【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路工程，尤其是涉及一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置。
技术介绍
1、随着交通运输行业的发展，我国对交通安全的要求越来越高，但交通基础设施建设养护的评价方法难以跟上时代的发展，缺乏合理高效的评价方式，难以对交通设施的安全性进行有效评估。截至2022年末，我国的公路里程已达535.48万公里，养护任务逐年加重；路面养护又是道路安全的重中之重，保证路面具备足够的抗滑性能，保障行车安全，亟需提出合理有效的评价方法。
2、目前，我国对抗滑性能的测试主要采用摆式摩擦仪，一方面摆式摩擦仪笨重难以携带，另一方面摆式摩擦仪是测量是某一点的摩擦系数，具备很大的偶然性，同时测量精度受到多方面的影响，准确度难以保证。在公告号为cn214427252u公开了一种高速便携式路面摩擦系数测定装置，虽然一定程度的解决了摆式摩擦仪便携的问题，但因为行车的制动力主要来自路面的摩擦力和车辆重力在纵坡上产生的分力，依然难以满足当前道路养护对抗滑性能评价的要求。
技术实现思路
1、针对上述存在的问题，本技术的目的式提供一种考虑路面的纵坡的综合抗滑指标的测量装置，通过该指标和测量方法能够更为准确的反映路面的抗滑性能，为路面养护提供参考。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，包括底板，所述底板中央处开设有滑轨，所述滑轨内部卡设有助推块，所述助推块与设置在所述滑轨一端的弹射器连接，所述滑轨的另一端依次设置有防撞海绵和红外射线，所述滑轨的一侧分别设置有显
3、优选的，所述助推块的两侧均安装有若干组滑轮，所述助推块的两端分别开设有第一开口和第二开口。
4、优选的，所述滑轨为“凹”形结构。
5、优选的，所述第一开口和所述第二开口内插设有摩擦滑块。
6、优选的，所述摩擦滑块上方两侧安装有把手，所述把手的外表面开设有限位孔，所述限位孔内插设有限位棒。
7、因此，本技术采用上述结构的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，具备以下有益效果：
8、(1)考虑纵坡的综合抗滑指标相比与传统的路面摩擦系数，更能真实反映路面的抗滑性能，指导路面养护工作的进行，保证车辆在道路行驶过程中具备足够的制动力，提高行车安全性。
9、(2)采用了摩擦力与正压力和动摩擦系数成正比的原理，操作过程简单易行，测试速度快，测量装置方便移动。
10、(3)相比与传统的摆式摩擦仪，对某一点的摩擦系数的测定，本技术实现了一条带的综合抗滑指标测量，降低了测试结果的偶然性。
11、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：包括底板，所述底板中央处开设有滑轨，所述滑轨内部卡设有助推块，所述助推块与设置在所述滑轨一端的弹射器连接，所述滑轨的另一端依次设置有防撞海绵和红外射线，所述滑轨的一侧分别设置有显示屏、开机键和红外感应计时装置，所述底板的底部四角处均安装有万向轮，所述底板靠近所述弹射器的一端安装有扶手。
2.根据权利要求1所述的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：所述助推块的两侧均安装有若干组滑轮，所述助推块的两端分别开设有第一开口和第二开口。
3.根据权利要求1所述的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：所述滑轨为“凹”形结构。
4.根据权利要求2所述的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：所述第一开口和所述第二开口内插设有摩擦滑块。
5.根据权利要求4所述的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：所述摩擦滑块上方两侧安装有把手，所述把手的外表面开设有限位孔，所述限位孔内插设有限位棒。
【技术特征摘要】
1.一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：包括底板，所述底板中央处开设有滑轨，所述滑轨内部卡设有助推块，所述助推块与设置在所述滑轨一端的弹射器连接，所述滑轨的另一端依次设置有防撞海绵和红外射线，所述滑轨的一侧分别设置有显示屏、开机键和红外感应计时装置，所述底板的底部四角处均安装有万向轮，所述底板靠近所述弹射器的一端安装有扶手。
2.根据权利要求1所述的一种考虑路面纵坡综合抗滑指标的测量装置，其特征在于：所述助推块的两侧均安装有若干组滑轮，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯建辉，易小年，万一，弋安，王勇，赵超，姚健勇，罗纯坤，钟碧珍，卢少槟，
申请(专利权)人：广州珠江黄埔大桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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