【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆的燃油加注，具体涉及一种车辆的燃油加注控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、由于排放标准日益严格，为符合排放要求，混动汽车多采用高压油箱系统。但是，混动汽车在进行燃油加注时，不仅容易出现无法打开加油口盖的情况，还无法定位加油口盖不能打开的原因。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆的燃油加注控制方法、装置、车辆及存储介质，不仅可以提升加油口盖顺利打开的几率，还能够在加油口盖无法打开时，快速确定无法打开的原因。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的燃油加注控制方法，包括：响应于收到的加油请求指令，获取车辆的挡位信息和发动机启停信息；若所述挡位信息和所述发动机启停信息均满足预设泄压条件，则控制所述车辆的油箱进行泄压，并获取所述油箱的泄压信息；基于所述泄压信息生成目标加油信号；若确定所述目标加油信号为允许加油信号，则控制所述加油口盖进行解锁。
3、在一种可选的方式中，所述方法还包括：获取所述油箱的剩余油量值；基于所述剩余油量值与剩余油量阈值的大小关系确定目标泄压策略，所述目标泄压策略为仅打开翻车阀的第一泄压策略或者翻车阀与加油限制阀共同打开的第二泄压策略；基于所述第一泄压策略或者所述第二泄压策略控制所述油箱进行泄压。
4、在一种可选的方式中，所述方法还包括：若基于所述第二泄压策略控制所述油箱进行泄压失败,则获取所述油箱进行泄压的泄压时长；若所述泄压时长大于第一预设时长，且所述加油口盖未进行解锁，则生成
5、在一种可选的方式中，所述车辆包括用于采集油量剩余值的油量传感器，所述方法还包括：获取所述油量传感器的电阻值信号和电压信号；基于所述电阻值信号确定第一油量剩余参考值以及基于所述电压信号确定第二油量剩余参考值；若所述第一油量剩余参考值与所述第二油量剩余参考值的差值的绝对值在第二预设时长内均小于或者等于预设油量误差值，则将所述第一油量剩余参考值与所述第二油量剩余参考值的平均值确定为所述剩余油量值。
6、在一种可选的方式中，所述方法还包括：获取所述加油口盖的解锁信息；若基于所述解锁信息确定所述加油口盖解锁失败，则生成加油口盖解锁异常信号。
7、在一种可选的方式中，所述方法还包括：若基于所述解锁信息确定所述加油口盖解锁成功，则实时获取所述加油口盖的开闭信息；若基于所述开闭信息确定所述加油口盖开启至目标位置，则保持所述目标加油信号为允许加油信号；若基于所述开闭信息确定所述加油口盖未开启至目标位置，则生成加油口盖打开异常信号。
8、在一种可选的方式中，所述方法还包括：若基于所述解锁信息确定所述加油口盖解锁成功，且所述加油口盖开启至目标位置，则实时获取所述车辆的车速信息；若所述车速信息或者所述加油口盖的开闭信息满足预设加油完成条件，则生成加油停止信号。
9、根据本申请实施例的又一个方面，提供了一种车辆的燃油加注控制装置，所述装置包括：获取模块，用于响应于收到的加油请求指令，获取车辆的挡位信息和发动机启停信息；第一控制模块，用于若所述挡位信息和所述发动机启停信息均满足预设泄压条件，则控制所述车辆的油箱进行泄压，并获取所述油箱的泄压信息；生成模块，用于基于所述泄压信息生成目标加油信号；第二控制模块，用于若确定所述目标加油信号为所述允许加油信号，则控制所述加油口盖进行解锁。
10、根据本申请实施例的又一个方面，提供了一种车辆，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，使得控制器实现上述的车辆的燃油加注控制方法。
11、根据本申请实施例的又一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序包括可执行指令，所述可执行指令在车辆的燃油加注控制装置/车辆上运行时，使得车辆的燃油加注控制装置/车辆执行如上述的车辆的燃油加注控制方法。
12、在本申请技术方案中，由于当车辆收到用户发出的加油请求指令后，会获取车辆的挡位信息和发动机启停信息，以在车辆的挡位信息和发动机启停信息满足车辆油箱的预设泄压条件后，控制油箱进行泄压。因此，能够避免车辆在不满足预设泄压条件时控制油箱进行泄压，进而导致泄压失败，最终无法对加油口盖进行解锁的情景。并且，在控制油箱进行泄压的同时，通过获取油箱的泄压信息生成目标加油信号，直至目标加油信号为允许加油信号，才控制加油口盖进行解锁，进而能够在油箱泄压至允许加油时，才解锁加油口盖，避免了油箱在泄压未完成时就启动加油口盖解锁，最终导致加油口盖解锁失败的场景。此外，在控制加油口盖进行解锁的过程中若出现故障，可以根据挡位信息和发动机启停信息是否满足预设泄压条件以及目标加油信号确定加油口盖无法打开的具体原因。
13、综上，本申请的燃油加注控制方法不仅可以提升加油口盖顺利打开的几率，还能够在加油口盖无法打开时，快速确定无法打开的原因。
14、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述车辆包括用于采集油量剩余值的油量传感器，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆的燃油加注控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序包括可执行指令，所述可执行指令在车辆的燃油加注控制装置/车辆上运行时，使得车辆的燃油加注控制装置/车辆执行如权利要求1至7任意一项所述的车辆
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述车辆包括用于采集油量剩余值的油量传感器，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆的燃油加注控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的车辆的燃油加注控...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈应强，付友，龚毅，蔡永明，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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