【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，特别涉及一种ctc调车计划管控方法及系统。
技术介绍
1、现有的铁路调车作业中涉及计算机联锁系统、ctc（调度集中控制系统）、进路、列车作业、调车作业、溜放进路以及存储溜放等，其中，计算机联锁系统简称联锁，负责控制车站内信号设备，包括道岔、区间、信号机，以及约束进路内的道岔、信号机、轨道电路之间的安全联锁关系。接受操作员的控制指令，控制室外道岔、区间、信号机等铁路信号设备，并实时反馈信号设备状态。一套联锁的管辖范围是一个车站。ctc在铁路调度指挥和信号控制领域广泛应用，是铁路运输管理的重要装备，实现了调度指挥信息化、列车作业自动化、信号设备集中化。ctc将联锁系统、列控系统、限速系统等信号系统、信息系统集中起来，并将一个个车站与区间串联起来，形成一个完整的线路展示图，供调度员、车务人员使用，是调度员的眼睛和手，调度员可通过ctc系统看到每个车站的每个信号设备、每个列车的位置信息、计划信息等，并能远程控制信号设备与列车运行路径和速度。进路是指在站内,列车、调车机车从一个地点到另一个地点所走的路径。进路办理（或进路触发），是指机车进入这段进路前，需要把进路经过的信号设备加锁并开放允许信号。机车看到允许信号后才能进入进路。在机车经过后，设备恢复为出清状态（未加锁状态、未占用状态）。进路包括列车进路和调车进路,其中列车进路又包括接车进路、发车进路和通过进路三种。列车是成组的车辆（一节车厢）加上个机车（车头）进行跨站运行，大体可分为客车、货车，列车作业是指将列车接入站、发车出站、通过本站以及在站内的一些检查、旅客乘
2、进而，ctc提供调车计划管理和进路信号控制，目前仅应用于机车推送方式下的调车作业。溜放方式调车作业利用车辆惯性实现车辆移动，机车不用跟随车辆，其中，溜放可分为驼峰溜放与平面溜放，由于ctc与驼峰系统没有接口规范，现有的接口规范未规定溜放相关的控制命令和存储溜放计划的协议，一直未能实现驼峰溜放管控，而对于一些有平面溜放作业的车站，溜放进路由联锁系统控制，又因既有ctc与联锁接口内容中不包含平面溜放进路控制，即目前涉及溜放的车站，均由联锁系统控制导致这些车站，只能使用原始的联锁系统控制信号，不能实现ctc调度集中控制，车务人员无法使用ctc防错办进路、自动触发进路、作业流程控制等提高列调车作业效率和安全性的功能。
3、如何通过ctc控制平面溜放作业越来越成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种ctc调车计划管控方法及系统，该方法提高列调车作业效率和安全性。
2、本专利技术的目的在于提供一种ctc调车计划管控方法，包括，
3、基于配置溜放区域和标记溜放钩计划，编制溜放调车计划；
4、基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列，其中，溜放进路满足：在机车迁入股道经过时，进路设备不解锁，机车返程时，进路信号自动开放；
5、触发溜放进路，将溜放进路一次性办理到目的区段，不允许按照短进路分段办理。
6、进一步地，配置溜放区域包括，
7、配置溜放点区段名称与溜放目的股道名称；
8、基于配置的溜放点区段名称与溜放目的股道名称，确定溜放区域。
9、进一步地，编制的溜放调车计划包括溜放钩计划和推送钩计划，标记溜放钩计划包括，
10、在溜放钩计划中添加开始溜放和结束溜放的标记。
11、进一步地，每个溜放钩计划对应唯一一条溜放进路，其中，溜放进路的始端和末端均是固定的。
12、进一步地，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括若溜放钩计划的上一个溜放调车计划为推送钩计划时，
13、基于推送钩计划，生成作业股道至溜放点的牵出进路；
14、基于溜放钩计划，生成溜放点至作业股道的牵入进路。
15、进一步地，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括若溜放钩计划的下一个溜放调车计划为推送钩计划时，
16、基于溜放钩计划，生成溜放点至作业股道的溜放进路以及作业股道至折返点的牵出进路；
17、基于推送钩计划，生成推送进路序列中的牵入进路和牵出进路。
18、进一步地，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括基于溜放信号，进行溜放进路预览，其中，
19、溜放进路双方向调车信号机全部亮白色闪烁，且进路锁闭。
20、进一步地，触发溜放进路还包括，
21、溜放进路首次办理时，始端按钮为溜放起点按钮；
22、溜放调车计划中的后续溜放进路办理时，如果机车从中途折返牵入下一溜放钩股道，进路始端根据机车占用位置，计算出需要触发的短进路，并将短进路组合成长进路一次性触发溜放进路。
23、进一步地，触发溜放进路还包括溜放进路触发时，根据溜放表示灯的状态，检查溜放进路始端的溜放功能是否开启，如未开启，进行卡控。
24、本专利技术的另一目的在于提供一种ctc调车计划管控系统，包括，
25、编制模块，用于基于配置溜放区域和标记溜放钩计划，编制溜放调车计划，
26、生成模块，用于基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列，其中，溜放进路满足：在机车迁入股道经过时，进路设备不解锁，机车返程时，进路信号自动开放；
27、触发模块，用于触发溜放进路，将溜放进路一次性办理到目的区段，不允许按照短进路分段办理。
28、本专利技术的ctc调车计划管控方法通过管控溜放进路在迁入时进路设备不解锁，机车返程时直接从溜放进路原路返回，且在触发进路时一次性办理溜放进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种CTC调车计划管控方法，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，配置溜放区域包括，
3.根据权利要求1所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，编制的溜放调车计划包括溜放钩计划和推送钩计划，标记溜放钩计划包括，
4.根据权利要求3所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，每个溜放钩计划对应唯一一条溜放进路，其中，溜放进路的始端和末端均是固定的。
5.据权利要求4所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括若溜放钩计划的上一个溜放调车计划为推送钩计划时，
6.根据权利要求4所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括若溜放钩计划的下一个溜放调车计划为推送钩计划时，
7.根据权利要求5或6所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括基于溜放信号，进行溜放进路预览，其中，
8.根据权利
9.根据权利要求1所述的CTC调车计划管控方法，其特征在于，触发溜放进路还包括溜放进路触发时，根据溜放表示灯的状态，检查溜放进路始端的溜放功能是否开启，如未开启，进行卡控。
10.一种CTC调车计划管控系统，其特征在于，包括，
...【技术特征摘要】
1.一种ctc调车计划管控方法，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的ctc调车计划管控方法，其特征在于，配置溜放区域包括，
3.根据权利要求1所述的ctc调车计划管控方法，其特征在于，编制的溜放调车计划包括溜放钩计划和推送钩计划，标记溜放钩计划包括，
4.根据权利要求3所述的ctc调车计划管控方法，其特征在于，每个溜放钩计划对应唯一一条溜放进路，其中，溜放进路的始端和末端均是固定的。
5.据权利要求4所述的ctc调车计划管控方法，其特征在于，基于编制的溜放调车计划中的溜放钩计划，生成溜放进路序列还包括若溜放钩计划的上一个溜放调车计划为推送钩计划时，
6.根据权利要求4所述的ctc调车...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘克难，刘江西，张明垣，王丽军，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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