【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆领域，尤其涉及一种蓄电池保护框架结构和车辆。
技术介绍
1、车辆中包括用于供电的12v蓄电池，当前车辆中，蓄电池无保护措施，当车辆受到撞击时，容易造成蓄电池在受到撞击力的作用而损坏。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种蓄电池保护框架结构和车辆，本申请提供的蓄电池保护框架结构可降低蓄电池损坏的概率。
2、本申请实施例第一方面的实施例提供了一种蓄电池保护框架结构，包括：
3、壳体，所述壳体具有开口式结构，所述壳体包括容纳腔，所述容纳腔用于容纳蓄电池，所述壳体形成有限位凹槽，所述限位凹槽包括朝向所述容纳腔一侧的开口和远离所述容纳腔一侧的底壁，所述限位凹槽用于与所述蓄电池配合以对所述蓄电池进行限位；
4、安装架，与所述壳体固定连接，并用于实现所述壳体与车辆的安装固定。
5、根据本申请第一方面的实施方式，所述壳体包括第一保护板、第二保护板和第三保护板，所述第一保护板的数量为两个且沿第一方向相对设置，所述第一保护板包括沿第二方向排列的第一端和第二端，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第二保护板与两个所述第一保护板的第一端分别固定，所述第三保护板与两个所述第一保护板的第二端分别固定，所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间形成有所述容纳腔，所述限位凹槽形成于所述第三保护板。
6、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述第二保护板包括相对设置的第一表面、第二表面以及形成于所述第一表面与所述第二表面之间的第一
7、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述第三保护板包括相对设置的第三表面、第四表面以及形成于所述第三表面与所述第四表面之间的第二支撑部，相邻所述第二支撑部之间形成第二中空空间。
8、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述第一保护板为实体结构。
9、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述容纳腔包括沿第三方向排列的第一开口和第二开口，所述第一开口形成于所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间，所述第二保护板包括平面部和曲面部，所述曲面部朝向靠近所述容纳腔的方向弯曲，所述第二开口形成于所述第一保护板和所述第二保护板之间，所述第一开口在所述第三方向上的正投影面积小于所述第二开口在所述第三方向上的正投影面积，所述第三方向、所述第二方向、所述第一方向两两垂直。
10、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述壳体与所述安装架粘接固定或一体成型设置。
11、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述第一保护板包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边平行于所述第二方向、所述第二侧边平行于第三方向且与所述第一侧边连接，所述第三侧边包括直线部和弧线部，且所述第三侧边的两端分别与所述第一侧边和第二侧边连接，还包括与所述第一保护板固定的支撑结构，所述支撑结构在所述第一方向上的投影形状为直角三角形，且所述支撑结构的一条直角边与所述第一侧边连接，所述第三方向、所述第二方向、所述第一方向两两垂直。
12、根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述支撑结构与所述第一保护板一体成型设置。
13、本申请第二方面的实施例还提供了一种车辆，包括本申请第一方面提供的任意一种蓄电池保护框架结构。
14、根据本申请第二方面的实施方式，包括后围钣金总成、后地板总成、后轮包钣金总成和蓄电池，所述后地板总成包括第一区域和设置于所述第一区域周围的第二区域，所述第一区域与行李箱相对设置，所述蓄电池保护框架结构安装于所述后围钣金总成、所述第一区域、所述后轮包钣金总成围设形成的区域内，且所述蓄电池保护框架结构通过所述安装架与所述后地板总成固定；所述蓄电池安装于所述蓄电池保护框架结构内，所述蓄电池的一侧与所述限位凹槽卡接、另一侧通过支架与所述后地板总成固定。
15、本申请提供的蓄电池保护框架结构中，包括壳体和安装架，壳体用于实现对蓄电池的容纳和保护，安装架用于实现壳体与其它部件(例如车辆的车身)的安装固定。壳体包括容纳腔以容纳蓄电池。壳体形成有限位凹槽，限位凹槽包括朝向容纳腔一侧的开口和远离容纳腔一侧的底壁，限位凹槽用于与蓄电池配合以对蓄电池进行限位。壳体可通过安装架安装于车身上。蓄电池保护框架结构一方面可在碰撞较小时对应力进行吸收，从而对蓄电池实现保护，提升蓄电池的良率；另一方面可实现蓄电池与车身的间接固定，降低蓄电池与车身直接固定部分的固定强度，以便于在碰撞力较大时蓄电池由具有开口式结构的壳体内脱落，且往车前滑行一段位移，碰撞应力经蓄电池保护框架结构吸收以及在蓄电池脱落后滑行过程中消耗，从而使得蓄电池不易损坏，即保护蓄电池在碰撞前后功能不受影响。本申请提供的蓄电池保护框架结构可解决蓄电池易损坏的安全问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种蓄电池保护框架结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述壳体包括第一保护板、第二保护板和第三保护板，所述第一保护板的数量为两个且沿第一方向相对设置，所述第一保护板包括沿第二方向排列的第一端和第二端，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第二保护板与两个所述第一保护板的第一端分别固定，所述第三保护板与两个所述第一保护板的第二端分别固定，所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间形成有所述容纳腔，所述限位凹槽形成于所述第三保护板。
