【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械工程具体是一种气压传动系统节流器流通量的原位测量装置及其测量方法。
技术介绍
1、在气压传动系统中，一般通过节流器实现压缩气体流量的节流，从而实现气压传动系统中对执行元件的运动速度、延时元件的延时时间等的控制。
2、一般来说，气压传动系统对节流器的节流量具有明确的要求。如果节流器中的节流元件发生磨损、卡滞或堵塞，将造成节流器的节流量发生改变，从而影响后续执行元件或延时元件的气体进入量，导致整个气压传动系统控制计划的改变，引发故障或事故。
3、因此，在气压传动系统的服役阶段，需要定期对节流器的流通量进行检测，预防事故的发生。特别是在现役装备上，通常还需要配合气压传动系统中的其他部附件检测整个系统的工作情况，此时，需要采用原位检测的方式。
4、目前，进行气体流量测量的常见装置主要有孔板流量计、电磁流量计、涡轮流量计、文丘里流量计、容积式流量计、转子流量计、涡街流量计、腰轮流量计、超声波流量计、喷嘴流量计等，这些流量测量装置的测量原理各不相同，但它们大致上均可归类为直接测量式流量计。对于这些流量测量装置，工作时接入气路，优点是测量时可直接测量气路中的稳定流量值，直接、方便，且测流量时还可以检查系统工作情况。但是，它们也存在如下缺点：1、对于瞬时流量控制过程，气体流通时间短(如几毫秒至几十毫秒)，需要实现流量值记录功能，难于实现；2、对于变流量控制过程，有时需要测量出全过程的平均流量值，需要对整个流量测量过程进行积分，也难于实现。
技术实现思路p>
1、为克服现有技术中存在的难以实现瞬时流量值的记录和全过程平均流量值的测量的不足，本专利技术提出了一种气压传动系统节流器流通量的原位测量装置及测量方法。
2、本专利技术提出的气压传动系统节流器流通量的原位测量装置包括高压小气瓶、单向阀、电磁开关、泄压阀、定时器和电池组。其中，压力表、泄压阀和单向阀分别与高压小气瓶相连；电磁开关气路的一端与所述单向阀相连，另一端与进气接口相连；电磁开关的电路分别与定时器和电池组相连。
3、所述减速伞部分冷气管路中，冷气流通时间为1秒。
4、本专利技术提出的使用所述原位测量装置测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的具体过程是：
5、步骤1，断开减速伞测试点处接头：
6、将伞钩作动筒前的测试点处的接头断开。
7、步骤2，连接测试装置：
8、所述连接测试装置是将原位测量装置中的进气接口与所述断开的测试点处的管路连接，使二者之间连通，气体能够在两个装置内流通。
9、步骤3，测试泄压阀：
10、调整所述泄压阀，旋松所述泄压阀旋钮，使高压小气瓶内的压力与大气压力一致；继而旋紧旋钮，使该泄压阀处于关闭状态，高压小气瓶与大气之间不再连通；该高压小气瓶中气压的变化即为测量装置内气压的变化。
11、步骤4，飞机充冷气：
12、将飞机上冷气系统充冷气至120kgf/cm2，使管路内部有气体流通，进而实施气体流通量的测量。
13、调整所述定时器为通路模式。在所述通路模式下，进气接口进入的气体依次通过电磁开关和单向阀，进入所述高压小气瓶。
14、步骤6，测量管路气体流量的变化：
15、打开飞机总电门，拨动飞机上的放伞开关，以测量放伞过程中管路中气体流量的变化。通过测量装置测量管路气体流量的变化。
16、步骤7，获取管路内的气体流量的变化：
17、通过压力表显示的压力值得到管路中气体流量的变化。
18、所述管路的气体在测量点处通过所述进气接口进入测量装置。所述气体依次通过电磁开关和单向阀，进入高压小气瓶。气体进入高压小气瓶后会改变该高压小气瓶内的压力，通过高压小气瓶中的压力表得到该高压小气瓶中气体的压力，即管路内的气体压力。
19、步骤8，恢复飞机进气接口：
20、依次关闭飞机电门和定时器，将步骤2中的进气接口从测试点拆除，使管路与测试点分开，以拆除测量装置。
21、将伞钩作动筒前的测试点处断开的接头恢复连接，即将断开的管路重新连接为一起，完成测量。
22、本专利技术提出的间接测量式的流量测量装置及使用方法，能够实现单位时间内流过节流器总流通量的测量，从而反映出瞬时流量或变流量控制过程中的节流器节流效果解决了直接测量式流量计不便于测量瞬时流量和变流量过程的问题，
