【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种防护组件、汽车座椅及车辆。
技术介绍
1、在汽车行驶过程中，车辆处于运动状态。当遇到紧急情况，如，突然刹车或发生碰撞时，车内的人员会由于惯性继续保持原来的运动状态向前冲。如果没有足够的防护部件(例如，安全带)的约束，车内乘员就会以较大的速度撞向挡风玻璃、仪表盘、座椅靠背、车门、车顶等物体，从而导致车内乘员遭受身体伤害。
2、目前，汽车主要采用安全带和安全座椅这两种防护部件来约束乘员的身体，使其在车辆急停或碰撞瞬间不至于因惯性而过度前冲，从而可有效降低乘员与车内物体碰撞带来的受伤风险。
3、但是，汽车所采用的防护部件的安全性较低，从安全防护的角度上仍有可改进的地方。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种防护组件，可提高车辆的安全性，以至少解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种防护组件，该防护组件应用于车辆，防护组件包括挡件以及调节件；调节件的一端与挡件连接，另一端与车辆固定连接；调节件用于调节挡件的位置，以使得挡件至少在第一位置以及第二位置之间切换。
3、可选地，调节件包括第一件和第二件，第一件与挡件连接；第二件的一端与第一件铰接，另一端被配置为与车辆固定连接；其中，第一件绕其与第二件之间的铰接部位转动能使得挡件至少在第一位置以及第二位置之间切换。
4、可选地，第一件及第二杆均为伸缩杆，第二件的伸缩端能带动第一件的部分插入第二件内。
5、可选地，第一
6、可选地，第一伸缩结构包括第一弹簧以及第一顶针，第一弹簧设置于第一杆内，第一弹簧的一端与第一顶针连接，第一顶针远离第一弹簧的一端为第一定位端。
7、可选地，第一伸缩结构还包括第一弹簧套筒，第一弹簧套筒设置于第一杆内，第一弹簧设置于第一弹簧套筒内，第一顶针靠近第一弹簧的一端位于第一弹簧套筒内。
8、可选地，第二件包括第二杆、第二套筒以及第二伸缩结构；第二杆的一端与第一件铰接；第二套筒套设于第二杆上，第二套筒上设置有至少一个第二定位孔；第二伸缩结构设置于第二杆内，第二伸缩结构具有第二定位端，第二定位端被配置为与第二套筒内壁弹性抵接，并在运动至第二定位孔时限位于第二定位孔内，以及，第二定位端被配置为沿第二杆的轴向受压时退出第二定位孔；其中，第二套筒与车辆固定连接；第二杆能带动第一件的部分插入第二套筒中。
9、可选地，第二伸缩结构包括第二弹簧以及第二顶针，第二弹簧设置于第二杆内，第二弹簧的一端与第二顶针连接，第二顶针远离第二弹簧的一端为第二定位端。
10、可选地，第二伸缩结构还包括第二弹簧套筒，第二弹簧套筒设置于第二杆内，第二弹簧设置于第二弹簧套筒内，第二顶针靠近第二弹簧的一端位于第二弹簧套筒内。
11、可选地，调节件还包括伸缩限位结构，伸缩限位结构具有限位端，第一件与伸缩限位结构连接，第二件设置有限位槽；其中，限位端被配置为在挡件位于第一位置时插入限位槽内，以及，限位端被配置为在挡件位于第一位置以外的位置时与第二件抵接。
12、可选地，伸缩限位结构包括第三弹簧以及限位块，第三弹簧与第一件连接，限位块的一端与第三弹簧连接，另一端为限位端。
13、可选地，第一件设置有导向孔，限位块的部分设置于导向孔中；其中，限位块被配置为在挡件位于第一位置时，能沿着导向孔的最长径移动，以使得限位端插入限位槽内。
14、可选地，导向孔为通孔，限位块的中部设置于导向孔中，限位块的两端位于导向孔外，并能与第二件抵接。
15、可选地，调节件还包括连接块，连接块的一端与第二件连接，另一端与第一件铰接；其中，限位槽设置于连接块，限位端与连接块抵接。
16、可选地，连接块包括主体以及两个耳板，主体的一端与第二件连接，另一端与两个耳板连接，第一件远离挡件的一端插入两个耳板之间，并与两个耳板铰接，其中，限位槽设置于耳板上，限位端与耳板的边缘抵接；和/或，第二件上设置有插接孔，连接块远离第一件的一端与插接孔插接。
17、可选地，调节件还包括伸缩限位结构，伸缩限位结构具有限位端，第二件与伸缩限位结构连接，第一件设置有限位槽；其中，限位端被配置为在挡件位于第一位置时插入限位槽内，以及，限位端被配置为在挡件位于第一位置以外的位置时与第一件抵接。
18、可选地，调节件有两个，两个调节件并列设置。
19、可选地，防护组件还包括第一连接杆，第一连接杆的两端分别与两个调节件连接，且第一连接杆邻近挡件设置；和/或，防护组件还包括第二连接杆，第二连接杆的两端分别与两个调节件连接，且第二连接杆远离挡件设置。
20、根据本申请的第二方面，提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括坐垫组件、靠背组件以及前述的防护组件；靠背组件设置于坐垫组件的一侧，且至少部分位于坐垫组件背离地面的一侧；调节件与靠背组件连接。
21、根据本申请的第三方面，提供一种车辆，该车辆包括乘员舱以及前述的汽车座椅，汽车座椅设置于乘员舱内。
22、本申请实施例的防护组件中，通过上述技术方案，既可使得挡件不影响乘员乘坐，又可对乘员的腿部进行保护，从而可增加乘员乘坐安全性。如此，可提升车辆的安全性。
23、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防护组件，应用于车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，所述调节件包括第一件和第二件，所述第一件与所述挡件连接；所述第二件的一端与所述第一件铰接，另一端与所述车辆固定连接；
3.根据权利要求2所述的防护组件，其特征在于，所述第一件和所述第二件均为伸缩杆，且所述第二件的伸缩端能带动所述第一件的部分插入所述第二件内。
4.根据权利要求3所述的防护组件，其特征在于，所述第一件包括：
5.根据权利要求4所述的防护组件，其特征在于，所述第一伸缩结构包括第一弹簧以及第一顶针，所述第一弹簧设置于所述第一杆内，所述第一弹簧的一端与所述第一顶针连接，所述第一顶针远离所述第一弹簧的一端为所述第一定位端。
6.根据权利要求5所述的防护组件，其特征在于，所述第一伸缩结构还包括第一弹簧套筒，所述第一弹簧套筒设置于所述第一杆内，所述第一弹簧设置于所述第一弹簧套筒内，所述第一顶针靠近所述第一弹簧的一端位于所述第一弹簧套筒内。
7.根据权利要求3所述的防护组件，其特征在于，所述第二件包括：
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