3.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第二保护板包括相对设置的第一表面、第二表面以及形成于所述第一表面与所述第二表面之间的第一支撑部，相邻所述第一支撑部之间形成第一中空空间。
4.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第三保护板包括相对设置的第三表面、第四表面以及形成于所述第三表面与所述第四表面之间的第二支撑部，相邻所述第二支撑部之间形成第二中空空间。
5.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述
6.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述容纳腔包括沿第三方向排列的第一开口和第二开口，所述第一开口形成于所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间，所述第二保护板包括平面部和曲面部，所述曲面部朝向靠近所述容纳腔的方向弯曲，所述第二开口形成于所述第一保护板和所述第二保护板之间，所述第一开口在所述第三方向上的正投影面积小于所述第二开口在所述第三方向上的正投影面积，所述第三方向、所述第二方向、所述第一方向两两垂直。
7.根据权利要求1所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述壳体与所述安装架粘接固定或一体成型设置。
8.根据权利要求5所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第一保护板包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边平行于所述第二方向、所述第二侧边平行于第三方向且与所述第一侧边连接，所述第三侧边包括直线部和弧线部，且所述第三侧边的两端分别与所述第一侧边和第二侧边连接，还包括与所述第一保护板固定的支撑结构，所述支撑结构在所述第一方向上的投影形状为直角三角形，且所述支撑结构的一条直角边与所述第一侧边连接，所述第三方向、所述第二方向、所述第一方向两两垂直。
9.根据权利要求8所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述支撑结构与所述第一保护板一体成型设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的蓄电池保护框架结构。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，包括后围钣金总成、后地板总成、后轮包钣金总成和蓄电池，所述后地板总成包括第一区域和设置于所述第一区域周围的第二区域，所述第一区域与行李箱相对设置，所述蓄电池保护框架结构安装于所述后围钣金总成、所述第一区域、所述后轮包钣金总成围设形成的区域内，且所述蓄电池保护框架结构通过所述安装架与所述后地板总成固定；所述蓄电池安装于所述蓄电池保护框架结构内，所述蓄电池的一侧与所述限位凹槽卡接、另一侧通过支架与所述后地板总成固定。
...【技术特征摘要】
1.一种蓄电池保护框架结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述壳体包括第一保护板、第二保护板和第三保护板，所述第一保护板的数量为两个且沿第一方向相对设置，所述第一保护板包括沿第二方向排列的第一端和第二端，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第二保护板与两个所述第一保护板的第一端分别固定，所述第三保护板与两个所述第一保护板的第二端分别固定，所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间形成有所述容纳腔，所述限位凹槽形成于所述第三保护板。
3.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第二保护板包括相对设置的第一表面、第二表面以及形成于所述第一表面与所述第二表面之间的第一支撑部，相邻所述第一支撑部之间形成第一中空空间。
4.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第三保护板包括相对设置的第三表面、第四表面以及形成于所述第三表面与所述第四表面之间的第二支撑部，相邻所述第二支撑部之间形成第二中空空间。
5.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述第一保护板为实体结构。
6.根据权利要求2所述的蓄电池保护框架结构，其特征在于，所述容纳腔包括沿第三方向排列的第一开口和第二开口，所述第一开口形成于所述第一保护板、所述第二保护板和所述第三保护板之间，所述第二保护板包括平面部和曲面部，所述曲面部朝向靠近所述容纳腔的方向弯曲，所述第二开口形成于所述第一保护板和所述第二保护板之间，所述第一开口在所述第三方向上的正投...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨百智，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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