23、本专利技术中，所使用的电磁开关，其气路在未通电时应为关闭状态，通电时气路导通，断电时气路再次关闭；所使用的定时器，可控制电路的开关，并可设置某一定时量进行倒计时，在默认状态下为断路状态，当定时量倒计时结束时连通电路，使电磁开关通电。
24、工作前，先将被测系统节流器后的气路断开，与本设备的上述进气接口相连；调整泄压阀，先将其调整为泄压状态，确认高压小气瓶内压力与大气压力一致，再将其调整为关闭状态。
25、工作时，根据测量需要的不同，设置定时器的工作模式或者倒计时时间；打开被测系统的气路，由定时器或被测系统的定时机构控制气体流入高压小气瓶的时间，此时间根据气瓶容积和管路内气体流量所定；在所控时间内，被测系统的来气进入高压小气瓶，之后气路被被测系统的定时机构或本装置的电磁开关阻断；读取压力表的读数。
26、在相同的设置参数下对不同的平行系统进行测试，或者在相同的设置参数下在不同服役阶段对同一系统进行测试，获得多个测试数据；通过可靠性分析，确定所分析数据中是否存在异常数据，从而判断所测系统是否存在故障。
27、本专利技术中，与高压小气瓶相连的压力表的读数反映了在所述被控时间内流入高压小气瓶的气体量，与气体流通量相关，继而也就反映了节流器的质量。
28、本专利技术采用的是根据高压小气瓶中气体压力间接反映的被测节流器的气体流通量，与直接测量式流量计相比，本专利技术的有益效果是：可以针对瞬时流量控制过程或变流量控制过程进行测量，测量结果可以反映节流器的流通量是否偏离正常状态。
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1.一种气压传动系统节流器流通量的原位测量装置，其特征在于，包括高压小气瓶(5)、单向阀(3)、电磁开关(2)、泄压阀(6)、定时器(7)和电池组(8)；其中，压力表(4)、泄压阀和单向阀分别与高压小气瓶相连；电磁开关气路的一端与所述单向阀相连，另一端与进气接口(1)相连；电磁开关的电路分别与定时器和电池组相连。
2.如权利要求1所述气压传动系统节流器流通量的原位测量装置，其特征在于，所述减速伞部分冷气管路中，冷气流通时间为1秒。
3.一种使用所述原位测量装置测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的方法，其特征在于，具体过程是：
4.如权利要求3所述测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的方法，其特征在于，所述连接测试装置是将原位测量装置中的进气接口(1)与所述断开的测试点(15)处的管路连接，使二者之间连通，气体能够在两个装置内流通。
5.如权利要求3所述测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的方法，其特征在于，调整所述泄压阀，旋松所述泄压阀旋钮，使高压小气瓶内的压力与大气压力一致；
6.如权利要求3所述测量某型飞机减
...【技术特征摘要】
1.一种气压传动系统节流器流通量的原位测量装置，其特征在于，包括高压小气瓶(5)、单向阀(3)、电磁开关(2)、泄压阀(6)、定时器(7)和电池组(8)；其中，压力表(4)、泄压阀和单向阀分别与高压小气瓶相连；电磁开关气路的一端与所述单向阀相连，另一端与进气接口(1)相连；电磁开关的电路分别与定时器和电池组相连。
2.如权利要求1所述气压传动系统节流器流通量的原位测量装置，其特征在于，所述减速伞部分冷气管路中，冷气流通时间为1秒。
3.一种使用所述原位测量装置测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的方法，其特征在于，具体过程是：
4.如权利要求3所述测量某型飞机减速伞冷气系统节流器流通量的方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，李哲，冯宇，王卓健，崔荣洪，何宇廷，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：发明
国别省市：
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