求6所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述固定组件(10)包括对接孔(101)和固定螺栓(102)，对接孔(101)开设于排气管(3)和衔接环(7)上，固定螺栓(102)通过对接孔(101)与排气管(3)和衔接环(7)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述冷却组件(4)包括外壳(41)，外壳(41)同轴固设于DOC安装管(1)外侧，外壳(41)内壁与DOC安装管(1)之间形成封闭的冷却腔(42)。
9.根据权利要求8所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述外壳(41)上固装有与冷却腔(42)相通的连接管(43)，连接管(43)上设置有用于与发动机冷却管路相连的连接件(44)。
10.根据权利要求9所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述冷却腔(42)内部间隔设置有隔圈(45)，隔圈(45)内外两面分别与排气管(3)和外壳(41)保持固定，隔圈(45)顶部开设有开口(46)。
...【技术特征摘要】
1.一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：包括doc安装管(1)、衔接组件(2)、排气管(3)和冷却组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述doc芯体(11)两端与安装盖(5)相抵接触，doc安装管(1)、安装盖(5)、弹性管(6)和衔接环(7)保持同轴设置。
3.根据权利要求2所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述衔接环(7)内壁与排气管(3)进行插接，衔接环(7)和安装盖(5)之间设置有引导组件(8)，通过引导组件(8)令衔接环(7)能够向安装盖(5)进行直线靠近或远离移动。
4.根据权利要求3所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述引导组件(8)包括导杆(81)和支座(82)，导杆(81)与安装盖(5)进行固定，支座(82)固装于衔接环(7)外侧，支座(82)上开设有与导杆(81)保持同轴的导孔(83)，导杆(81)外侧与导孔(83)滑动接触，且导杆(81)外侧穿出导孔(83)后固装有限位圈(84)。
5.根据权利要求4所述的一种防爆柴油机易更换的尾气处理装置，其特征在于：所述衔接环(7)与排气管(3)之间设置有定位组件(9)，定位组件(9)包括定位槽(91)和定位块(92)，定位槽(91)开设于衔接环(7)内壁，定...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱迪，郭锐，张继磊，
申请(专利权)人：湖北泰广康拓动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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