【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车，具体涉及一种8amt商用车的起步控制方法。
技术介绍
1、目前8amt商用车无智能档位起步选择，而是通过在电子换挡器上增加1/2档选择进行起步档位控制，对于不同的车辆载重及坡度值，因不能合理的选择适合的档位起步，影响离合器寿命，可能造成打齿。
技术实现思路
1、本申请提供了一种8amt商用车的起步控制方法，以至少解决相关技术中存在的一个技术问题。
2、所述8amt商用车的起步控制方法包括：在车辆起步时，获取当前车辆总质量，获取当前道路坡度值，获取车辆起步前的持续熄火时长；若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆处于d挡时，tcu根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位；在获取到所述当前车辆总质量后，tcu根据所述当前车辆总质量与所述当前道路坡度值控制车辆的起步挡位。
3、作为一种可选的实施方式，若所述车辆起步前的持续熄火时长小于所述第一预设时长，tcu控制车辆以前一次熄火前的车辆的起步挡位行驶。
4、作为一种可选的实施方式，还包括：若所述车辆起步前的持续熄火时长小于所述第一预设时长，判断所述当前车辆总质量与车辆前一次熄火前的车辆总质量的差值是否大于预设质量差值；若所述当前车辆总质量与车辆前一次熄火前的车辆总质量的差值大于预设质量差值，tcu根据所述当前车辆总质量与所述当前道路坡度值确定车辆的起步挡位。
5、作为一种可选的实施方式，还包括：若所述当前车辆总质量与车辆前一次熄
6、作为一种可选的实施方式，所述若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆的起步挡位处于d挡时，tcu根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位包括：判断所述当前道路坡度值是否大于第一预设坡度值；若所述当前道路坡度值大于第一预设坡度值，tcu控制车辆1挡起步。
7、作为一种可选的实施方式，所述若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆的起步挡位处于d挡时，tcu根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位还包括：若所述当前道路坡度值小于第一预设坡度值，tcu控制车辆2挡起步。
8、作为一种可选的实施方式，还包括：若在tcu控制车辆的起步挡位时，获取到手动换挡信号，则根据手动换挡信号控制车辆的起步挡位。
9、作为一种可选的实施方式，还包括：若所述当前道路坡度值大于第二预设坡度值，epb自动接入车辆控制。
10、作为一种可选的实施方式，所述若所述当前道路坡度值大于第二预设坡度值，epb自动接入车辆控制包括：在车速信号、输出轴转速信号均为0且油门开度≥5％时，tcu发送释放指令至epb，epb的控制制动器锁紧电机，tcu控制离合器滑摩，控制发动机提升扭矩。
11、在本申请实施例中，提供一种8amt商用车的起步控制方法，包括：在车辆起步时，获取当前车辆总质量，获取当前道路坡度值，获取车辆起步前的持续熄火时长；若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆处于d挡时，tcu根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位；在获取到所述当前车辆总质量后，tcu根据所述当前车辆总质量与所述当前道路坡度值控制车辆的起步挡位。对于商用车来说，因载重变化较大，当车辆空载时，若用一档起步，车辆起步太慢；若高档时用速比较小的档位起步容易损伤离合器，因此，需要通过不同的载重、坡度合理的选择起步档位非常重要，8amt商用车档位多，合理的起步档位会充分发挥车辆的动力性、同时保护离合器的及变速器的齿轮，保障车辆的可靠性，还能实现平稳顺利起步。同时提高了8amt商用车的智能化程度。
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1.一种8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
3.如权利要求1-2任一项所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
4.如权利要求3所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
5.如权利要求1所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，所述若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆的起步挡位处于D挡时，TCU根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位包括：
6.如权利要求5所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，所述若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆的起步挡位处于D挡时，TCU根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位还包括：
7.如权利要求1所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：若在TCU控制车辆的起步挡位时，获取到手动换挡信号，则根据手动换挡信号控制车辆的起步挡位。
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9.如权利要求8所述的8AMT商用车的起步控制方法，其特征在于，所述若所述当前道路坡度值大于第二预设坡度值，EPB自动接入车辆控制包括：
...【技术特征摘要】
1.一种8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
3.如权利要求1-2任一项所述的8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
4.如权利要求3所述的8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，还包括：
5.如权利要求1所述的8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，所述若所述车辆起步前的持续熄火时长超过第一预设时长，在获取到所述当前车辆总质量之前，且车辆的起步挡位处于d挡时，tcu根据当前道路坡度值控制车辆的起步挡位包括：
6.如权利要求5所述的8amt商用车的起步控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄家鹏，常勇，张桂华，邹兵，梁春昭，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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