【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车管路线束，尤其涉及一种汽车管路线束分离固定装置。
技术介绍
1、目前，当多根管路或线束在一起布置时，用扎带将管路或线束捆扎在一起，管路及线束被捆扎成圆形，当空间较小时，被相邻零件挤压在一起；但是存在以下问题:
2、1、装配一致性差，主要依靠相邻部件的形状或者装配人技能进行保证；
3、2、管路或线束一起捆扎时，被捆扎成圆形，直径较大；
4、3、当相邻的部件运动时，会挤压及磨损管路或线束，易产生变形或失效的风险。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种汽车管路线束分离固定装置。
2、本技术是采用如下技术方案来实现的：
3、一种汽车管路线束分离固定装置，包括固定座；所述固定座沿高度方向上设置有若干弧形槽，且所述弧形槽贯穿所述固定座两侧壁，处于所述固定座底部的所述弧形槽上、以及相邻两个所述弧形槽之间均设置有扎线孔，所述扎线孔内可拆卸的设置有扎线。
4、进一步的，所述固定座底部两侧对称设置有侧u形槽。
5、进一步的，所述固定座底部设置减重孔。
6、进一步的，所述侧u形槽开口处上下两端均设置有若干倒刺结构；所述倒刺结构朝向所述侧u形槽内侧。
7、进一步的，所述固定座顶部设置有缺口。
8、进一步的，所述固定座顶部背离所述弧形槽一侧设置有弧度。
9、进一步的，所述缺口设置在所述扎线孔正上方。
10、与现有技术相比，本技
11、本技术的弧形槽弧度根据中、重型汽车管路或线束进行调整，在高度方向依次排开，扎线通过扎线孔将管路或线束捆扎在弧形槽上；本技术结构简单，操作方便，使用便利，解决了不同装配人员装配一致性差的问题，降低了管路或线束的捆扎直径，避免管路或线束出现干涉磨损现象。
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1.一种汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，包括固定座；所述固定座沿高度方向上设置有若干弧形槽（1），且所述弧形槽（1）贯穿所述固定座两侧壁，处于所述固定座底部的所述弧形槽（1）上、以及相邻两个所述弧形槽（1）之间均设置有扎线孔（2），所述扎线孔（2）内可拆卸的设置有扎线（3）。
2.如权利要求1所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座底部两侧对称设置有侧U形槽（4）。
3.如权利要求1所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座底部设置减重孔（7）。
4.如权利要求2所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述侧U形槽（4）开口处上下两端均设置有若干倒刺结构（5）；所述倒刺结构（5）朝向所述侧U形槽（4）内侧。
5.如权利要求1所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座顶部设置有缺口（6）。
6.如权利要求5所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座顶部背离所述弧形槽（1）一侧设置有弧度。
7.如权利要求6所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述
...【技术特征摘要】
1.一种汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，包括固定座；所述固定座沿高度方向上设置有若干弧形槽（1），且所述弧形槽（1）贯穿所述固定座两侧壁，处于所述固定座底部的所述弧形槽（1）上、以及相邻两个所述弧形槽（1）之间均设置有扎线孔（2），所述扎线孔（2）内可拆卸的设置有扎线（3）。
2.如权利要求1所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座底部两侧对称设置有侧u形槽（4）。
3.如权利要求1所述的汽车管路线束分离固定装置，其特征在于，所述固定座底部设置减重孔（7）。
【专利技术属性】
技术研发人员：夏军安，李鹏，吴晓转，张倍源，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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