【技术实现步骤摘要】
本技术涉及显示屏，特别是涉及一种防止导光板定位柱断裂的车载背光模组及车载显示装置。
技术介绍
1、智能化社会显示屏的应用越来越广，随着电动车及自动驾驶的应用，车载电子产品，例如中控显示、仪表盘、后视镜、扶手屏等的需求量也稳步上升，随之而来的是更多来自其他领域的背光厂商(手机、平板、电脑、tv)也加入了车载背光行业，导致整个车载背光行业的对背光模组异响和导光板柱子断裂的要求提高。
2、由于车载产品对振动要求很高，防止振动过程中光学结构件断裂和异响很关键，而传统的导光板柱子套环形中空结构的硅胶后，再组装到铁框沉槽中，这种设计在实际组装过程中产生了越来越多的隐患,由于导光板柱子套环形中空结构的硅胶在组装过程中会与下铁框的沉槽摩擦，从而导致硅胶挤压变形移位，不能有效装到沉槽中使得导光柱子跳脱，不能有效的固定导光板与铁框，从而会导致导光板振动过程中有异响和柱子断裂的发生。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种防止导光板定位柱断裂的车载背光模组能够解决现有技术中存在的问题，避免导光板的定位柱断裂，提高车载背光模组的品质。
2、本技术提供一种防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，包括下框、反射膜、导光板、柔性罩和光学膜片，所述反射膜设置在所述下框内，所述导光板设置在所述反射膜上，所述导光板固定连接有定位柱，所述下框的底板设有定位槽，所述定位柱设置在所述定位槽内，所述柔性罩设置在所述底板与所述定位柱之间，所述柔性罩覆盖所述定位柱设置，所述光学膜片设置在所述导光
3、在一实施例中，所述柔性罩包括固定连接的第一柔性部和第二柔性部，所述第一柔性部与所述第二柔性部之间形成安装槽，所述定位柱设置在所述安装槽内，所述第一柔性部绕所述定位柱周向设置，所述第二柔性部覆盖所述定位柱的第一端面设置。
4、在一实施例中，所述第二柔性部与所述定位柱的第一端面之间通过胶带固定连接。
5、在一实施例中，所述第一柔性部靠近所述第二柔性部的一端设有至少两个第一限位块，各所述第一限位块之间间隔设置，所述定位柱设有多个与所述第一限位块对应设置的第一限位槽，当所述定位柱与所述柔性罩装配时，所述第一限位块设置在所述第一限位槽内。
6、在一实施例中，所述第一柔性部包括第二端面以及相对设置的内表面和外表面，所述第二端面设置在所述第一柔性部远离所述第二柔性部的一端，所述第二端面固定连接在所述内表面与所述外表面之间，所述第二端面与所述内表面为弧形连接。
7、在一实施例中，所述第一柔性部远离所述第二柔性部的一端设有至少两个第二限位块，各所述第二限位块之间间隔设置，所述定位柱设有多个与所述第二限位块对应设置的第二限位槽，当所述定位柱与所述柔性罩装配时，所述第二限位块设置在所述第二限位槽内。
8、在一实施例中，所述安装槽的深度为1.0mm～1.5mm。
9、在一实施例中，所述光学膜片包括扩散膜、增光膜和增亮膜，所述扩散膜设置在所述导光板上，所述增光膜设置在所述扩散膜上，所述增亮膜设置在所述增光膜上。
10、在一实施例中，所述防止导光板定位柱断裂的车载背光模组还包括灯条，所述灯条固定连接在所述下框的侧壁。
11、本技术还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组。
12、本技术的车载背光模组将柔性罩设置在下框的底板与定位柱之间，且柔性罩覆盖定位柱设置，当导光板组装时，由于柔性罩覆盖定位柱，因此柔性罩覆盖的定位柱在安装时不会出现柔性罩变形现象、避免车载背光模组在振动过程中产生异响或定位柱断裂的现象，提高车载车载背光模组的品质。
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1.一种防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，包括下框(11)、反射膜(12)、导光板(13)、柔性罩(15)和光学膜片(14)，所述反射膜(12)设置在所述下框(11)内，所述导光板(13)设置在所述反射膜(12)上，所述导光板(13)固定连接有定位柱(131)，所述下框(11)的底板(111)设有定位槽(102)，所述定位柱(131)设置在所述定位槽(102)内，所述柔性罩(15)设置在所述底板(111)与所述定位柱(131)之间，所述柔性罩(15)覆盖所述定位柱(131)设置，所述光学膜片(14)设置在所述导光板(13)上。
2.如权利要求1所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述柔性罩(15)包括固定连接的第一柔性部(151)和第二柔性部(152)，所述第一柔性部(151)与所述第二柔性部(152)之间形成安装槽(101)，所述定位柱(131)设置在所述安装槽(101)内，所述第一柔性部(151)绕所述定位柱(131)周向设置，所述第二柔性部(152)覆盖所述定位柱(131)的第一端面(1311)设置。
3.如权利要求2
4.如权利要求2所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述第一柔性部(151)靠近所述第二柔性部(152)的一端设有至少两个第一限位块(171)，各所述第一限位块(171)之间间隔设置，所述定位柱(131)设有多个与所述第一限位块(171)对应设置的第一限位槽，当所述定位柱(131)与所述柔性罩(15)装配时，所述第一限位块(171)设置在所述第一限位槽内。
5.如权利要求3或4所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述第一柔性部(151)包括第二端面(1511)以及相对设置的内表面(1512)和外表面(1513)，所述第二端面(1511)设置在所述第一柔性部(151)远离所述第二柔性部(152)的一端，所述第二端面(1511)固定连接在所述内表面(1512)与所述外表面(1513)之间，所述第二端面(1511)与所述内表面(1512)为弧形连接。
6.如权利要求5所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述第一柔性部(151)远离所述第二柔性部(152)的一端设有至少两个第二限位块，各所述第二限位块之间间隔设置，所述定位柱(131)设有多个与所述第二限位块对应设置的第二限位槽，当所述定位柱(131)与所述柔性罩(15)装配时，所述第二限位块设置在所述第二限位槽内。
7.如权利要求5所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述安装槽(101)的深度为1.0mm～1.5mm。
8.如权利要求5所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述光学膜片(14)包括扩散膜(141)、增光膜(142)和增亮膜(143)，所述扩散膜(141)设置在所述导光板(13)上，所述增光膜(142)设置在所述扩散膜(141)上，所述增亮膜(143)设置在所述增光膜(142)上。
9.如权利要求8所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述防止导光板定位柱断裂的车载背光模组还包括灯条(18)，所述灯条(18)固定连接在所述下框(11)的侧壁。
10.一种车载显示装置，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组。
...【技术特征摘要】
1.一种防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，包括下框(11)、反射膜(12)、导光板(13)、柔性罩(15)和光学膜片(14)，所述反射膜(12)设置在所述下框(11)内，所述导光板(13)设置在所述反射膜(12)上，所述导光板(13)固定连接有定位柱(131)，所述下框(11)的底板(111)设有定位槽(102)，所述定位柱(131)设置在所述定位槽(102)内，所述柔性罩(15)设置在所述底板(111)与所述定位柱(131)之间，所述柔性罩(15)覆盖所述定位柱(131)设置，所述光学膜片(14)设置在所述导光板(13)上。
2.如权利要求1所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述柔性罩(15)包括固定连接的第一柔性部(151)和第二柔性部(152)，所述第一柔性部(151)与所述第二柔性部(152)之间形成安装槽(101)，所述定位柱(131)设置在所述安装槽(101)内，所述第一柔性部(151)绕所述定位柱(131)周向设置，所述第二柔性部(152)覆盖所述定位柱(131)的第一端面(1311)设置。
3.如权利要求2所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述第二柔性部(152)与所述定位柱(131)的第一端面(1311)之间通过胶带(16)固定连接。
4.如权利要求2所述的防止导光板定位柱断裂的车载背光模组，其特征在于，所述第一柔性部(151)靠近所述第二柔性部(152)的一端设有至少两个第一限位块(171)，各所述第一限位块(171)之间间隔设置，所述定位柱(131)设有多个与所述第一限位块(171)对应设置的第一限位槽，当所述定位柱(131)与所述柔性罩(15)装配时，所述第一限位块(171)设置在所述第一限位槽内...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖小波，曹俊威，刘子平，冯超，倪峰，
申请(专利权)人：惠州市瀚达美电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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